今天小編分享的汽車經驗：價格倒挂/依賴政策，2024年經銷商太難了，歡迎閲讀。
導語
Introduction
汽車經銷商在政策拉動與市場倒逼中艱難轉型。
2024 年，中國汽車行業正經歷着一場前所未有的變革，在新能源革命的浪潮、政策環境的動态調整以及市場激烈内卷的多重衝擊下，整個行業步入了深度調整期。
中國汽車流通協會最新發布的《2024 年汽車經銷商生存狀況調查報告》揭示了這一轉型期的復雜圖景。盡管國家推出的 " 兩新政策 " ——即新能源汽車購置補貼與以舊換新政策，為市場注入了一劑強心針，但經銷商群體的生存境遇卻呈現出顯著的分化态勢。
一方面，新能源品牌憑借技術創新與政策支持，實現了逆勢崛起，銷量與市場份額持續攀升；另一方面，傳統燃油車品牌則深陷價格戰的泥潭，利潤空間被大幅壓縮，經營壓力倍增。
此外，廠商關系的結構性矛盾也日益凸顯，成為制約行業進一步發展的關鍵瓶頸，亟待各方共同努力尋求破局之道。
收入與利潤結構分化
在傳統汽車經銷領網域，核心收入來源正經歷着颠覆性的重構。對于傳統品牌而言，新車收入占比呈現出明顯的下降趨勢。從 2023 年的 82.1% 降至 2024 年的 75.0%，價格戰使得單車利潤持續走低。
與之形成鮮明對比的是，新能源品牌新車收入占比高達 82.1%，且毛利率優勢顯著。這一差異主要源于新能源車型的直營模式溢價和技術壁壘，比如智能駕駛配置的選裝率，直接推高了終端售價。
然而，利潤結構失衡背後存在着深層矛盾。傳統品牌過度依賴售後業務，利潤占比達 61.6%，但入場台次同比下降 12%，配件庫存周轉天數延長至 45 天，資金占用壓力不斷加劇。新能源品牌雖然盈利面更廣，50% 的經銷商實現盈利，但售後體系較為薄弱。
某新勢力品牌經銷商透露，其零服吸收率僅為 24.7%，客户回廠率不足傳統品牌的 1/3，主要原因是電池維修技術門檻高，且第三方服務分流了客户。
此外，價格戰在傳統汽車市場似乎陷入了無解的困境。2024 年，超過 80% 的經銷商面臨新車價格倒挂，豪華品牌情況尤為嚴重。
同時，售後業務也在萎縮，傳統 4S 店售後收入增速下滑嚴重，部分門店甚至被迫将售後工位出租給新能源品牌，以緩解成本壓力。
新能源品牌也并非高枕無憂，售後黏性不足是其面臨的一大問題。新能源用户更依賴品牌官方服務，但維修網點密度低、等待時間長，平均達 7 天，這導致客户流失嚴重。
此外，政策依賴風險也不容忽視。2025 年底新能源汽車購置税減免政策即将到期，若未延續，可能引發需求斷崖。經銷商調研顯示，65% 的新能源門店将盈利希望寄托于政策延期。
相關人士認為，傳統品牌可嘗試 " 油電協同 "，利用現有渠道資源，引入新能源車型授權，降低邊際成本。新能源品牌則需補足售後短板，可聯合第三方服務商建立電池維修中心，推出 " 終身免費基礎保養 " 等增值服務，提升客户黏性。
廠商關系改善有限
在 2024 年，經銷商的總體滿意度有所提升，達到了 75.6 分，但這并不意味着行業内的結構性矛盾得到了根本解決。
當前，經銷商仍面臨着諸多困境。一方面，價格倒挂與滞銷車型搭售問題突出。有某自主品牌經銷商反映，廠商強制搭售滞銷車型的比例高達 20%，這使得庫存周轉周期延長至 90 天，給經銷商的資金鏈帶來了巨大壓力。
另一方面，返利機制復雜且不合理。返利兑現周期延長，而且有經銷商遭遇 " 模糊條款 " 扣減，實際到賬返利低于承諾值。
從業務板塊來看，滿意度存在明顯差異。新車業務滿意度較低，僅為 67.8 分，主要因為任務目标過高。
與之形成對比的是，金融保險業務滿意度較高，達到 79.9 分，這得益于廠商貼息政策，例如某品牌推出 "0 首付 + 2 年免息 " 活動，推動金融滲透率提升。
另外，新能源車險方面存在諸多困境，10.2% 的新能源經銷商遭遇續保拒保。這主要是因為部分新能源車型賠付率過高，如某純電車型年均出險率達 1.8 次，遠超燃油車的 0.9 次。此外，保險公司對網約車用途車輛設限，進一步加劇了這一矛盾。
與此同時，二手車業務也面臨支持缺位的問題。廠商對二手車車源檢測、數據共享的投入不足，導致經銷商車況誤判率高企，直接拉低了交易效率。
為了改善廠商關系，相關人士建議需要從 " 管理 " 向 " 賦能 " 轉變。廠商應建立透明化返利系統，讓經銷商能夠實時查詢返利進度，減少人為幹預。同時，開放二手車歷史數據接口，幫助經銷商精準定價。
在政策方面，需要協同創新。推動新能源車險分級定價機制，對低風險車型（如家用車）提供保費優惠。此外，延長以舊換新補貼至 2026 年，并擴大覆蓋車型範圍，以促進市場的健康發展。
經銷商普遍預計，到 2025 年，新能源汽車的滲透率将達到 50%-60%。然而，這一顯著增長在很大程度上依賴于政策紅利。一旦補貼政策退坡，中低端市場可能會出現需求萎縮的情況。因此，汽車廠商需要加快技術降本的步伐，例如推動磷酸鐵锂電池的規模化應用，以此來鞏固市場根基，确保行業的可持續發展。
2024 年是中國汽車經銷商轉型的關鍵節點。新能源品牌的崛起為行業注入新動能，但傳統品牌的生存焦慮、廠商關系的深層矛盾仍需系統性破局。未來，唯有廠商摒棄零和博弈思維，以數據透明、政策協同、服務創新為核心，構建 " 共生共赢 " 生态，才能推動中國汽車流通行業邁向高質量、可持續發展的新階段。
