今天小編分享的汽車經驗：買新能源，先闖安充電樁這關，歡迎閲讀。
導語
Introduction
獻給那些還在為安裝私人充電樁而奔波犯愁的新能源車主。
作者丨林登萬
責編丨杜餘鑫
編輯丨何增榮
" 按照一年 350 天用車來算，假設平均每天用 15 度電，合計一年 5250 度。"
" 裝上家充，全都用夜間谷電，那麼用電成本分别是 0.307 元的 3120 度，加上 0.337 元的 1680 度，最後 450 度每度電成本 0.487 元。就是 957.84+566.16+219.15，合計 1743.15 元。"
圖 | 一個月油費一千塊打底，确實是件極其難受的事情，這也是筆者換車的兩大原因之一
" 現在的 A 級油車，雖然在燃油經濟性方面的表現已經足夠的好。但一來要加 95 号，二來我們上下班實在遠，工作日每天 70 公裏打底多則 85 公裏。算上周末節假日開出去玩的成本，我們每個月油費 1000 元打底，還有過 1400 元的。"
" 搞定以後，我們每天用車的成本 6~7 塊錢而已！"
圖 | 各地電價有所差異，但随着智能電表的普及，伴生的 " 削峰填谷 " 政策也帶來了夜間價格超低廉的半價用電機會。而新能源汽車的家庭充電樁，是可以享受這種廉價電，而且可以在家庭電表之外獨立計算階梯用電額度的
今年 5 月，面對飽受短視頻平台起火視頻驚吓，所以堅決不買電車的妻子，筆者最終用上面這段話術，成功把我們家的換車大計推進了下去。
之後選車和買車的事情，筆者此前已經在《公社編輯的現身説法——換車這事到底有多難》一文中詳細描述過。但正如那篇文章末尾留下的線索，以及上面筆者説服配偶用的那番算計。新車買進，舊車賣出，這些真不算個事。因為申請和安裝私人充電樁，才是真正的 " 考驗 "。
想安樁？先接電！
安裝個人充電樁，最麻煩的其實并非把樁安裝到位這部分。這一塊目前是個生產新能源的車企，無論其是傳統車企下屬的品牌還是新勢力，直營模式還是經銷商模式，都已經給安排的明明白白。真正頭疼的，其實給這樁提前取得合法身份的前置環節。
" 合法 " 從何説起？其實就是合法接電。
根據現有法規，車主在申請私人充電樁前，需要給樁提前 " 接電 "。簡單説就是，國家電源給你專門拉一路電以便将你需要安裝的充電樁接入電網，同時給這路電安一個電表以便計費。這四舍五入其實大可以理解為新裝一個電表的過程。
那麼這個專門給充電樁計費的電表怎麼裝呢？其中最便捷的申請渠道，是通過 " 網上國網 " 應用來完成申請。
圖 | 四份證明，是給充電樁接電（安裝電表）的前提
打一開始，就明白無誤告知了，辦理這個需要開四個證明。也只有在取得四個證明，選好自己所在地區、具體地址，注明申請容量，閲讀并且确認《個人充換電設使用電業務辦理須知》後，才可以上傳證明材料申請辦理！
然後呢？就沒然後了——因為證明搞不定，事情卡住了。
在上面列出的四個證明中，《購車證明》不算個事，拿份購車合同就可以了。《車位使用證明》也基本不算大問題，若是產權車位那麼產證自然在手裏，而租賃車位即使所在小區沒有固定車位出租，但根據各地政府去年和前年的補充規則可以一次性支付一年租金後，可以要求物業給你安排一個固定的位置。
所以，《物業許可證明》在這裏就成了關鍵阻礙。物業很可能因為各種理由直接拒絕，而因此最後這個《居民自建樁安裝告知書回執》也就無從談起。
圖 | 電表和私樁安裝位置示意。首先，小區有獨立的變壓器房，從這裏引出一些用來方便設備安裝的分支箱到小區内各個位置，比如説地下車庫，然後在分支箱線路後安裝電表，再由電表拉線安裝充電樁
根據個人統計，在這一環被卡死車主中，物業拒絕的理由可謂五花八門。最常見的，莫過于 " 本小區無安裝私人充電樁的條件 "，以及 " 小區 / 地庫變電房功率滿負荷 " 兩項。而正如上一篇文章所説的那樣，筆者最初被物業打回票的理由是後一個。
由于六月底剛好湊上出差，所以最初找物業申請的事宜，是由妻子來操作的。而滿心期待從 7 月開始能 "6~7 塊錢 " 開一天的算盤，徹底落空了。
毫無意義的拉扯
筆者所居住的是 2016 年以後交付的新小區，車位和户數比例為 1.2:1。而且這還只是地庫部分，實際上地面上還有大幾十個停車位。
圖 | 地庫實際使用狀況
盡管上述這些，并不能直接反映出小區地庫配電房的具體裝機容量，但花時間數一數地庫裏私樁的數量，再比對一下整個車庫的總容量，一個車位超過 400 的社區地庫，只安了這麼些車位就説 " 功率不足 "，相信這是任何人都無法接受這種説辭。
出差回來後，筆者花了幾天時間在小區裏做了功課進行了拍攝取證，然後于 7 月初帶着需要籤字蓋章的材料，自行去上門去了。
但這一次物業方面依舊是不肯松口，問了反正就是個 " 超負荷 "。至于我拿出連續幾晚拍攝的基本空閒的地庫私樁照片，則推説是 " 有規定，不能超标安裝 " 雲雲。總之，咬死了説是功率上限到了，想裝私樁就 " 煩請聯系供電局給本小區機房擴容 "。
鬧僵之後，筆者的怒氣條也 MAX 了。想到小區地面上那些個公樁，以及基本空着的地下車庫。于是我一怒之下，回家拿來自己的視頻設備。
圖 | 筆者居住的小區，以及周邊各社區，地面的公共充電樁倒是普及的不錯，基本每個小區都有那麼二三十樁規模。然而用這些樁充電，每度電基本 1.2 元朝上，雖然仍舊比用油便宜，但既然能安私樁，那就實在覺得有點不值了
端着 gopro 相機返回物業辦公點後，直接架起來對準負責交涉的物業人員，要求其重復之前的説辭。而意識到矛盾會轉移到自己頭上，負責接待的物業大姐也急了，畢竟她也不過是個打工的，為幾千塊錢工資犯不着被架到火上來烤。
因為筆者是業主而非租客，而且也沒有任何過激行動，所以社區保安隊長到了現場除了勸阻也幹不了啥。至于出警的民警，除了反復告誡 " 若是不打碼就發布涉及他人肖像視頻，有可能涉嫌侵權 " 之外，對糾紛本身也是無能為力，只能是 " 現場維持個秩序 "。
所以當天的結果便是，物業被我裏裏外外攪合了一通，整個下午算是基本啥都搞不成當然我也沒得到想要的結果，傍晚時分只能悻悻離去。
回家冷靜下來復盤當天的行動，基本就是個浪費時間的無意義行為。唯一能説有什麼收獲的地方，那便是明确了我直接找物業是沒用的。那麼，下一步該怎麼辦呢？
就筆者了解的情況，附近别的小區裏曾經也有位女車主遇到過類似的困擾。而她最終解決問題的辦法，是去法院起訴。然而但衡量這種辦法需要在時間以及精力上的成本，對我而言顯然是非常低效的。所以目前剩下的合理合法途徑，只能選萬金油式的 " 保守治療 " ——打 12345 市民熱線反映情況！
圖 | 小區内有一些租户，一直使用地面公樁給自己的新能源汽車補能。不過根據筆者了解，在 2023 年以前，租户也是可以在征得房東同一并籤字後，安裝私樁的
接線員在了解清楚事因和訴求以後，就将事情轉給了有權物業的上級部門 " 房管所 " 那邊，即筆者居住地所在的住宅建設發展中心 / 住宅修繕工程質量事務中心。
然後遠比承諾的 7 個工作日的反饋期限要快的是，僅僅兩天後就收到了回復，讓你聽了血壓驟增的答復——住建中心發給市民熱線的回復内容，差不多就是把前天物業那邊的説法，再復述了一下。
這樣的處理我當然滿意不了。于是按照規則就繼續投訴，要求進一步協調和處理。但是，類似的情況兩天後又重復了一遍……
傻眼了，那還怎麼辦呢？那就……幹脆直衝住建中心吧！
正好當時筆者也在辦理将户口遷入現居住地的業務，是需要去街道的事務受理服務中心現場辦理的，本地的住建中心辦公地點也在同一棟樓。
所有問題的症結點
7 月 12 日上午，向部門請半天假去辦户口，順便處理充電樁的事情。在妻子帶着女兒于樓下辦户口的同時，我直接殺奔樓上的住建中心辦公室。
圖 | 本地 " 房管所 " 就在行政中心四樓
沒有預約，也不了解具體是誰負責的市民熱線信息對接，更是不了解中心人員當天的工作安排。就這麼冒冒然找上門，結果卻極其幸運地，剛好遇到了負責處理相關事務的工作人員。
那位老哥約莫四十近五十年紀，鬓角的頭發已經灰白。見到事主直接找上門來，遂邀請我去會議室裏聊聊。之後的談話持續了大約一個小時，并沒有衝突甚至沒有火氣，而更像是一場閒聊。
對于我投訴的問題以及需要解決的訴求，老哥解釋説，物業以及他這邊的反饋，并不是在 " 忽悠 "，因為 " 哪怕是你居住的這種 2017 年交付的新小區，在面對大量新能源汽車私人充電樁需求的情況下，基礎設施還是不足的。"
私樁的功率目前被限制在不超過 7kW。這看似也就三個空調的功率，并沒有超過常用 40 安倍家用電表的正常功率限制（8.8kW）。但一個小區幾百户，如果有一半人換了新能源要安私樁，又當如何？
" 建發集團 22 年交付的那個小區……對，就是你家隔壁最新的那個商品房小區，曉得伐？" 見我點頭，老哥繼續道：" 根據他們地下車庫安裝充電樁的‘分表箱’的功率額定，7kW 充電樁也最多只能裝 80 個車位。"
圖 | 實際上充電樁配的電表，集中安裝在小區分支箱室内，不但受限于配電設備的許可功率，還得看有沒有空可以安
" 但是我發現，小區地庫内有一些樁已經很久沒用了，是那種車主已經遷走但是沒有拆除的‘僵屍樁’啊。" 盡管基本認可上面基礎設施不足的解釋，但具體到細節上，筆者也确實做過足夠的功課。
而談到這一點，老哥也介紹了一些 " 其他 " 的事情。
就在今年年初，我家的小區地庫，因為充電樁故障發生了一起火災。雖然具體細節不甚清楚，但事故發生後，由于車企有自己的法律團隊護體，搞不過車企的車主于是找了物業的麻煩。根據老哥的説法，物業為此 " 攤上了官司 "。
圖 | 确實，對任何小區而言，這幕都是僅次于樓棟起火的噩夢了
簡而言之就是，只要你蓋章就意味着至少承擔一定的責任。這對于物業來説，利益不見得能有什麼，但是鍋卻有可能背的不明不白。既然如此，當然是能不背就不背。至于筆者所在小區的物業，想必在有了年初的苦頭以及我上一次的大鬧後，是更加強化了其上述的看法。
了解清楚這種種問題，也意識到了上述的邏輯，筆者心中充滿了挫折感。憋屈，但又無奈。看來我的樁這就算是黃了？但這個時候，老哥衝我擺了擺手——
" 目前雖然在執行方面有很多困難，但推廣新能源畢竟是現行國策。" 然後他拿起我此行帶來的房產證翻了翻，繼續説道：" 你是業主而非租客户……現在的政策是應該優先保障的。"
随後他表示将聯系小區物業，協調近期對本社區地庫内的 " 僵屍樁 " 進行清查和清理，盡量幫我把充電樁接電的手續落實下去。
這種疑似無路但又突然柳暗花明的感覺，一時之間讓筆者有些不知所措……
一個袖珍版的 " 黑暗森林 "
距離跑住建中心大約一周左右，又一個周末，筆者接到了小區物業的通知。最近清理了地庫的僵屍樁，同時也有一户剛好搬離，剛申請并拆走了他的設備。所以，" 你可以來蓋章了，順便預繳一年車位費 "。
巧的是，接待處值班的，還是上次那位被惹急後報警的女士。而見到筆者再次上門，她直接遞來一份固定車位長租确認書。
然而地庫裏這個車位的位置卻是知道的，挨着小區内二号樓的地庫入口，距離我所住的樓棟有點遠。所以我開口問道：" 好像有點遠啊，有沒有近一些的車位？"
圖 | 客觀地講，" 僵屍樁 " 雖然有，但是應該不會多。肯定是無法解決所有住户安樁的問題，但業主優先的情況下，确實能解決一部分問題
這話一出口，正俯身拉開抽屜找印章的大姐，動作立刻僵住了。但見她無奈地嘆了口氣，頭目光從眼鏡後面斜射出來撇了我一眼：" 我是好心，這邊緊挨着地庫配電間，安裝公司包的線拉到你車位上完全夠用。給換到後面，如果走個 80~100 米的線，你起碼得掏個四五千塊。"
這話説得筆者也不由老臉一紅，于是忙不迭籤字交錢。
就在大姐忙着一張一張材料敲章的功夫，物業經理從辦公室裏踱步到前台。可能是看到矛盾已經化解，又也許是感覺确實有些氣憋得慌，所以邀請我去他辦公室聊一聊。
最近兩年來，安裝充電樁這事情，一直是上面多個具有管理權的部門，各自對下強推的。其中供電部門，或者説是國網，則是其中的絕對主力。
因為對于國網來説，無論公樁還是私樁，新裝的每一台都是 KPI。無論是國有企業大院，還是政府機關駐地，乃至于各種新建居民小區或者商業中心，甚至在上海内環以内上世紀六七十年代建的典型 " 老破小 "，也得設法見縫插針給某家充電樁公司進去安幾個。主打一個有條件要上，沒有條件也要創造條件上。
那麼，能直接管到物業的住建中心呢？和國網不同，住建應該是沒有對應 KPI 考核的，從利益角度沾不上。但既然新能源是國策，是 " 上面 " 直接發話要求推廣的……那就配合吧！
圖 | 嚴格來説，目前小區内的充電樁，特别是地下車庫内的私人充電樁，多數都有各種各樣的問題。而即使消防設備和樁的安全措施全部到位，新能源充電車位的防火設計（抽成小區網域，各自修建防火牆）肯定也是存在問題的……
當然，麻煩遠不止上面這點。千萬不要忘記，還有一個有管理權的部門——消防。
對于消防來説，既然是 " 上面 " 要裝的，那麼本部門也要支持。但是，注意這個 " 但是 "，若是充電樁的施工圖紙沒有消防驗收，那麼就别來喊我來籤字背書了。本部門出現，那就是當場不合格開整改通知書，逾期不整改就貼條禁止使用，而一旦出了事就是非法加裝！
于是，所有壓力傳遞到了物業這裏。在物業經理的説法中，最頭大的是那些成立了業委會，但業委會成員又普遍對新能源汽車懷有偏見的社區。" 而且一旦有和‘電車’相關的事故，特别是充電時着火了……我們就等着被鬧吧。" 總體而言在物業經理看來，充電樁這事物業是難見其利，卻頗受其累。
總的來説，那一個小時的交流，使筆者有了一個完全站在物業角度的新視角可以參考。盡管，其必然帶着本身的立場和價值取向。對于很多事情，也是有選擇來講的。比如説住户的私人充電樁物業固然是無利可圖，但企業公共充電樁入小區，确實能收費用的。
圖 | 畢竟這種物業雖然也一樣承擔風險，但确實是有實實在在收益的
就以筆者家住的這種城郊 2017 年交付，只有 12 棟樓六百多户的小區内外，居然就有星星、小桔以及特來電三個充電樁品牌，達到了合計 36 樁的規模——而且，都安裝在地面。
那天傍晚，物業經理拿着蓋完章的證明材料交到我手裏，希望以後萬事好好説、多商量，業主和物業要多理解。這些話當然都是對的，我也為之前顯得過激的行為，對他和負責接待和蓋章的大姐表達了歉意。
這下沒問題，可以申請獨立電表了吧？步行往家走的路上，我翻開材料看了一下。《車位使用證明》寫明了長租一年，然後和收費單據上都蓋着物業的收費章。很好，沒毛病……可為什麼連《物業許可證明》和《居民自建樁安裝告知書回執》上蓋的，也都是物業公司的收費章呢？
在我上傳全部材料的次日，網上國網應用裏面的辦理流程，就顯示為了 " 審核通過 " 狀态。
又過了兩天，就在筆者上班的時候，自稱國網的人員來電告知 " 電表弄好了 "。打開 APP 一看，真搞好了，效率挺高啊。
随後就是在新車的 APP 裏進入 " 充電服務 " 項，填該填的信息然後申請安裝個人充電樁。7 月 24 日，安裝師傅上門了。然後忙活了 3 個多小時，弄好了一切。
圖 | 折騰三周，總算結局不錯
正如物業那位大姐的説法，免費的 30 米線纜甚至還有富餘，而安在地庫裏的樁也沒必要額外買個防水保護箱子，所以除了禮貌性奉上的冰鎮紅牛與可樂各一瓶，主機廠承諾的免費安樁服務真的沒多花我一分錢。
圖 | 由于電包 39 度多點，還得保護其壽命不充滿也不放光，所以實際充電有點頻繁……
從 7 月 24 日晚開始到 7 月 31 日，一共充了 6 次能，大多是 22 點以後的谷電。于是合計 147 度，合計 48.6 元。
圖 | 這個用車成本确實香
什麼，各位要問我章是怎麼回事？老實説，這就未免有點不懂事了啊……反正我就當沒看出問題直接給上傳網上國網了，而國網的後台審核也認為是沒問題的。于是你好我好大家都好了。
｜林登萬｜
凡是有自由意志的地方，就會有林登萬
THE END
微信号｜iAUTO2010
