點評工信部新車:别克GL8 PHEV混戰自主MPV

今天小編分享的汽車經驗：點評工信部新車:别克GL8 PHEV混戰自主MPV，歡迎閲讀。

24/04/16

導語

工信部第 382 批車輛新產品公示名單出爐。

作者丨鄧勇拓

責編丨杜餘鑫

編輯丨何增榮

下周，北京車展将要拉開帷幕，而本期名單中的很多新車型也将在車展上正式亮相。随着市場新能源轉型的腳步逐漸加快，合資品牌已經明顯感受到了壓力。面對自主品牌的上攻，他們也該拿出 " 殺手锏 " 來鞏固自己的地位，這次亮相的别克 GL8 PHEV 和大眾全新帕薩特就是最好的例證。

哪吒 S 獵裝版：誰還説瓦罐是小眾

產品概況：又一台新能源瓦罐來了。與之前曝光的諜照信息一致，新車外觀在哪吒 S 運動轎跑的基礎上做了一定的調整，車頭造型保持了原先的設計車頂則更平、更長，并延伸出頂置尾翼，整車重心更靠後，車尾修長，呈現經典獵裝車的比例姿态。在尺寸方面，新車高度比哪吒 S 提升 30 毫米，軸距則同為 2, 980 毫米。

市場分析：在燃油車時代，瓦罐一直是個小眾的市場。包括 BBA、沃爾沃以及大眾等，都有很豐富的瓦罐車型可供選擇，但銷量表現并不盡人意。但在純電轎車市場，極氪 001、蔚來 ET5T 的出現，讓很多車企注意到了這一市場，哪吒 S 獵裝版也是新晉選手之一。但從瓦罐整體市場來看，除了僅推出瓦罐一種車身形式的極氪 001，其他品牌的瓦罐車型銷量都遠不及同車系的轎車版本，因此可見瓦罐車型的市場熱度還有待提升。

點評預測：從蔚來 ET5T 的市場表現來看，其月銷量一直保持在 2k-3k 輛左右，并且由于蔚來對于 ET5 和 ET5T 采用了同樣的定價策略，這兩個版本也產生了一定的 " 内鬥 " 效應，對于哪吒來説，如何定價也非常關鍵。但另一方面，蔚來 ET5T 能達到這樣的銷量，放在整個瓦罐市場也處于領先的地位，考慮到哪吒 S 目前的銷量，如果哪吒 S 獵裝版也能實現月銷 2 千輛，那将是非常出色的表現。

騰勢 Z9 GT：旗艦轎車的重新定義

產品概況：幾天前，騰勢在德國對全新獵裝車型進行測試的圖片在互聯網上引起巨大的讨論，現在這款車也正式亮相，并将在北京車展期間和消費者正式見面。有意思的是，随着如今新能源瓦罐越來越深入人心，Z9 GT 也采用了獵裝車的設計，整個前臉具有非常強的衝擊感，車尾也在頂部設計了鴨尾造型，看起來非常運動。尺寸方面，新車車長接近 5.2 米，軸距超過了 3.1 米，側面看起來非常修長，并且從 "9" 的命名就可以看出，這将是一款旗艦型轎車。

市場分析：騰勢 Z9 GT 由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡 · 艾格率領團隊操刀設計，這将是一款全球車型，定位為大型豪華轎車，而其競争對手将直指保時捷 Panamera，也将是自主品牌在新能源市場的又一次騰飛。從此前的信息來看，騰勢對于這款旗艦轎車已經做了十足的準備，想必對這款車的前景也是信心十足。就比如采用獵裝車的設計，一方面更能展現整台車的運動風格，另一方面對于後排頭部空間的問題也能夠巧妙地化解，得益于設計和配置上的不同定位，也将讓這款新車打開一個更加細分化的高端市場。

點評預測：對于這樣一款旗艦產品，從市場表現來説騰勢 Z9 GT 很大概率不會是騰勢品牌中最走量的車型。但可以肯定的是，這台車的出現，将為騰勢品牌以及比亞迪集團繼續向高端市場發展貢獻力量。它不僅是騰勢品牌的旗艦轎車，也将成為自主品牌在電動化轉型過程中的代表作，并在中國新能源汽車發展的過程中寫下濃墨重彩的一筆。

大眾帕薩特 Pro: 能否延續市場的輝煌

產品概況：不久前，全新邁騰已經出現在了工信部新車名單中，而作為它的姊妹版車型，帕薩特的換代車型也終于出現。全新帕薩特 B9 在海外市場将只提供旅行版，而在中國市場首創三廂設計，并且在軸距方面将進行加長。從車頭來看，全新帕薩特延續了歐版的設計，和現款的穩重感截然不同。值得一提的是，全新帕薩特的車長超過了 5 米，達到了 5,006 毫米，這将是有史以來最長的帕薩特，軸距則保持 2,871 毫米不變。

市場分析：此次上汽大眾在命名上為全新一代帕薩特加入了 Pro 的後綴，因此新車上市後，有可能将會和現款車型同堂銷售。考慮到新一代產品在設計上更加偏向年輕化，也将和現款的穩重設計形成一定的互補，在市場中也可以錯位競争，滿足不同消費者的選擇。在動力方面，全新的 1.5T 發動機将會取代之前的 1.4T 發動機，2.0T 發動機仍然保留。除此之外，在内飾方面的變化将是巨大的，預計新車也将會有更智能的車機系統，在科技和智能化方面也将擺脱 " 老舊燃油車 " 的影子。

點評預測：如今，随着新能源市場的快速發展，在 B 級車已經湧現了很多不可忽略的優秀產品。尤其像海豹、極氪 007、深藍 SL03 等這些優秀產品，或者是像吉利銀河 E8、比亞迪漢這樣以 C 級車的尺寸卻打着 B 級車的價格，讓中級轎車市場的競争變得更加激烈。對于合資品牌來説，如何拿出更好的產品來 " 迎戰 "，已經變得愈發重要。在產品革新的浪潮中，雅閣已經倒下，君越也沒有了吸引力，索納塔更是逐漸被人遺忘，帕薩特能否延續昔日的輝煌，是大眾需要思考的問題。對于答案，放下對于品牌溢價的想象，或許才是大眾在全新帕薩特上需要想明白的道理。

五菱星辰 PLUS：PLUS 的魅力五菱懂

產品概況：星辰 PLUS 是星辰的大号版本，這麼形容它的尺寸當然沒問題，但它在其他方面的表現，将是全面的迭代和更新。五菱星辰 PLUS 前臉采用封閉式的設計，車的前臉上唇很突出，并且采用了分體大燈組，日行燈簡約而凌厲，主燈則進行了弱化，讓整個車頭看起來十分大氣。新車長寬高分别為 4745/1890/1680 毫米，軸距為 2,800 毫米，整車塊頭并不算小。在動力方面，星辰 PLUS 将是一款新能源 SUV，提供純電和插混兩種動力，在五菱星光上，消費者看到了五菱在新能源方面的實力，因此星辰 PLUS 也将是一款極具性價比和競争力的車型。

市場分析：宏光 MINI EV 的出現讓很多人眼前一亮，也曾連續稱霸中國新能源汽車銷量排行榜。但對于喜歡大車的中國消費者，只專注于 MINI 恐怕不行，五菱已經接連推出了缤果 PLUS 和寶駿悦也 PLUS，讓消費者感受到了 PLUS 的魅力。而此次星辰 PLUS，也将進一步擴充五菱在新能源市場的產品陣營。

點評預測：五菱星光的銷量表現超乎了很多人的預期，證明了五菱在新能源市場的實力。而星辰 PLUS 采用純電和插混雙線布局，也進一步擴大五菱的影響力。一直以來，SUV 車型都受到中國消費者的廣泛追捧，而以五菱的定位來看，這款車在價格方面很可能也會給消費者帶來驚喜，銷量方面恐怕也會有着不錯的表現。

紅旗 L1：百萬豪車領網域的新成員

產品概況：從申報信息來看，紅旗全新的大型豪華轎車将命名為紅旗 L1，代号為 C801。新車前臉采用了大尺寸的中網設計兩側搭配了類似橢圓形的前大燈，氣勢十足，整個設計也是延續了此前概念車的風格。尺寸方面，紅旗 L1 的長寬高分别是 5353/1998/1511 毫米，軸距為 3,260 毫米，整體尺寸比奔馳 S 級還要大一圈，但小于邁巴赫 S 級。細節方面，紅旗 L1 還可以選裝和賓利、勞斯萊斯等豪華品牌相似的可升降立體車标，更顯豪華氣概。為了驅動這樣一台大尺寸的豪華轎車，紅旗 L1 采用了 3.0T V6 和 4.0T V8 兩種發動機，并搭配混合動力系統，在性能方面一定表現驚人。

市場分析：從命名和尺寸來看，這款新車的定位将低于目前紅旗在售的旗艦轎車紅旗 L5，是一款标準的 D 級大型豪華轎車，将和寶馬 7 系、奧迪 A8 以及奔馳 S 級等傳統豪華車型處于同一級别。考慮到從 H9 到 L5 之間的大跨度，紅旗 L1 也是填補了目前產品陣營的空白，為消費者帶來新的選擇。并且，随着電動化轉型的速度加快，越來越多的廠商在朝着高端市場進發時，都會選擇純電或者 PHEV 的路線，而紅旗在 L1 上卻采用了大排量發動機和電機組成的 HEV 系統，想必這更多的是一種 " 秀肌肉 " 的表現。無論如何，這款車都将成為自主品牌的一款旗艦轎車，也成為中國汽車工業發展的一張亮眼的名片。

點評預測：對于這樣一款尺寸巨大、定位超高的旗艦轎車，其價格肯定不是普通消費者能觸及的，因此這款車想必也不會為紅旗帶來更多銷量方面的貢獻。但可以肯定的是，作為共和國的長子，紅旗品牌更多的是承載着中國汽車向上發展的期許，它在高端市場的每一個新舉動，都将帶來更多新的驚喜，這些遠比銷量方面的數據更有意義。讓中國人坐上自己的豪華轎車，紅旗顯然已經付出了巨大的努力。

别克 GL8 PHEV & HEV：MPV 之王的反擊

產品概況：面對市場電動化轉型的快速更迭，别克終于帶來了 GL8 的新能源版本，并且一口氣推出了 PHEV 和 HEV 兩款，以迎合不同消費者的口味。GL8 陸尊 PHEV 采用了和自家高端 MPV 世紀 CENTURY 相同的設計理念，車頭是碩大的中網，并采用分體式燈組，将日行燈和遠近光燈分開設定，符合當前主流設計風格，而 HEV 版本在外觀方面也較為類似，只是 PHEV 車型在右後方多了一個充電口。尺寸方面，PHEV 和 HEV 車型和燃油車在軸距方面完全相同，均為 3,088 毫米，長度和高度則由于不同版本略有區别。PHEV 車型搭載 1.5T 發動機，而 HEV 車型則依然搭載 2.0T 發動機，兩款車型在油耗方面将會比燃油版有明顯改善。

市場分析：如今，随着 MPV 市場的火熱程度進一步加劇，越來越多的車型加入到了 " 圍剿 GL8" 的隊伍中。從最早以 "8" 命名的榮威 iMAX8、傳祺 M8，再到後面許多 "9 字輩 "，包括騰勢 D9、極氪 009、傳祺 E9、小鵬 X9 等等。但不同的是，其他車型大多數是新能源 MPV，即使是像賽那、奧德賽這樣的傳統 MPV，也采用了 HEV 的動力系統，在燃油經濟性方面比 GL8 更有優勢。如此一來，别克 GL8 似乎陷入了被動的局面，去年也丢掉了 MPV 銷量王的寶座。随着 PHEV 和 HEV 車型的強勢加入，别克 GL8 的反擊戰将正式打響，老牌勁旅轉向新能源，也将讓 MPV 市場的競争變得更加激烈，能否奪回銷冠的頭銜，很快就将見分曉。

點評預測：即使沒有任何電動化的加持，2023 年别克 GL8 全年銷量依然突破了 11 萬輛，近以幾千輛之差錯失冠軍。由此可見，别克 GL8 在 MPV 市場中的地位依然穩固。今年以來，随着像理想 MEGA、小鵬 X9 這樣更多的新產品出現，别克 GL8 的銷量表現似乎已經有些增長乏力，亟需新的車型出現，現在 PHEV 和 HEV 車型就是最好的 " 救兵 "。有了電動化的加持，GL8 回歸單月萬輛大關不成問題，但它究竟能否改變現在 MPV 市場的格局，才是值得大家關注的問題。

吉利銀河 E5：新產品不斷擴充

產品概況：吉利銀河首款純電 SUV 車型來了。從圖片信息來看，新車将命名為銀河 E5。在設計方面，吉利銀河 E5 采用了與銀河 E8 相同的家族化設計語言，車頭兩側擁有凌厲的大燈組，同時下方有 L 型的進氣口裝飾條，讓這款車看上去十分運動。銀河 E5 的長寬高分别為 4615/1901/1670 毫米，軸距 2,750 毫米，定位為緊湊型純電 SUV。在動力方面，目前只申報了一款單電機版本，電動機最大功率為 160 千瓦，并采用了磷酸鐵锂電池組。

市場分析：自 2023 年 2 月以來，吉利銀河接連推出銀河 L7 和銀河 L6 兩款混動產品，以及銀河 E8 純電轎車，在主流新能源市場形成了純電 + 電混、轎車 +SUV 的產品布局。對于未來的規劃，吉利銀河将持續聚焦 " 混動 + 純電 " 的主流市場，陸續推出 3 款全新新能源產品，均基于全新架構、創新的設計語言開發，應用自研的新能源智能科技。現在銀河家族首款純電 SUV 車型已經亮相，并将在今年年内正式上市，将進一步豐富吉利銀河的產品矩陣，為消費者帶來更多新選擇。

點評預測：在整個新能源 SUV 市場中，純電 SUV 的占比并不算高，尤其在緊湊級 SUV 市場中，可供消費者選擇的車型其實也并不多，因此市場的競争還未進入 " 白熱化 "。吉利選擇切向這一市場，也是先于其他品牌搶占先機，如果定價合适，那麼毫無疑問銀河 E5 也将會是這一領網域的一匹黑馬，吸引更多消費者的目光。

零跑 C16：硬 " 湊 " 出來的 6 座

產品概況：3 月 2 日，有着 " 理想 L5" 稱号的零跑 C10 正式上市，純電和增程式插混兩種動力系統為消費者帶來更多的選擇。現在，零跑又擴充了其產品陣營，全新 C16 也即将發布。從外觀來看，零跑 C16 和 C10 較為相似，但車身尺寸比 C10 更大，這也是因為 C16 是基于 C10 的設計打造而來。C16 和 C10 的軸距同為 2,825 毫米，但 C16 在 B 柱後部分重新設計，将車身加長到 4,915 毫米，增加的車身尺寸也讓内部裝下了 6 個座椅，主打一個大空間的舒适性體驗。動力方面依然采用純電和增程兩個版本，純電版采用了 800 伏高壓快充平台，在補能方面也表現出色。