今天小編分享的科技經驗：騰勢制霸廣州車展：走新勢力的路，讓新勢力無路可走，歡迎閲讀。
2.1 号館亮相的品牌都歸屬于比亞迪集團——如果電車通沒有記錯的話，比亞迪這次是首次在廣州車展包下一個展館。從往年的參展經驗來看，比亞迪基本是在深圳大本營能做到這一點，如今可以在客場也能包館，可見其實力和影響力已經增長至不一般的程度。
即便已經在今年發布了眾多新車，比亞迪在這屆廣州車展仍有新動作，比如比亞迪夏 MPV 内飾首發、仰望 U7 開啓預售等等，而最值得關注的品牌要屬騰勢汽車。電車通受邀參加騰勢汽車的車展發布會，騰勢汽車除了亮相旗下的騰勢 D9、騰勢 Z9GT 等在售車型之外，騰勢 Z9 正式迎來上市，指導價區間為 33.48 萬元 -41.48 萬元，與騰勢 Z9GT 同價，此外全新 SUV 騰勢 N9 迎來全球首發，兩款新車給觀眾帶來不少新鮮感。
圖源：電車通攝制
迄今為止，騰勢汽車已經獲得了超 30 萬名用户的信賴，旗下的騰勢 D9 已經連續兩年獲得 MPV 市場銷量和保值率的第一名，騰勢 N7 将在年底實現全國無圖端到端城市領航，緊跟智能化潮流，騰勢 Z9GT 上市之後，快速成為 30 萬元以上新能源豪華轎車市場的銷量頭位。
騰勢 Z9 和騰勢 N9 分别定位為品牌的旗艦轎車和旗艦 SUV，兩款旗艦新車的發布無疑會給騰勢汽車增加不少與傳統豪華品牌競争的籌碼。
圖源：騰勢汽車
簡單來説，騰勢 Z9 其實就是騰勢 Z9 車系的一個分支，騰勢 Z9GT 是獵裝車，騰勢 Z9 是三廂轎車，兩者都屬于品牌的旗艦轎車，車身設計細節，以及易三方泊車技術等黑科技配置都沒有變化，僅僅是車身造型有較大不同。
騰勢 Z9 的車頂和車尾連接得更圓滑，呈現出小溜背的樣式。尺寸方面，騰勢 Z9 的長寬高分别為 5220（5235）/1990/1500（1518）mm，軸距為 3125mm，車長和車高都要比騰勢 Z9GT 稍微突出一些。
對比騰勢 Z9GT 的獵裝車造型，三廂轎車結構可能更适合主流大眾的審美。旅行車 / 獵裝車完美兼容了空間和形式質感，但在過去很長一段時間裏，旅行車 / 獵裝車由于審美問題似乎被國内消費者判了 " 死刑 "，因此車企對旅行車 / 獵裝車這一品類始終很謹慎。
值得留意的是，近年來上市的極氪 001、蔚來 ET5T 均采用了類似于旅行車 / 獵裝車的車身造型，而且市場銷量也比較出色，這表明當下車市對旅行車 / 獵裝車這一品類的接受度在逐漸提高，騰勢 Z9GT 銷量的大漲很好地證明這一點。
不過，傳統三廂車依然是轎車市場的主流審美，像比亞迪漢、小米 SU7 等比較暢銷的新能源轎車，都是采用傳統三廂轎車的車身造型。
電車通想説的是，騰勢 Z9 所具備的雙車身造型，正是其他國產新能源車以及 BBA 傳統豪華品牌旗下車型并不具備的，無論你是追求小眾審美還是主流審美，騰勢 Z9 都有可選項。
騰勢 N9 定位為大型 SUV，這次是新車首次迎來公眾亮相。不難看出，新車将與理想 L9 等產品直接競争。在這屆車展期間，騰勢 N9 目前僅發布了外觀，内飾、配置和動力方面的信息暫未得知，但畢竟是車展，外觀好看對大部分觀眾來説已經足夠了。
具體來看，騰勢 N9 的前格栅中部内嵌了品牌 LOGO，日間行車燈随着分體式燈組的設計而進行了間斷處理，下格栅兩側的 C 字型通風開口設計很顯眼，另外電車通留意到，前格栅中間部分還有一個可主動開啓的進氣口，這已經是為了給内部系統散熱。
尺寸方面，騰勢 N9 的長寬高分别為 5258/2030/1830mm，軸距為 3125mm，車長和軸距比理想 L9 都要更加突出。騰勢 N9 并沒有在側面沿用騰勢 Z9GT 的龍須設計，但内凹式門板讓整個側面更具立體感。車頂配備了激光雷達，暗示了整車具備高階智能駕駛功能。
按照目前透露的消息，騰勢 N9 繼續提供純電和插混兩種動力，其中用户比較關注的插混版，擁有 640kW 的總功率，2.0T 發動機可以提供 152kW 的最大功率，同時還配備 46.992kWh 的電池組，除此之外官方暫未透露太多消息。
電車通認為，騰勢 N9 很有可能繼續搭載易三方技術，可以實現 " 圓規掉頭 " 等獨特功能，這很有可能會是騰勢 N9 上市之後的最大優勢，畢竟理想 L9 等競品都無法達到這一點。
自品牌煥新以來，騰勢汽車相繼發布了 MPV、SUV、轎車等三大類產品，成為了全球首個覆蓋全品類的新能源豪華品牌。作為豪華品牌，騰勢汽車能夠逐步在國内市場站穩腳跟，肯定不是沒有道理的。
首先是定位層面，結合 MPV 閱聽人群體的用車痛點，騰勢 D9 DM-i 很快結合自身的新能源優勢、科技屬性和豪華屬性，快速搶占元老選手别克 GL8 的市場份額，率先在 MPV 市場吹響了開拓國内市場的号角；其次是技術層面，騰勢汽車勇于嘗試，将集團最先進的智駕技術應用在偏入門的 SUV 騰勢 N7 上，逐步積累在智能領網域的口碑。
更重要的是，騰勢率先完成了高端市場的全矩陣布局。現在的汽車市場競争邏輯，不再是過去單一產品之間的競争，而是品牌與品牌之間的競争。誠然，理想 L9 和問界 M9 在大型 SUV 領網域确實有很出色的銷量數據，這點甚至連豪華品牌都無法企及，但騰勢 N9 有着比亞迪的影響力加持，這位後來者進入大型 SUV 領網域之後，完全有可能快速搶占理想 L9、問界 M9 等競品的市場份額。
就現在騰勢汽車的發展趨勢來看，給其他新能源品牌帶來的競争壓力只會越來越大。
（封面圖源：騰勢汽車）
