今天小編分享的汽車經驗：總經理變“汽車博主”！又一品牌大調整，歡迎閲讀。
3 月 12 日，廣汽集團發布公告稱，集團第六屆董事會第 82 次會議于 3 月 11 日以通訊方式召開。會議審議通過了《關于公司執行委員會委員任免的議案》，同意古惠南先生因到齡退休，不再任公司執行委員會委員。
有趣的是，作為埃安前總經理，古惠南的微博介紹已變成 " 汽車博主 "。
古惠南是廣汽集團的老将，也是汽車行業的老将，但從目前公開的資料來看，古惠南的年齡并不明确，官方也從未披露過他的簡歷。
有文章稱，1987 年古惠南從廣東工業大學機械制造專業畢業後編進入廣州标致從事技術研發工作，2000 年後先後主導廣汽本田、廣汽豐田等合資企業的技術引進與國產化進程，推動廣汽集團在發動機、變速箱等核心零部件的自主研發。2007 年，古惠南轉身投入自主機板塊，作為廣汽乘用車總經理的古惠南在 2010 年主導傳祺品牌的成立，通過引進阿爾法 · 羅密歐技術平台并進行本土化創新，成功打造出 GS4、GS8 等爆款車型，幫助廣汽自主品牌實現從 0 到百萬輛的突破。
2017 年，國產新能源初見規模，古惠南接任廣汽新能源總經理，提出 " 電動化、智能化、網聯化、共享化 " 的四化戰略，将新能源轉型提升至集團核心戰略高度，其中最具标志性的是廣汽埃安（AION）品牌的獨立運營。在他的領導下，廣汽埃安不斷推出 AION S、AION V、AION LX、AION Y等新車型，這些車型憑借着較低的市場定價、時尚的外觀設計和出色的性能受到市場的廣泛認可和消費者的喜愛。同時，廣汽埃安還在電池技術、智能駕駛等領網域取得突破，如彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等黑科技的應用，讓廣汽埃安在新能源汽車市場中脱穎而出。此外，廣汽埃安還推出 " 昊鉑 " 品牌，布局高端市場。
簡單來説，在古惠南擔任廣汽埃安總經理期間，廣汽埃安确實也是取得了相對不錯的成績，在國内新能源汽車行業屬于第一梯隊，也成為了廣汽集團最具成長潛力的業務板塊。不過，在 2024 年，廣汽埃安面臨的壓力是前所未有的，在比亞迪等主流品牌持續的價格戰打擊下，再加上網約車市場飽和，埃安銷量連續下滑。2024 年，廣汽埃安全年銷量 37.49 萬輛，同比下滑 21.9%。
古惠南退休後，廣汽埃安總經理一職也将出現空缺。據媒體報道，" 目前廣汽集團提議由李文英擔任（廣汽埃安）董事，且（董事會）已經審議通過。" 另外，有知情人士透露，目前廣汽集團仍在進行階段性改革，即專業垂直領網域一體化，因此廣汽埃安、廣汽傳祺均未設定總經理職位，由原黨委書記兼任相關管理工作。資料顯示，目前李文英擔任廣汽埃安黨委書記、工會主席，所以廣汽埃安目前的經營工作應該是他負責，至于未來是否會上任廣汽埃安總經理，需要集團披露最終決定才能知曉。
目前，廣汽埃安在新能源汽車市場的短板還是十分明顯的，例如在智能化方面，還是難以與比亞迪、奇瑞、吉利等品牌競争，而曾經依靠 B 端市場快速上量的策略已觸及天花板，其破局關鍵在于能否在 2025 年視窗期内完成從 " 傳統車企新能源部門 " 到 " 科技公司 " 的基因蜕變，這或許比單純追求銷量數字更具戰略意義。
1 月初，廣汽集團整合傳祺與埃安營銷領網域，設立傳祺、埃安、昊鉑三大品牌營銷本部。彼時，三個品牌中高層負責人也進行臨時調整。随後在廣汽集團經銷商夥伴大會上，郭百迅、肖勇、馬海洋分别以廣汽集團傳祺營銷本部負責人、埃安營銷本部負責人和昊鉑營銷本部負責人的身份亮相。目前，廣汽集團仍在進行階段性改革即專業垂直領網域一體化，三大品牌均未設定 " 總經理 " 職位，各品牌總經理一職是否設立還有待進一步觀察。
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