今天小編分享的汽車經驗：中國汽車在俄羅斯：哈弗奇瑞擠入銷量前三，“平行出口”生意利潤可觀？，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：張旭
2023 年，對于中國汽車出海來説是具有裏程碑意義的一年。伴随着新能源和智能化浪潮，中國汽車出口超越日本，成為全球第一大汽車出口國。
中國汽車工業協會數據顯示，2023 年，汽車出口 491 萬輛，同比增長 57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到 55.7%。其中，乘用車出口 414 萬輛，同比增長 63.7%；商用車出口 77 萬輛，同比增長 32.2%。
其中，作為擁有龐大汽車消費市場的北方鄰國，俄羅斯對中國汽車出海貢獻良多。一方面是歐美車企紛紛退出俄羅斯留下了市場真空，另一方面，中國制造的汽車也憑借成本和智能配置等優勢，逐漸赢得俄羅斯消費者的青睐。
即将出口到俄羅斯的國產汽車。受訪者供圖
俄羅斯汽車市場分析機構 Autostat 表示，中國品牌乘用車在俄羅斯市場的新車市場份額從 2022 年的 19% 增至 2023 年的 51%，中國汽車已然占據俄羅斯汽車消費市場的半壁江山。而在 2 年前，這個數字還只停留在 9%。
其實，參與其中的的不止主機廠和經銷商，還有不少個人賣家通過平行出口的方式，将星越 L、理想 L9 等明星車型不斷通過中亞銷售到俄羅斯。多個賣家向時代财經表示，刨除各項費用，每輛車平均可以賺到萬元利潤。而在小米汽車發布後，已經有俄羅斯客户對新車表達了興趣，新車或許不久後也将出現在俄羅斯街頭。
中國車企搶灘俄羅斯市場
在 2022 年之前，中國汽車品牌已在俄羅斯市場耕耘多年。
公開信息顯示，2019 年，長城汽車位于俄羅斯的圖拉工廠竣工。該工廠是中國汽車企業在海外首個涵蓋衝壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，總投資 5 億美元，產能 15 萬輛。
除此之外，奇瑞采取了與俄羅斯本地車企 UAZ 汽車廠聯合制造的代工模式，吉利則以整車出口模式進入俄羅斯市場。
近年來，奇瑞、長城、吉利紛紛在俄羅斯推出主力車型，如哈弗大狗、吉利星越、奇瑞瑞虎 8 等，迅速填補一些跨國車企退出後的空白市場。
葉卡捷琳堡街頭的哈弗汽車。受訪者供圖
根據歐洲企業協會汽車制造商委員會（AEB AMC）統計的數據，俄羅斯 2023 年銷量前十的汽車品牌中，中國品牌占據六個席位。其中，哈弗品牌去年在俄羅斯銷售 118826 輛，同比大漲 253%，僅次于俄羅斯本土品牌拉達，排名第二；奇瑞緊随其後，共銷售 118055 輛，以不到 800 輛的差距排名第三。
長安汽車方面向時代财經表示，2023 年，長安在俄羅斯零售銷量約 5 萬輛。主要有 CS15、35、55、75、95、UNIK、T、V 等 10 款車型在售。
除了銷售汽車，中國汽車品牌還展開了其他合作。2024 年 3 月，據《俄羅斯商業咨詢報》（RBC）消息，俄羅斯 " 莫斯科人 " 汽車廠計劃在江淮汽車之外尋求第二家中方夥伴，以展開汽車組裝合作。報道稱 " 莫斯科人工廠迫切需要擴大車型範圍，提高產量和銷量或者尋求外部客户，以便按照合同組裝其他品牌汽車。"
而據俄羅斯衞星通訊社此前報道，2023 年 11 月，" 莫斯科人 " 汽車廠向俄羅斯内務部莫斯科總局交付了 206 輛 " 莫斯科人 3" 汽車。而 " 莫斯科人 3" 是江淮汽車 JS4 在俄組裝版本。時代财經就此采訪了江淮汽車，截至發稿尚未取得回應。
值得一提的是，中國汽車品牌在俄羅斯市場的熱賣正成為我國汽車出口量增長的重要推手。乘聯會數據顯示，2023 年，中國對俄羅斯出口量達到 95 萬輛，同比增長 481%，占當年中國汽車出口增量的 42%；出口額為 197 億美元，同比增長 388%。
國產汽車裝車。受訪者供圖
俄羅斯汽車分析機構 Autostat 數據顯示報告，2024 年 2 月，俄羅斯共售出 103954 輛新乘用車（數據包括平行進口車），比去年同期增長 85.1%。中國品牌在俄羅斯銷售增長明顯，最突出的是長安汽車，銷量同比增長了 1169.7%，其次是吉利汽車，增長了 276.5%，哈弗汽車銷量增長了 137.6%，奇瑞汽車增長了 45.4%。
Autostat 預測，2024 年将有 30-45 款中國品牌新車型在俄羅斯汽車市場上市，預計将銷售約 120 萬輛新車，占據當地 80% 的市場份額。
對于汽車出海，沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔向時代财經表示：汽車出口是出海的初期階段，到當地建廠才能獲得更大的發展。" 以日系車企為例，早年出口量大增，美國政府對其設定了配額。中國車企出海可能也會遇到配額等限制，在當地建廠可以降低成本增加規模，這也是國際車企走向全球化的通用做法。"
車商湧入 " 平行出口 " 賽道
除了在當地設廠和鋪設經銷商網絡的主機廠，俄羅斯汽車市場還有一股不可忽視的力量，那就是數量龐大的中國二手車商，他們把自己的生意模式稱作 " 平行出口 "。
從事中俄貿易服務多年的開然向時代财經解釋道：平行出口是指非廠家授權的商家或個人從國内經銷商或車商處采購車輛，在國内完成上牌、落户、上完保險後，再以二手車的名義出口到海外。" 這樣可以避免和當地的授權經銷商產生衝突。"
俄羅斯消費者喜歡的車以燃油車和 SUV 為主，但中國新能源車憑借智能化的優勢，也闖出了一片天地。
曾多次考察俄羅斯市場的吳經理向時代财經表示：" 極氪、理想有很多智能化的配置，這些在本土品牌拉達上面是沒有的。而且俄羅斯的車顏色普遍暗淡，中國的車各種顏色都有，符合科技嘗鮮的需求，所以賣的很好。"
出口到俄羅斯的極氪汽車。受訪者供圖
俄羅斯版的汽車之家 auto.ru 網站上，特意給理想、極氪、吉利、捷途等品牌設定了一個板塊，頭圖示注：來自中國的汽車。
2023 年 7 月，理想汽車董事長兼 CEO 李想就注意到了平行出口的存在。他在微博發文稱：" 本月前兩周，理想汽車私人平行出口了 200 多輛車，數量恰好填補了交付量與上險量之間的差額。而出口的市場以中亞和中東為主。" 李想同時表示，2025 年之前理想汽車不會做海外市場，會集中全部資源實現 2025 年的目标，海外市場仍然會保持直營的銷售模式。
Autostat 數據顯示，2024 年 2 月，理想品牌憑借 2691 輛的銷量登上銷量榜第八位。這一成績全憑平行出口而來，可見俄羅斯消費者的熱情。
平行出口車的熱賣，一方面源于消費者的認可，另一方面豐厚利潤也不斷刺激車商将其運往俄羅斯。不少車商均表示，比較暢銷的車型有三款：理想 L9、極氪 001、吉利星越 L。通過平行出口到俄羅斯的極氪 001 售價約 7 萬美元，約合 50 萬元人民币；理想 L9 售價約 10 萬美元，約合人民币 70 萬元，相比國内價格都有高額溢價。
不過，高溢價的部分并非都由平行出口商賺取，其中相當一部抽成本來自關税以及當地分銷商。有從業者透露，以理想 L9 為例，俄羅斯方面的關税就高達 46%，再加上運輸等成本，因此相比國内售價溢價 70% 屬于正常情況。
出口到俄羅斯的理想汽車。受訪者供圖
多位貿易商向時代财經表示，2023 年，平均每輛車能夠帶來一萬元左右的利潤，明星車型會更高。以 2023 年 10 月的價格為例，一輛理想 L9 可以獲利近 2 萬元，極氪 001 也能拿到 1 萬元的利潤。陝西一家汽車貿易公司負責人向時代财經透露，公司 2023 年銷售到俄羅斯的車大約 800 輛，平均每輛車的利潤在 15000-20000 元之間。
平行出口還延伸出了汽車改裝和刷機的產業鏈。譬如，在口岸城市霍爾果斯，為中文車機刷成俄文版系統的價格一度達到萬元。吳經理向時代财經表示：" 同樣的車，刷成俄文後運到俄羅斯能多賣 2000 美元，所以多花一萬元刷機依然是值得的。"
在小米汽車 3 月 28 日上市發布會後，吳經理第一時間在朋友圈用兩種語言發布了小米汽車的廣告。3 月 29 日，吳經理向時代财經透露，已經有兩位俄羅斯客户表示感興趣：" 他們的評價是車很漂亮，算上運到中國口岸的成本價格也合适。打算觀望一下再下單。"
3 月 28 日晚，貿易商在朋友圈推薦小米汽車。
不過，随着參與者越來越多，把車賣到俄羅斯的利潤正在降低。
2023 年，極氪 001 在俄羅斯的售價在 7 萬美元左右，近期已經下降約一萬美元，其他車型也有不同程度的下降。但即便如此，把車賣出去依然是個相對不錯的生意。
多位從業者向時代财經表示：" 國内賣一台車，利潤可能在幾百元到一兩千元。賣到俄羅斯即使加上幾萬元的成本，最後還能賺一萬元，所以這個賽道一定會有更多的人湧入。"
此外，全國多地正在鼓勵二手車貿易。華南某大型汽車貿易公司高管向時代财經表示，早期要拿到二手車出口試點資格，要求企業注冊資金在 2 億元以上，同時需配備檢測儀器等多種要求，此後為鼓勵二手車出口，門檻不斷放低，不少中小企業在今年 2 月份獲得了資質。" 行業正在走向正規化，這對于健康發展無疑是有益的。"
對于二手車貿易，沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔向時代财經表示，國内汽車市場競争激烈，新車普遍降價，對于部分品相不好難以銷售的二手車，可以通過一帶一路等渠道銷售到海外，有助于消化二手車庫存。
新政延期，市場波動
多位從業者表示，過去一年，俄羅斯對關税政策進行了數次調整，不斷填補漏洞。即将到來的 4 月 1 日新政，不但可能讓個人賣家的成本優勢消失，還導致近段時間中國賣家抛售庫存車，令價格進一步下挫。
原定于 2024 年 4 月 1 日生效的檔案。
上述提到的新政，指的是原定于 2024 年 4 月 1 日生效的俄羅斯聯邦政府第 152 号法令。新政策意味着，從吉爾吉斯斯坦、哈薩克斯坦、亞美尼亞或白俄羅斯進入俄羅斯的汽車，清關汽車節省的一切費用都必須補齊，包括關税、增值税和消費税等。
業内普遍認為，新政實施後，從中亞輾轉俄羅斯的汽車通道被堵死，平行進口汽車價格可能會上漲近三分之一。
3 月 22 日，西安一家汽車貿易商向時代财經舉例稱，昔日的 " 中國神車 " ——吉利星越 L，此前在莫斯科的售價在 31000-33000 美元之間，如果 4 月 1 日新政落實，預計将達到 4 萬美元。與當地經銷商的競品車型價格相差無幾，且缺乏售後等服務，競争力直線下降。
這位貿易商同時向時代财經表示，公司決定退出俄羅斯市場，接下來的重點會放在非洲地區。" 非洲地區最暢銷的二手車均價在 1 萬到 2 萬美元之間，雖然運輸距離比運到俄羅斯更遠，但海運成本低，而且非洲市場競争小，将國内幾千元收來的二手車運過去，去掉成本利潤依然可觀。"
倉庫内等待出售的國產汽車。受訪者供圖
另有貿易商表示，公司已經不再做俄羅斯市場，而是專注于中亞市場，今年已經取得了二手車試點資格，并在白俄羅斯建立了直營店，将會深耕下去。
新政引發了行業震動，不過最新的消息可能會讓不少從業者出一口氣。據歐亞經濟聯盟官網 3 月 26 日消息，根據成員國的提議，将委員會若幹決定生效日期從原定 2024 年 4 月 1 日改為 2025 年 4 月 1 日。這意味着，如果政策沒有再變動，現有出口模式或能繼續。
對于新政的延期，上述華南地區汽車貿易公司負責人向時代财經分析稱：部分認為新政後無利可圖的中小企業，在得知新政延期消息後，已經重返市場。
影響中俄汽車貿易的除了政策，還有品牌認可度。他同時提到，俄羅斯消費者對于日系歐美車認可度仍然較高，對中國汽車還處于逐步接受的過程。" 如何盡快讓俄羅斯消費者對中國汽車產生認同，這是我們接下來要思考的課題。"
編者按：
中國汽車，正在加速駛向海外。據中汽協數據顯示，2023 年中國汽車出口 491 萬輛，這意味着，中國汽車出口首次超越日本，成為全球第一大汽車出口國。越來越多中國汽車品牌，開啓闊步海外的波瀾畫卷。揚帆海外背後，中國車企又有哪些機遇與挑戰，時代财經 & 時代周報 " 中國汽車在海外 " 專題系列，将帶你一起走進他們的故事。
