今天小編分享的汽車經驗：下一個十年，蔚來決心做最懂家庭的汽車品牌樂道，歡迎閲讀。
5 月 9 日，伴随着蔚來第 50 萬台量產車在合肥下線，标志着中國品牌高端化之路達成了新的裏程碑。
從 2018 年第一台量產 ES8 下線，再到第 50 萬台全新 ES8，從李斌手中親自交付到第 50 萬台量產車用户：科大訊飛董事長劉慶峰手中，是蔚來 10 年間超過 430 億研發投入的縮影。品牌高端化之路已見雛形，下一階段蔚來還需要更為強勁的增長點。
對此，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌借此契機，直接給出答案：那就是第二品牌樂道。李斌深知兵貴神速的道理，宣布樂道品牌正式定檔 5.15 國際家庭日，首款車型樂道 L60 也将一同與我們見面。
為什麼偏偏是 " 樂道 "？
李斌在 50 萬台量產車下線儀式後提及，" 在過去的十年是基本完成了從 0 到 1，它的标志就是我們 ET9 的發布。樂道在這個時間點推出，确實意味着我們蔚來開始從 1 到 10，從 1 到 100 開始一個新的過程 "。
結論顯而易見，樂道标志着蔚來要進入到更廣泛的市場。
當然這個目标，也是廣大中國品牌的核心目标，達成并不容易。為此樂道已經準備了多年。
從品牌名稱就能夠一窺端倪，樂道，意味合家歡樂，持家有道。面向更主流的家庭市場，旨在為更多家庭用户帶來更好的品牌和產品體驗。
至于首款車型樂道 L60，無疑會面向家庭用户市場，主打 20-30 萬級智能純電汽車市場，競争對手是特斯拉 Model Y，這也是大多數家庭用户繞不開的選擇。
樂道的殺手锏
從我們剛剛接觸蔚來品牌開始就不難發現，蔚來一直都敢為天下先，從高端純電市場，第一個布局充換電補能網絡，始終堅持創新引領，這是蔚來的品牌基因。
那麼對應到樂道品牌，在面向更廣闊的主流家庭用户市場，帶來的是蔚來 10 年間積累的研發投入與體驗價值，用李斌本人的話來形容就是 " 敢為天下後 "。樂道就是為了服務更廣泛的家庭用户，把經過考驗的成熟技術以更有性價比的形式提現出來，把好的技術、好的產品的價格降下來。
因此，樂道品牌一開始便是站在巨人的肩膀。
基于蔚來已經投入進去的研發成本與持續強化的運營能力，再加上目前行業唯一的服務體系、充換電體系，這就是樂道品牌的殺手锏，一個短時間内其他品牌無法逾越的護城河。
樂道要做最懂家庭的汽車品牌
有了技術上的護城河，樂道面向家庭用户，承載的就是家庭對于未來美好生活的期望。
在 50 萬台量產車下線儀式當天，一同出席的還有樂道負責人艾鐵成。其本人多年從事品牌管理工作，與蔚來品牌也頗有淵源。艾鐵成是蔚來 ES8 首批創始版車主，2021 年 2 月加入蔚來，任高級副總裁。
李斌在介紹時還説了一件關于這位蔚來 107 号用户的趣事，" 當時邀請他來主要是因為他的名字叫鐵成，我説你這個社交媒體上就叫樂道鐵成 "。
抛開趣事，核心原因更是因為艾鐵成為迪士尼前高管，是籌建迪士尼樂園建設的主要功臣。艾鐵成也打趣到："2020 年李斌哥就邀請我，説我們要為主流家庭用户創造一個新品牌，當時我一想這不就是為我量身定做的嗎？我一直就是為家庭創造快樂，這是我的強項，所以毫不猶豫的就來了 "。
誠然，樂道品牌面對的，将是 20 多萬這個競争最為激烈的家庭用户市場，這個價位區間有很多優秀的產品。除了獨一份的品牌服務體系與充換電網絡，樂道也極為務實。那就是樂道品牌的 " 持家有道 "。
樂道品牌特别強調在能耗方面的突破與技術支撐，樂道的秘訣是全新的電阻和高壓低壓的架構，900V 平台架構毫不将就，把能耗拉低到 12.1kWh/100km，風阻降到 Cd 0.229，技術含量頗高。
與此同時電池依然支持可換可更新，畢竟家庭用户大多是精打細算，能用更強的技術達成更低的電耗，為的還是 " 持家有道 " 的品牌主旨。
合家歡樂 持家有道
樂道，一個朗朗上口的品牌名稱。意味 " 合家歡樂，持家有道 "，讓每個家庭成員都很開心。這是蔚來在 50 萬台量產車下線時給出的答案，也是對過去十年品牌發展的總結與未來十年增長的期許。
蔚來走到今天，靠的就是敢為天下先的創新與引領，為此已經投入了巨大的資金成本與無盡的日夜，如今高端化之路的 " 主幹道 " 已現。現在就看樂道品牌這個 " 毛細血管 "，來鏈接廣大的家庭用户，為家庭用户帶來更好的品牌服務與產品體驗。
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