今天小編分享的汽車經驗：韓系油車最強反擊！全新現代勝達内外兼修 户外屬性拉滿？，歡迎閲讀。
在成都車展上，北京現代正式宣布第五代勝達的正式上市，新車為中型燃油 SUV，指導價區間 19.58-26.88 萬元。其實勝達這台車在我國是有很深厚的群眾基礎的，它在很早的時候就已經入華銷售，無論是當時以純進口車身份還是後來的完全國產，勝達這款車其實稱得上是一代傳奇，和它當年的對手 CR-V 和 RAV-4 一樣，是國人最早接觸到的優秀城市 SUV 車型之一。
而現在的第五代勝達，不管是在車型定位還是整體產品力上，相比過去其實都發生了不小的變化。考慮到燃油車仍然在當今占有相當大的市場份額，在第五代勝達所處的 20-25 萬級中型 SUV 市場，它的市場空間還是很大的。
在接下來的時間裏，我們将對這款全新車型進行配置解讀及選購建議，希望能為大家的選購，提供一些必要的幫助。
作為一台燃油中型 SUV，它所基于的燃油車底盤先天就無法像純電底盤那樣實現非常誇張的軸距。具體來看，新車的車身尺寸為 4830*1900*1780mm，軸距 2815mm，無論從尺寸還是軸距上看都是中規中矩的中型燃油 SUV 尺寸。
外觀設計上，新車可謂視覺辨識度拉滿。其實平心而論，它整個外觀設計沒有任何一處用了誇張的線條，也沒有非常扎眼的配色，它大多數線條都是直來直去的，甚至看着有點像當下流行的 " 方盒子 "。但就是用這種平直的線條和不誇張的配色，新車同樣能塑造出非常強烈的視覺衝擊力，這只能説，現代的設計師是有兩把刷子的。
如果説外觀很有視覺衝擊力的話，它的内飾的視覺衝擊力就更強了。這種衝擊力指的不是它用了什麼奇奇怪怪的線條或配色，又或是極其誇張的中控台細節設計。而是作為一款 20 萬不到起售價的車，它的内飾簡直堪比豪車！這其實一點都不誇張，新車的内飾呈現出的那種高級感，像極了諸如攬勝路虎等傳統豪車的内飾風格。
實際上就這套内飾的質感和氛圍，就已經值回票價了。在 20 萬起售價這個區網域，第五代勝達的内飾是真的同級最強，和它的日系對手們拉開了相當明顯的距離。
第五代勝達全系 5 款車型，車型命名方式都挺像手機的，從低配到高配分别叫 Air、Pro、Pro Max 和 Ultra。其中 Pro 又分為探索家 Pro 和鑑賞家 Pro 兩個細分版本，分别對應 Pro 的高低配版。這裏同時需要注意的是，ProMax 和 Ultra 兩款是 6 座，其餘 3 款都是 5 座。從車名上看不難看出，第五代勝達的主銷車型就是兩款 Pro 版本。
動力單元是全系一致的，247 馬力 2.0T 發動機 +8AT 變速箱。除了頂配 Ultra 是四驅外，其他所有版本都是前驅，但除了 Air 版都可以選裝四驅。懸架是全系統一的後多連杆懸架，基本的安全配置和安全氣囊這些也是全系标配，韓系車向來以高配置聞名，這點大家也很清楚了。
具體到配置區别上，除了 Ultra 版之外，另外四款全都是普通的倒車影像系統，L2 系統是全系标配，但最低配的 Air 版不是滿血 L2，它的 L2 只有全速網域自适應巡航、車道保持、車道居中和交通标志識别這幾種功能，其餘四款配置全都是全功能 L2。但這裏也要注意的是，第五代勝達這個只是 L2 級輔助駕駛，它并不支持現在國產車上那些諸如 NOA 之類的高階智駕功能。
其餘在配置上，除了 Air 版缺失了車頂行李架、後排隐私玻璃和天窗外，四款車的大多數配置是差不多的。另外，Air 版的車機也缺失了語音控制功能，另外一個感官上區别比較大的配置是，Air 版不是全液晶儀表，仍然保留了機械指針，只有儀表中央有個 4.2 英寸的螢幕，其餘幾款都是 12.3 英寸的全液晶儀表。
其實 Air 版的配置缺失還是很明顯的，而次低配版，即 21.88 萬的探索家 Pro 不僅配置齊全，大多數配置和其他更高級别的版本相似，而且和最低配版相比價格差異也不大。因此正如我們文初所提到的，第五代勝達的主銷車款就是兩款 Pro 版本，而在兩個 Pro 版之中，我們更推薦大家選擇 21.88 萬的探索家 Pro。
