今天小編分享的軍事經驗：“雙翼版”齊柏林大恐慌：1917年9月-1918年5月，齊柏林巨型轟炸機對倫敦的空襲，歡迎閲讀。
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本文是 " 燃燒的島群 " 第 1138 篇原創文章，作者：Kagohl 3。
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R.VI 重型轟炸機的機身是一個混合構造的矩形，由木質縱梁和焊接鋼管組成。機身前半部分由雲杉制成，後半部分由檀木制成，整個結構除前部覆蓋膠合板外，其餘均使用織物蒙皮覆蓋。框架是鋼管焊接的結構。在機身的背面框架有一個矩形橫截面，位于機身中央和弓形部分，它們用對角線鋼纜加固，形成一個三角形結構。
圖 14: 在工廠中組裝的 R.VI 重型轟炸機
與大家對一戰飛機印象不同的是，齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機的駕駛艙相當現代化。這個駕駛艙完全封閉，并配備了當時很多飛行人員想都不敢想的滑動式窗户，可以開到機翼的前緣。為了避免強光失明，機組人員還可以用黑色窗簾擋住窗户。兩名飛行員并排坐在駕駛艙裏，坐在兩個巨大的汽車型方向盤後面。發動機油門控制位于觸手可及的飛行員座椅之間，其分組的方式可以讓兩名飛行員單獨或聯合控制它。最重要的點火開關位于杠杆後面，并由一個特殊的蓋子保護。發動機和電路有自動關閉機制，這讓 R.VI 重型轟炸機 在緊急着陸後免于火災成為可能。
齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機還配備了當時讓許多大型飛機羨慕不已的設備：無線電通訊系統。R.VI 重型轟炸機搭載了西門子 - 舒克特（Siemens-Schuckert）發射器和德律風根（Telefunken）接收器。收發器電力由德國通用電氣公司（AEG）設計的發電機提供，該發電機容量可達 1000 瓦，由 2.5 馬力的小型 2 缸博世汽油機驅動。這套無線電設備位于飛行員後面的通道一側，專門由一名無線電操作員控制，用于與同隊的巨型飛機或地面中心通訊。
圖 15: 齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機的駕駛艙特寫，前方可以清晰的看見方向盤、油門杆和人工地平線，左側是無線電收發報機的天線收放輪，右邊是導航儀桌和兩根傳音管。此外，可以看到前方右邊窗户有簾子
在無線電靜默期間，博世 2 缸汽油機依然可以發電，為機組人員的電熱飛行服供暖，并為照明系統的電池充電。飛行員可以控制照明并設定任何照明水平。駕駛艙内的燈泡覆蓋着藍色玻璃，以減少眩光并降低被敵人注意到的風險。按照慣例，在機身下安裝一個由六個着陸大燈組成的 " 燈泡組 "。此外，兩個大燈安裝在機腹的主起落架後面，在地面上投下信号吸引地勤人員注意，并允許機組人員在着陸時判斷高度。
在駕駛艙的前端還有一個開放式艙室，可以安裝 1 挺 LMG-14/17 航空機槍攔截從正前方來襲的敵軍飛機。事實上，這個艙室是供機長使用的，他可以利用這裏不錯的視野為飛機領航，同時利用在這裏安裝的光學式轟炸瞄準儀為高爆炸彈找準目标（機長：憑啥我就得在外面吹冷風）。在後機身的頂部有一個射擊艙，配備了 2 挺可移動的航空機槍用來對付從後方來襲的敵軍，還有 1 挺機槍安裝在機身腹部的一個小通道，可以稍微降低位置，用來對付從下方進犯的敵機。除此之外，還有至少兩架 R.VI 重型轟炸機在上機翼配備了 2 挺航空機槍，而這個設計是此前的齊柏林 - 斯塔肯 R.IV 重型轟炸機首創的。與 R.IV 不同的是，R.VI 重型轟炸機的機翼射擊艙口的下表面是流線型的，當機槍手要通過引擎艙與該艙口連接的梯子爬上去時，他不再是打開滑動面板，而是打開一扇折疊艙門。
圖 16: 齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機的上機翼射擊艙
圖 17: 機械師準備順着梯子爬到上翼機槍艙
大量的 PuW 高爆炸彈被放置在燃料箱下的機身中央部分，這裏是炸彈艙所在地。炸彈艙可以為 18 枚 100 千克炸彈提供挂架，挂架分為三排，每排 6 個，不過 R.VI 重型轟炸機還可以攜帶 300 千克和 1000 千克的炸彈，它們半懸挂在外部懸架上。炸彈載荷的重量因飛行範圍而異，即燃料裝載量。在短程飛行中，飛機可以攜帶 2000 千克炸彈，而在遠程轟炸機任務中，正常戰鬥載荷為 1000-1200 千克。齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機也憑借 2000 千克（2 噸）的最大載彈量成為了第一次世界大戰期間載彈量最大的量產轟炸機，要知道當時英國最大的轟炸機 O/400 也只有 907 千克載彈量。雖然取消了機鼻引擎，但四台采用串列布局的邁巴赫 Mb.IVa 型 245 馬力汽油機讓該型轟炸機依然有 135 公裏 / 小時的最高時速，比 R.IV 要快 10 公裏。
圖 18: 齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 的腹部炸彈艙
圖 19: 齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 的電動投彈器。照片中顯示的是炸彈選擇面板，每個電動投彈杆都各自對應着不同的炸彈挂架，可以根據需要按順序投擲或一次性全部投擲。右上方的儀器是高度計，由三根螺旋彈簧懸挂，以防止因振動而發生誤差；其表盤以百米為部門校準，最大刻度為 5 公裏
R.VI 重型轟炸機的通常續航時間約為 7 小時，如果安裝額外的油箱（燃料總容量會從 2450 升增加到 3000 升），那麼續航時間就可以增加到 10 小時。在測試飛行期間，R.VI 轟炸機進行了從德貝裏察到根特地區的直達飛行，航程為 740 公裏。而在目的地為勒阿弗爾的航途中，R.VI 轟炸機總共飛行了 800 公裏。在燃料儲備為 3200 升的情況下，R.VI 重型轟炸機的炸彈載荷為 750 千克，最大飛行距離為 900 公裏。
齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機的機組人員數量因戰鬥類型而異，但主要由七人組成：一名領航員 / 機長、兩名飛行員（他們二人通常也是軍官）、一名無線電操作員、兩名引擎機械師和一名供油機械師。為了加強自衞能力，R.VI 重型轟炸機也可以增加兩名機槍手，但這種做法通常都是例外。
圖 20: 飛行中的齊柏林 - 斯塔肯 R.VI，左側的引擎機械師端坐在引擎艙中間的椅子上
1916 年冬季，齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機的優異實驗表現為其赢得了 55.7 萬馬克一架的訂單，成為了第一次世界大戰期間唯一一款量產的德國巨型轟炸機，标志着齊柏林 - 斯塔肯飛機制造有限公司終于實現了夢寐以求的目标。1917 年 6 月 6 日，齊柏林 - 斯塔肯公司制造的第一架 R.VI 轟炸機由第 500 巨人飛機分隊進行了試飛，6 月 8 日被正式采納并裝備于第 501 巨人飛機分隊，序列号 R.25/16。1917 年 7 月 28 日，該機帶着戰鬥載荷成功進行了 6.5 小時測試飛行。有趣的是，該機安裝的是 4 台功率更強的梅賽德斯 D.IVa 型 260 馬力汽油機，不過 R.VI 轟炸機依然以 Mb.IVa 汽油機為主，因為該引擎高空性能優異。
圖 21:R.25/16 号轟炸機
1917 年 7 月 24 日，同樣采用 D.IVa 汽油機的 R.26/16 号轟炸機也加入了第 501 巨人飛機分隊。也就是在 7 月，第 501 分隊來到柏林附近的德貝裏茨和斯塔肯，專門與齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機展開訓練。1917 年 8 月 9 日，第 501 分隊裝備了序列号 R.39/16 的 R.VI 重型轟炸機，該機于 7 月 18 日被齊柏林 - 斯塔肯公司制造，使用 4 台邁巴赫 Mb.IVa 汽油機。随後該機與 R.25/16 和 R.26/16 一道以庫爾蘭（Kurland）為基地，對俄國境内的目标實施了打擊。為策安全，R. Ⅵ執行的差不多全都是夜間任務，每架裝載炸彈不超過 770 千克，出擊高度在 2000 — 2400 米之間，每次任務持續飛行時間為 3 — 5 小時，而在當時能夠攜帶這麼多炸彈還能堅持飛行 5 個小時的可能也就是這些超大型飛機了。此時也沒人知道的是，R.39/16 飛機将會成為第一次世界大戰期間投彈數量最多的轟炸機，并會在夜襲倫敦的行動中整幾個狠活。
圖 22:R.26/16 号轟炸機
圖 23:R.39/16号轟炸機
現在，根據第 3 戰鬥聯隊長克萊恩上尉在 1917 年 9 月 4 日首次夜襲倫敦後提出的建議，德國陸軍統帥部和帝國空勤隊命令第 501 巨人飛機分隊配備戈塔 G 型轟炸機對英國展開更高烈度的夜間轟炸。
9 月 22 日，第 501 巨人飛機分隊的第一架飛機轉移到比利時弗拉芒地區的聖丹尼斯 - 韋斯特倫，而奧斯坦德附近的吉特雷斯機場（Ghstelles）被用作緊急迫降基地。雖然從 1916 年 11 月就擔任該分隊總指揮的理查德 . 馮 . 本蒂維尼也是上尉軍銜，但為了有序的協同，該分隊還是被納入第 3 戰鬥聯隊的指揮之下。
1917 年 9 月 28 日，做好準備的第 501 巨人飛機分隊正式展開了針對大英帝國的遠征。當天晚上，乘着滿月帶來的光輝，25 架戈塔 G 型轟炸機和隸屬于第 501 分隊的 2 架齊柏林 - 斯塔肯 R 型轟炸機準備前往倫敦實施轟炸，結果剛剛起飛就遇到了濃霧和厚雲，到北海上空時雲層更是厚的要死。面對此景，大部分飛機無可奈何的選擇了返航，最終只有 3 架戈塔 G 型轟炸機和齊柏林 - 斯塔肯 R.IV 轟炸機襲擊了英國肯特郡的希爾尼斯和泰晤士河沿岸。
然而，這次襲擊完全就是靠着英國南海岸的厚雲縫隙瞄準的，所以 3100 千克炸彈大多落在了無人區。不過 R.IV 重型轟炸機的 6 台引擎的噪音依然誤導了英國人，使他們以為當天晚上有 16-20 架飛機來襲，而它投擲的 1800 千克炸彈也在當地造成了一定的驚慌。
這場顯然沒精度可言的襲擊未造成任何人員傷亡，經濟損失也不過 129 英鎊，但帝國空勤隊總司令霍普納中将還是對第 501 分隊首次出擊就成功轟炸到英國本土一事表示了祝賀，并稱 R 型轟炸機終将在戰鬥中成長為強大的作戰兵器。
1917 年 9 月 29 日晚上，克萊恩上尉再次命令 7 架戈塔 G 型轟炸機和 3 架齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 重型轟炸機（序列号 R.25/16、R.26/16、R.39/16）起飛轟炸倫敦。然而，礙眼的雲層使得 4 架戈塔 G 型轟炸機和 2 架齊柏林 - 斯塔肯 R.VI 轟炸機只能選擇襲擊肯特郡的希爾尼斯、馬爾蓋特和拉姆斯蓋特，但投擲的 1800 千克炸彈僅造成當地的農田和草地遭受了破壞，導致的 " 傷亡 " 也只是 1 名當地駐軍輕傷，外加一群馬匹和奶牛被炸死炸傷。
不過這個滿月的夜晚對于倫敦來説依然不會安寧，因為序列号 R.39/16 的齊柏林巨型轟炸機和另外 2 架戈塔 G 型轟炸機攜帶炸彈成功滲透了這座城市。而這也是齊柏林轟炸機首次襲擊倫敦，是繼 " 齊柏林大恐慌 " 時代終結後，齊柏林巨型飛行器又一次向倫敦播撒毀滅。
- 未完待續，敬請期待！-
