今天小編分享的科技經驗：16萬左右！比亞迪宋PLUS冠軍版發布，到底有沒有冠軍相？，歡迎閲讀。
" 冠軍版 " 一出手，車市都要抖三抖。
不到半年時間，比亞迪的王朝家族、海洋網補充不少 " 冠軍版 " 車型。它們憑借更突出的性價比優勢，幫助比亞迪實現了從家轎市場到多個細分市場的大範圍覆蓋。
這次，比亞迪的 " 冠軍版 " 戰略瞄準了宋 PLUS。6 月 19 日，宋 PLUS 冠軍版迎來正式上市，DM-i 和 EV 兩種動力各推出四款配置，其中 DM-i 的售價區間為 15.98-18.98 萬元，EV 的售價區間為 16.98-20.98 萬元。
（圖源：比亞迪汽車官方）
老實説，小通（ID：dianchetong233）看到價格的第一眼是感到有些許意外的。雖然兩款車型的指導價均比預售價少一萬元，令人驚喜，但宋 PLUS DM-i 冠軍版的購車門檻比老款車型更高，難道是 " 冠軍版 " 的光環開始消退了？
實則不然。宋 PLUS DM-i 冠軍版砍掉了老款車型上的 51km 續航版本，如果将宋 PLUS DM-i 冠軍版的入門版如果與老款同配置車型對标，還優惠了八千元。
顯然，老款車型推出 51km 續航版本的主要目的是拉低整個車系的價格，但在用車體驗上很難與中高配車型相媲美。純電續航太少、沒有快充功能這兩點就決定了那些沒有固定充電樁的用户，在大部分情況下只能将它當燃油車那樣開，事實上其銷量占比也沒有110km續航版本高。
這麼看來，宋 PLUS DM-i冠軍版砍掉老款的 51km純電續航版本是明智之舉，而且宋 PLUS DM-i 還新增了 150km 純電續航版本，這無疑對經常跑長途的小夥伴十分友好，其 17.98 萬元的入門價格僅與老款的 110km 旗艦 PLUS 相當；宋 PLUS EV 冠軍版的純電續航從老款車型的 505km（NEDC 工況）提升至 520km 和 605km（CLTC 工況），進一步緩解車主的續航焦慮問題。
所以説，宋 PLUS 冠軍版仍延續冠軍版車型的 " 優良傳統 "，只是在配置進行了一定的取舍，讓整個車系可以輻射到更多的閱聽人群體。
宋 PLUS 誕生于王朝家族，老款車型的設計風格自然與王朝家族其他車型一致。如今，宋 PLUS 已經并入到海洋網，其整體設計風格更偏向海洋網的簡潔時尚，車頭的 LOGO 也由此前的 " 宋 " 更名為 "BYD"，而且全系車型新增了天青色和蒼煙色兩種全新車色。
（圖源：電車通拍攝）
區分 DM-i 和 EV 兩款車型最快的方式是看前臉。其中，宋 PLUS DM-i 冠軍版為了便于發動機艙的散熱，加入密輻式進氣口設計；宋 PLUS EV 冠軍版采用封閉式格栅，視覺效果更簡潔利落。
同樣，宋 PLUS 冠軍版的内飾細節與海洋網家族車型靠攏，比如方向盤處的 LOGO 換裝了 "BYD"，配備了海豹相同質感的水晶擋把。
設計上的新意大概就這麼多，但宋 PLUS 冠軍版畢竟是一款主打性價比的車型，我們不妨把焦點放在硬實力和配置上。
最值得一提的是，宋 PLUS 冠軍版的電池容量和老款車型并沒有太多變化，但兩款車型不僅提升了整體的純電續航能力，電機性能也有一定程度的上調。
而在配置調整上，宋 PLUS DM-i 冠軍版雖然暫未推出四驅版，但新車全系提供了防側翻系統，頂配版本還可以進行懸架軟硬調節，确保一定的越野能力，只是對比老款宋 PLUS DM-i 兩驅頂配版，新車全系取消了遙控鑰匙、遙控泊車、WiFi 熱點等配置。
有消息透露，宋 PLUS DM-i 冠軍版的四驅版本已經申報，對車輛通過性有更高要求的朋友不妨再等等。
對比老款宋 PLUS EV 頂配版，宋 PLUS EV 冠軍版在底盤轉向、車輪制動、主被動安全等方面并沒有太多更新，但同樣新增了防側翻系統、自動泊車入位、車載 KTV、車窗遠程控制等功能，同時也砍掉了遙控鑰匙、WiFi 熱點和轉向輔助燈等配置。
總結下來，宋 PLUS冠軍版很實在，對用户比較在意的硬體需求和配置都進行了更新，同時為了保證性價比，毫不猶豫地砍掉實用性不高的配置。
那麼，八款配置怎麼選？按照高性價比的邏輯，小通（ID：dianchetong233）的建議是，如果你是宋 PLUS DM-i冠軍版的潛在消費者，可以考慮兩個中配版本，想要入手宋 PLUS EV冠軍版的朋友可以考慮入門版或次頂配版本。
比亞迪今年推出的新車中，有不少是帶有 " 冠軍版 " 這一後綴。
官方沒有對 " 冠軍版 " 的定義做出過多解釋，但從起售價下探到 10 萬元以内的秦 PLUS DM-i 冠軍版開始，" 冠軍版 " 這三個字在消費者眼中就意味着高性價比，冠軍版車型逐漸成為比亞迪的貢獻主力。
但我們不難發現，國内車市主攻家用市場的高性價比新能源車型并不少，但為什麼它們中的大多數很難實現像比亞迪宋 PLUS 車系如此龐大的銷量，将起初的高流量一直保持下去？
在小通（ID：dianchetong233）看來，當中最主要的原因是入門版的配置水平。
就拿宋 PLUS DM-i 冠軍版的主要競争對手——銀河 L7 來舉例。不可否認，銀河 L7 在上市之初獲得不少的關注，而且從產品亮點來看，銀河 L7 與宋 PLUS DM-i 冠軍版共同搶占家用緊湊型新能源 SUV 市場的份額。
不過，入門版的銀河 L7 在配置上稍顯 " 寒酸 "，很多官方主打的亮點功能基本沒有提供，而且車主想要體驗一些實用功能需要考慮中配版本。
再看回宋 PLUS DM-i 冠軍版，其入門版車型的底盤、被動安全等硬體水平和頂配版是一致的，主要區别在于續航、電機性能以及輔助駕駛等不降低駕駛體驗和駕駛安全的配置上。
不難看出，宋 PLUS 冠軍版除了購車門檻夠低之外，入門版的駕駛體驗和頂配版比較接近，對購車預算更低的消費者更加友好。
這就是 " 冠軍版 " 助力比亞迪走向冠軍之路的重要原因，而且做到這點的競争對手更是寥寥無幾。
宋 PLUS 新能源車系目前雖然僅推出兩個年款，但上市以來已經收獲了超 50 萬名用户的信賴，每個月的銷量始終保持在 25000 輛以上。小通（ID：dianchetong233）相信，性價比更高的宋 PLUS 冠軍版推出之後，對夯實宋 PLUS 車系在家用新能源 SUV 市場的領頭羊地位。
