今天小編分享的汽車經驗：同比下滑26%！日產中國3月銷量公布，歡迎閲讀。
4 月 8 日，日產汽車公布 2025 年 3 月和 2025 年前 3 月中國區業績。數據顯示，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在内的 3 月銷量為 44409 輛，相比于同期的 59914 輛下滑 25.88%。其中，東風日產（包括日產、啓辰和英菲尼迪品牌）銷量為 40263 輛，相比于同期的 56486 輛下滑 28.72%。
今年 1 至 3 月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在内的累計銷量為 121335 輛，相比于同期的 167291 輛下滑 27.47%。
在此之前的 2023 年和 2024 年，日產汽車已連續兩年跌破百萬大關。銷量持續下滑的背景下，日產汽車高級管理層也進行了重大調整。3 月 11 日，日產汽車宣布，首席執行官内田誠于 3 月 31 日提前離職，由首席規劃官伊萬 · 埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）接任，4 月 1 日起生效。此外，日產汽車還對執行委員會進行多項人事調整，包括首席績效官兼 AMIEO 區管理委員會主席、車輛規劃及車輛部件工程總部企業副總裁、汽車生產工程和開發部的副總裁等人，該委員會于 4 月 1 日向新任 CEO 伊萬 · 埃斯皮諾薩報告。
另據 4 月 7 日日產中國發布的高級管理層人事任命顯示，日產中國宣布松山昌史（Masashi Matsuyama），原日產汽車公司中國戰略 & 專項任務副總裁、日產（中國）投資有限公司總經理，将擔任日產汽車公司制造戰略與合作夥伴關系企業執行職務；除此之外，泉信吉（Shinkichi Izumi），原日產（中國）投資有限公司執行總經理，将擔任日產（中國）投資有限公司總經理，直接匯報給日產汽車公司執行委員會成員、日產汽車公司執行官、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁馬智欣（Stephen Ma）。上述任命已于 4 月 1 日起正式生效。
日產汽車在華銷量下滑的尴尬處境是日系車企在華的一個縮影。本田中國公布的數據顯示，3 月本田中國終端汽車銷量為 55130 輛，相比于同期的 60449 輛下滑 8.80%；2025 年 1-3 月本田中國終端汽車累計銷量為 157886 輛，相比于同期的 206907 輛下滑 23.69%。
截至發稿前，豐田中國暫未對外公布銷量數據，據官方數據顯示，3 月廣汽豐田銷量為 6.61 萬輛，同比增長 19.3%；一汽豐田銷量為 7.10 萬輛，同比增長 22.3%。總體來看，3 月僅豐田表現稍好些，但面對新能源汽車的暴漲，豐田汽車也面臨着增長壓力。
面對新能源汽車時代，新能源業務掉隊的豐田、本田、日產等日系廠商們或許需要以更快的速度做出更大的革新才能扭轉當前的困局。
按規劃，未來三年東風日產将投入超 100 億元，全面加速新能源產品落地，到 2026 年底前将投放 5 款全新的新能源車型，覆蓋純電動、插電混動、增程式等多種動力路徑。其中，東風日產旗下全新中大型轎車——日產 N7 将在本月開啓預售，該車是基于東風日產新能源技術架構下打造的首款純電轎車，動力上已申報兩款單電機車型，最大功率分别為 160 千瓦和 200 千瓦，提供容量為 58 千瓦時和 73 千瓦時的磷酸鐵锂電池。
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