今天小編分享的汽車經驗：卷不動了？公認的國產“價格屠夫”，新車卻被曝退訂潮，暗訪後還有意外發現！，歡迎閲讀。
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【蜂哥探店】3 月 2 日，零跑汽車首款全球車型——零跑 C10 正式上市，售價 12.88-16.88 萬元。從發布會上打出口号 " 年輕人更理想的價 " 就能看出，零跑自己對于新車定價很有信心，同時零跑 C10 也匯集了幾乎自家目前所能拿出來的所有先進技術，似乎大賣已經是板上釘釘的事，然而事情不出意外的出意外了。
在零跑 C10 上市之後，社交平台上有不少網友認為價格不及預期而紛紛退訂。當下的汽車市場價格戰激烈異常，時局可謂瞬息萬變，零跑 C10 的價格到底夠不夠卷我們暫時按下不表，咱先去零跑的線下門店實地考察一番，看看銷售情況和網絡上是否一致。還真别説，這一去還真有意外發現。
沒想到這麼多人要選它
我們本次實地探訪了位于北京的兩家零跑線下門店，同時也通過電話咨詢了另外一家門店。關于交付周期，零跑 C10 的舒享版和智享版（無激光雷達）需要等待 4-6 周，算是新勢力品牌比較正常的交付節奏；而智駕版車型（配有激光雷達）則要等到 6 月才能交付，時間相對久一些。
然後就是大家最關心的銷售情況，在本次探訪的門店中，有兩家從車型上市到現在分别收獲了 40 和 100 台左右的訂單。這樣的情況肯定談不上多麼 " 爆炸 "，但也稱得上是平穩正常的表現。畢竟價格對買車來説只是重要因素而并不是全部考量，而且以我們探訪的北京市場為例，當地消費者對價格的看法還是要比廣大的低線城市消費者更 " 寬容 "。
另外消費者對零跑 C10 配置版本的選擇有些出乎我們的意料，據銷售人員介紹，選擇帶有激光雷達的智駕版車型的消費者還挺多。結合網絡上的爆料信息來看，智駕版的訂單很可能占到了總訂單的三成以上。
這一現象可以從兩個角度來解讀，首先零跑 C10 智駕版的起售價是 16.58 萬，算得上是車型配置體系裏的高配車型。此版本車型能被越來越多的消費者選擇，也能側面表現消費者對零跑認可度的提升。説白了，就是願意為這款車多花點錢。
另外，即便零跑 C10 智駕版屬于高配車型，但它仍舊是市面上最便宜的搭載激光雷達的車型，在同價位下獨特性很強。或許零跑通過這款車型找準了部分用户更精确的需求，進入到自己的打法節奏。
智駕要不要 & 和 C11 怎麼選？
如果你有意入手零跑 C10，那麼要不要選擇智駕版呢？如果你購買零跑 C10 完全就是為了實用，甚至是過渡階段的用車，那麼還是選擇低配車型比較合适，省下來的錢可都是真金白銀。
相反，如果你打算盡可能的延長零跑 C10 的用車周期，或者對智能科技相關的體驗比較重視，那麼激光雷達的存在就很有必要了。智能輔助駕駛是未來汽車無可置疑的發展趨勢，同時也是衡量一款車先進與否的重要指标。
在探店過程中，我們也發現了一些用户在糾結到底是選擇零跑 C10 還是 C11。這兩款車乍一看确實傻傻分不清楚，但要從設計和配置的方面來詳細對比的話差異也不難做出區分。零跑 C10 的設計更加硬朗動感，而零跑 C11 則擁有前雙叉臂懸架，能看出一個定位年輕，另一個強調 " 豪華 "。再加上兩款車的售價，誰是更适合你的那款就一目了然。
熱門商圈入駐缺席
除了上述常規信息之外，在本次探店中我們也發現了一些不太好的體驗和容易讓人想多的現象。或許是因為零跑定位親民，從而在渠道建設方面的預算有限，零跑的體驗中心基本上都開設在體量較小的商場内，不僅在主流新能源品牌雲集的熱門商圈缺席，而且它基本還是所在商場内面積最小的汽車門店。
本次探訪的門店中，有一家是較窄的長方形占地，三輛展車像側方停車一樣依次停放，對看車體驗确實有一定影響。同時我們也走訪了一些北京熱門商圈，以北京合生匯為例，商場内專門開設了新能源汽車展區，除了比亞迪、理想、蔚來、小鵬等主流品牌，甚至還有極星、遠航等偏小眾品牌，但卻未見零跑的身影。
不過有意思的是，我們通過零跑官方微博以及在社交網站搜索關鍵詞了解到，從 2021 年 3 月到 2023 年 8 月，零跑在合生匯是有展位的，這説明它曾經也涉足過熱門商圈，但不知何種原因而選擇離開。截止目前為止，零跑的體驗中心全部告别了北京排名前列的熱門商圈。
至于容易讓人想多的現象，就是門店的經營情況。我們探訪了位于朝陽北路的零跑交付中心，但被告知這裏已經不承擔交付職能，只是提供售後服務。當我們來到通州的一家體驗中心，卻發現這家店開業不足一年已經人去屋空，我們也聯系上了曾在這家門店工作的銷售人員，據其透露目前這家展廳要進行店面更新，至于什麼時候更新好，或者是否因商圈人氣原因而搬店，銷售稱要聽總部安排。據了解，這家體驗中心是零跑在通州唯一一家門店，現在關閉也意味着零跑對于通州地區門店布局的缺失，在外界看來這并不是很好的信号，也容易讓人想多。
同時，我們還從其他員工的口中得知朝陽區的另外一家體驗中心很可能也會關閉。恰好我們這兩天也去過那家門店，它在能擺下幾款展車的店面内只展出了零跑 C10 一款車型，給人的感覺有些反常。總之，要加強消費者的信任感，零跑還需要再穩定一些。
此外，還有一個細節是零跑需要完善的，現在很多用户都習慣用 App 或者小程式來查找當地的門店，店面服務性質轉換以及營業狀況需要實時更新，不然也會給潛客或者用户造成不必要的困擾。
本次我們探訪的已經不承擔交付職能的朝陽北路交付中心，以及已經關閉的通州的體驗中心均是截止發稿前零跑小程式上顯示的門店。而且在之後我也撥打了官方 400 電話進行确認，客服還表示兩家店營業狀态正常，并未做到及時同步。如果有潛在客户對這款車感興趣，恰巧通過搜索來到了已經關閉的門店，可能印象分和信任感上都會大打折扣。
寫在最後
產品本身來説，零跑 C10 确實是一款性價比很高的車型，從線下店獲取到的銷售情況來看，C10 也呈現出一個較不錯的開場。不過零跑汽車門店規模還有店面城市布局方面，仍還有改進的空間。畢竟現在汽車市場競争緊張，尤其是對于新勢力品牌來説，取得用户的信任很不容易，像這種門店撤店或者缺席熱門商圈的現象，很容易讓用户浮想聯翩。
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