今天小編分享的汽車經驗：不交車船税，還能當船開，電動車賺翻了？，歡迎閲讀。
今年全國的天氣，似乎有些不同以往。
好消息是，今年夏天，并沒有遇到想象中的酷暑難耐，甚至在 8 月的上海夜裏，還能感到一絲清涼。
但與之對應的，則是随機播放的惡劣天氣。前陣子在京津冀地區，就出現了嚴重的洪澇災害。此時的太平洋上，還在不斷孕育着新的台風。
汽車作為出行工具和重要财產，往往容易受到嚴重影響。但一則 " 電動出租車‘漂’過積水路面 " 的視頻卻讓不少路人和燃油車主看呆。
所以，不少人產生了電動汽車不用擔心涉水，可以當 " 陸地遊艇 " 用的心理。更重要的是，還不要交車船税！
這到底是以訛傳訛，還是真有其事？在新能源汽車逐漸成為銷售主流之時，人們有必要更好地了解他們在涉水之後的安全問題。
01
電動車的 Buff 拉滿
其實，需要説明的是，燃油車怕水，并不是説其完全沒有涉水能力。只不過，燃油車的涉水能力十分有限，并且根據車型不同，其涉水深度和标準也有所差别。
例如轎車的涉水深度一般只有 20-30cm，城市 SUV 為 30-60cm，而硬派 SUV 則能達到 70-100cm。
燃油車怕水的主要原因在于發動機。不同車型涉水深度的不同也是因為進氣口的位置不同，當涉水深度過高時，水就會通過進氣口進入發動機，而沒有空氣的介入，汽油無法燃燒就會導致車輛熄火。
如果還要強行啓動發動機，情況只會更糟糕。一來連杆帶動活塞下行時會吸入更多的水；而且由于水難壓縮，在起動機強力驅動下，竟然還讓活塞和連杆去撼動一塊銅牆鐵壁，發動機就離要大修甚至報廢不遠了。
這也就是為什麼許多硬派越野車會選擇安裝涉水喉的原因之一。
在這樣的大背景之下，插混或增程式車型的涉水能力同樣需要參考傳統燃油車——即便你可以選擇純電模式行駛，但你能保證你的發動機不會在某一意想不到的時刻突然啓動嗎？
相比之下，在沒有了發動機，并且不需要進排氣的純電動汽車，似乎就好得多。因為動力來自于電池，即便進入水中，只要電池和電機防水做的好，也能基本維持運轉了。
相信大家都曾看到過車企這樣的宣傳——将動力電池較長時間泡入水中後取出，依舊可以使用。
而這，則是得益于新能源汽車防護等級：IP67。
02
用物理打敗魔法
IP67 其實指代的是防塵和防水兩種能力。因為為它們都是用來表征電器的防護能力，又因為經常你中有我，所以會被放在一起，比如雨水中就會帶有灰塵。
防塵測試用于測定產品抗微塵的能力，在自然環境中，免不了處于多塵沙的惡劣環境裏。進灰有可能導致手機燒主機板，汽車的電器件還要更多，危險只大不小。
而 "IP67 級 " 其實是國際電工委員會制定的電氣設備防護等級，其中 "6" 指的是防塵等級，7 屬于防水等級。每種等級能達到什麼能力，下表很明晰。
IP67 也是有出處的。根據《電動汽車安全要求》、《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中的相關規定，電動汽車的電池系統防水等級要達到 IP67 級，即便是在 1 米的深水中連續侵泡 30 分鍾，電池包依舊不會出現進水、短路等安全隐患。
同時，國标中針對動力電池的安全性還提到：汽車動力電池需在 3.5% 的氯化鈉溶液中侵泡兩個小時，并且能夠正常工作，确保不出現起火、爆炸等現象。
當然，有些廠家為了進一步提升自身產品的競争力，還會将電池防護等級提升至 IP68。
以寧德時代為例，其在測試動力電池時，符合 IP67 标準的電池會在 1 米水深浸泡 12 小時，符合 IP68 标準的電池會浸泡 24 小時；此前長安 UNI-K 智電 iDD 在水淹沒到輪胎 2/3、浸泡時間長達 30 分鍾的情況下，仍然能正常運轉。
當然，除了電池系統以外，電動汽車的其他高壓系統（包括電動機和電控系統等）同樣具備相當高的防護等級，接插件也有防水設計，進水的概率極低。畢竟電動汽車的高壓普遍在 300-500V，一旦出現短路和漏電會帶來很大的危險。
似乎，電動汽車面對短時間的涉水情況壓力并不大。
03
小心駛得萬年船
雖然新能源汽車的電池包能達到 IP67，但并不意味着整車在水中就能高枕無憂了。
最顯而易見的是，車輛本身并不是一個密封體。車輛長時間浸泡在水中，會有水侵入車内，導致部分功能失效。
在看不見的地方，很多弱電插接件的防塵防水等級也不過 IP34。水和塵可不長眼，木桶效應告訴我們，汽車長時間泡水肯定不行。
既然零部件是有風險的，那整車防水效果該怎麼判斷呢？針對這個問題，有一些地标會有相關的汽車涉水标準。
比如上海出台了 DB31/T634-2012 标準，它參考了 GB/T 18384.3-2001，同時條件更加苛刻，涉水深度更深、涉水時間長，車速也更貼近實際用車。
可即便如此，标準裏也沒半點把車當船的意思。提醒大家，這些涉水是針對新車，而且涉水時間也不長，如果真把汽車當船開，一旦觸電漏電，後果将不堪設想。
但天有不測風雲。如果在你駕駛過程中真的遇上了積水路段，該怎麼辦呢？
就像上文中提到的，電動汽車自身的密封性是可以确保電池系統以及動力系統的安全，其次，在涉水過程中要注意行車速度，速度不宜過快，也不宜急加減速了，以防積水進入車廂。
此外，在行車過程中，還要随時注意周邊地形與水勢。要盡量避免駛入橋洞、隧道等低窪路段，防止積水把你困住。
在高架或高速的内側道路，通常内低外高，容易積水，更容易發生單側車輪壓過積水導致瞬時抓地力不平衡的情況。
遇到這樣的情況，要及時松開油門減速慢行，同時也要避免猛踩刹車，讓不平衡的情況加劇。
如果最終還是不幸發生了泡水并抛錨的情況，這時千萬不要嘗試重啓車輛，而應該迅速離開車輛撤離至安全地帶。無論何時，生命安全都是第一位的。
如果車輛購買了商業保險，遇到類似的不可抗拒因素保險公司也會賠付，所以可以聯系保險公司，按照要求拍照或拍視頻方便走保險。
純電動汽車相比燃油車确實防護等級更高，更不怕涉水。應急一下還行，千萬不要過分依仗這份能力。
當然了，汽車因為無時無刻不在經受自然環境的攻擊，有時候不是我們主動想要涉水，實在是沒辦法而為之。為了讓汽車越來越安全，全行業也還在繼續努力，相信未來能更從容應對這個難題。
