今天小編分享的汽車經驗：确認了！官方鼓勵燃油車發展，這些新車值得一看，歡迎閲讀。
具體問題需具體分析。
撰文：許濤
自今年 4 月我國新能源車滲透率突破 50% 以來，國内新能源汽車市場在 2024 年走出了 " 超預期 " 的行情。截止 11 月份，新能源汽車在國内的銷量占比已經連續四個月超過 50%。
在各大車企都将重心放置到新能源車型的情況下，純燃油新車已經越來越少。雖然對于一些入門的家用車來説，電機的加入能以一個低成本的方式，很好地提升車輛的動力以及燃油經濟性，但對于不少消費者來説，純燃油仍然是最好的選擇。
對于熱衷于性能的消費者而言，内燃機的咆哮加上排氣管的澎湃聲浪，是令腎上腺素飙升的最好方式；而對于一些用車頻率較少的用户來説，更純粹的燃油車，會減少他們對于車輛發生故障的擔心。
在不久之前，工信部副司長郭守剛曾明确表示，在新能源汽車快速發展的同時，不能放棄傳統燃油車及内燃機技術的發展。
郭守剛強調，盡管新能源汽車呈現出強勁的增長勢頭，但不能忽視傳統燃油車及内燃機技術的發展。同時他還提出了三點建議，以推動汽車產業的持續健康發展：堅持創新驅動、堅持穩妥轉型、堅持合作融通發展。
這一消息對于燃油車及内燃機技術的發展來説，無疑是一針強心劑。那近期有沒有什麼值得推薦的燃油新車呢？今天我們就來跟大家盤一盤。
斯巴魯 BRZ STI Sport type RS
12 月 14 日，斯巴魯官方在國内市場限量推出了斯巴魯 BRZ STI Sport type RS，售價 31.98 萬元，限量 100 台。
作為目前市面上不可多得的雙門手動擋跑車，第二代 BRZ 自上市以來就吸引了許多汽車愛好者的關注。而多數消費者在購入 BRZ 之後，都會選擇對其進行改裝更新，但這一行為存在違反交規的風險。
而斯巴魯此次帶來的新車，則能幫助車主避免一些不必要的風險。
新車配備了 STI 自适應 V 形頂吧、STI 自适應後阻尼杆、STI 後橫向連杆套裝、STI 18 英寸黑色鋁合金輪毂、STI 排擋頭 ( MT ) 以及 STI 機油蓋，合計共六件 STI 運動套件，最重要的是這些套件都已完成備案，車主可直接上牌。
動力部分，新車仍然配備 2.4 升自然吸氣發動機，最大功率234Ps，峰值扭矩250N · m。此次限量發售的這一版本，只提供 6MT 手動擋變速箱的選擇，車漆顏色則為新拉力藍。
水平對置發動機 + 手動擋 + 前置後驅 + 雙門跑車，BRZ 的「鍵盤值」可以説是極高，但實際上它的銷量并不算出色。對于大多數消費者來説，現實令他們只能購買更為實用的車型。
所以哪怕斯巴魯這次不進行限量，這款新車或許也不會有太高的銷量。只希望那些燃油車的堅定守護者們，能夠用實際行動來支持斯巴魯，不然這間能給駕駛員帶來無限樂趣的廠商，不知道還能在中國堅持多久。
阿爾法 · 羅密歐 Tonale 托納利
與斯巴魯一樣，阿爾法 · 羅密歐在國内市場中也是一個相對比較小眾的存在，而這個品牌目前也仍在堅守純燃油車型。
在 12 月 23 日，2025 款阿爾法 · 羅密歐 Tonale 托納利正式上市，新車起售價僅為 19.98 萬元，與老款車型相比直降 6 萬元。
Tonale 托納利的定位為緊湊型 SUV，長寬高尺寸分别為 4528/1841/1693mm，軸距為 2636mm。這款車延續了阿爾法 · 羅密歐對于性能、駕控的追求，緊湊小巧的車身，使得它有着不俗的靈活性。
同時，它還是阿爾法 · 羅密歐在燃油車市場推出的最後一款車型，這款車搭載的是 2.0T 渦輪增壓直噴發動機，傳動系統匹配 9 擋手自一體變速箱，最大功率268Ps，峰值扭矩430N · m。搭配上四驅系統，令它的零百加速時間僅為 6.3 秒。
整體來説，2025 款的 Tonale 托納利比起老款車型來説，性價比明顯提高，除了價格降低之外，像是 20 寸輪圈、360 全景影像以及 L2 級輔助駕駛系統等配置，也由之前的選配變成了标配，這足以證明阿爾法 · 羅密歐的誠意。
但這個品牌在國内市場确實太過小眾，Tonale 托納利的知名度更是相當低，我想除了一些資深的玩家之外，願意選擇這款車的消費者，可能真的不多。
大眾高爾夫 / 高爾夫 GTI
如果説前面這兩款車太過小眾的話，那麼近期上市的新車中，還有一輛非常「大眾」的車型，那就是高爾夫。
11 月 30 日，新款高爾夫以及高爾夫 GTI 正式上市，高爾夫共推出 3 款車型，售價區間為12.99-15.69 萬元，高爾夫 GTI 售價20.99 萬元。
新款車型仍然是高爾夫的第八代車型，只不過作為一次改款來説，2025 款的高爾夫确實變化較大，畢竟新款車型直接換裝了全新發動機。
2025 款普通高爾夫換裝了全新的 1.5T Evo2 發動機，最大功率160Ps，峰值扭矩250N · m，匹配的是 7 速幹式雙離合變速箱。這款新的發動機進排氣均采用了液壓可變氣門技術，使得進氣速度更快，同時渦輪為可變截面渦輪廢氣增壓器，這些都能提高燃油經濟性。
至于高爾夫 GTI，則仍然搭載第三代 EA888 2.0T 發動機，最大功率220Ps，峰值扭矩350N · m，傳動系統匹配的是 7 速濕式雙離合變速箱。
除此之外，新款高爾夫的外觀在這次改款中也進行了小幅調整，前燈組造型更犀利，看起來更前衞。車内部分則是換裝了一塊功能更多的 12.9 懸浮式中控屏，這款螢幕仍然向駕駛員一側傾斜，整體設計十分年輕運動。
作為一款經典的緊湊型車，大眾高爾夫在國内市場中幾乎無人不知，面對自主品牌車型的衝擊，它的銷量确實有了明顯的下滑。但我認為這款車仍然有着極強的競争力，無論是它的實用性還是駕駛感受，仍然是标杆級的存在。
而大眾集團目前也正對他們的燃油車進行智能化方面的更新，同時 GTI 在許多車迷心中也有着無可取代的地位，所以我認為大眾高爾夫這一系列，在國内市場中仍将持續熱賣。
捷達 VA7
如果覺得大眾的車型價格稍貴，那麼不妨看看他們的「平替」產品，除了曾經靠着大眾大賣的斯柯達之外，現如今的捷達品牌也值得大家關注。
12 月 12 日，一汽 - 大眾捷達旗下緊湊型轎車——捷達 VA7 正式開啓預售，預售價格為 11.8777 萬元。新車可以看做是大眾速騰的兄弟車型，只是根據捷達的品牌定位來看，新車的最終售價預計會比速騰略低一些。
車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分别為 4773/1789/1469mm，軸距為 2731mm，軸距數據與速騰保持一致，而整體尺寸也十分接近。
捷達 VA7 無論是外觀設計還是内飾風格，與目前的大眾主流的家族式設計相仿，但在一些細節方面這款車還是有自己的特點存在。車内的全液晶儀表 + 大尺寸懸浮式中控屏，搭配三輻式多功能方向盤，也十分符合當下消費者的用車需求。
這款車型基于大眾 MQB 平台制造，動力總成自然也是的大家熟悉的配方。據了解，這款車搭載了大家熟知的 EA211 1.4T 高功率發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩250N · m，匹配 7 速雙離合變速箱。
值得注意的是，考慮到它的定位，這款車在未來大概率還會推出自然吸氣 + 手動擋的車型，而且入門版車型的起售價，預計也會在 10 萬元以下。
無論是品質還是設計，捷達 VA7 都有着較高的水準，其「三大件」給到消費者的安心程度十分高。在這樣的基礎下，配合上相對較低的價格，捷達 VA7 确實很适合那些對于合資品牌有高認可度的消費者。
上汽名爵 MG7
如果是偏愛自主品牌的消費者，其實也有很多純燃油的產品可以選，雖然目前自主品牌将重心放在了新能源車型上，但仍然有很多優秀的純燃油新車出現在市面上，上汽名爵 MG7 就是其中之一。
11 月 26 日，2025 款名爵 MG7 正式上市，新車共推出 6 款車型，售價區間為 12.59-17.89 萬元，限時一口價11.29-16.29 萬元。
作為年度改款車型，新車仍保留此前的采用溜背式轎跑設計，并提供 1.5T 與 2.0T 發動機可選，此次改款主要針對車機系統以及部分配置進行了更新優化。另外在 12 月 31 日前，新車還享受包括終身免費基礎保養、動力總成核心零部件終身免費質保、至高 23000 元置換購車補貼在内的一系列購車權益。
動力方面，新車将提供 1.5T/2.0T 兩種動力可選，其中 1.5T 發動機最大功率188Ps，峰值扭矩300N · m，匹配 7 速雙離合變速箱；而 2.0T 發動機最大功率則為261Ps，峰值扭矩405N · m，匹配 9 速手自一體變速箱，2.0T 車型的零百加速時間僅為 6.5 秒。
除了不俗的動力之外，新車還擁有電動後擾流板、無框車門、掀背電動尾門、雙邊四出排氣以及 19 英寸輪圈等運動感十足的配置。而在高配車型上，新車還将配備 E-LSD 電子限滑差速器以及 mCDC 智能可調電控懸架，對于追求運動、操控的消費者來説，這無疑是一個好消息。
實話説，目前市面上仍然追求運動、操控的品牌已經不多了，而 MG 骨子裏對于駕駛的堅持，讓 MG7 成為了一款有着不俗操控實力的車型。如果是喜歡排氣聲浪和發動機轟鳴的年輕消費者，不妨可以關注一下這款車。
長安 CS75 PLUS Ultra
最後再跟大家説一款以實用性為主的 SUV 車型，那就是長安 CS75 PLUS Ultra。這款車在 12 月 24 日正式上市，新車共推出 2 款配置，售價分别為 13.19 萬元和 13.99 萬元。
新車最大亮點在于其搭載的新藍鲸 2.0T 高壓直噴發動機，最大功率233Ps，峰值扭矩為390N · m，匹配愛信 8AT 變速箱。
外形方面，這款車與我們早前試駕的 1.5T 版本基本保持一致，不同的地方在于 2.0T 版本在車尾部分增加了下擴散器以及雙邊四出排氣，配合上 20 寸的大輪圈，整體視覺效果更加有力量感。
車身尺寸方面，新車的長寬高尺寸分别為 4770/1910/1705mm，軸距為 2800mm，與現款 1.5T 的車型保持一致。
車内部分，仍然是熟悉的 37 寸一體懸浮式三聯屏設計，車機還支持訊飛星火 AI 大模型，同時 HUAWEI HiCar、Carlink、T-Link 三種它也都配備了。同時，新車還配備全車座椅通風加熱、副駕零重力女王座椅等舒适配置，在同級而言幾乎定格的舒适體驗。
據了解，官方未來還給 CS75 PLUS 規劃了四驅版車型，這也将進一步拓寬其場景适用性，滿足更多消費者的需求。
寫在最後
雖然目前我國車市中，新能源滲透率已經連續幾個月超過了 50%，但仍有近一半消費者選擇購買燃油車，難道他們都是資深的燃油車粉絲嗎？其實并非如此，更多消費者選擇購買燃油車，還是看在其可靠性的份上。
就像現在進入冬季，在北方地區純電車型的續航能力明顯下降，長途出行仍然是純燃油車更為靠譜。哪怕是插電式混動的車型，也有着電池衰減的風險，因此不少消費本着減少麻煩事的原則，仍然願意選擇純燃油車型。
其實有許多讀者會問，到底哪種車型更好？在我看來并沒有最好的選擇，只有更加合适的選擇。
如果是生活在北方的朋友，個人建議選擇純燃油或者是混動的車型，才不至于需要在冬季頻繁充電。
而如果是不受低温天氣影響的消費者，也要看實際的使用場景，如果日常通勤不開車或者裏程較短，多數是用于節假日長途出行的話，那麼純電車型并不适合你。
只有那些日常通勤距離比較長且固定，節假日也沒有超過 500km 出行需求的消費者，才會更加适合純電車型。或者説家庭中已經有一輛能滿足長途出行需求的車輛，那麼再去增購一輛純電車型以用于上下班通勤，也能有着不錯的使用體驗。
那麼問題來了，你的使用場景又是怎樣的呢？最後又選擇了什麼車？
（圖片來源于網絡）
今日話題
你還會選擇買純燃油車嗎？
歡迎評論區留言
