6月新能源銷量：華為理想埃安衝20萬輛，極氪、蔚來含金量高，哪吒小鵬顯掙扎

今天小編分享的汽車經驗：6月新能源銷量：華為理想埃安衝20萬輛，極氪、蔚來含金量高，哪吒小鵬顯掙扎，歡迎閲讀。

燃油車凋零，新能源車雄起，面對蛋糕逐漸被瓜分的情況，豐田、本田的高管們按捺不住，忍受着被唾沫淹沒的風險，從技術的優劣、品質的高低，試圖與自主品牌們一決雌雄。一番亂戰，半年考成績終于出爐，仍舊是新能源車企們搶先公布業績，再度将燃油車的風頭掩蓋過去。

比亞迪自不用説，6 月銷量 341658 輛，1-6 月累計 1607145 輛，目前無人可望其項背，其之下再排序，鴻蒙智行、埃安、理想則是屬于新能源汽車品牌中的第一梯隊。

1-6 月份，鴻蒙智行累計銷量 194207 輛；理想汽累計銷量 188981 輛；埃安累計銷量 177366 輛。這三家組成的第一梯隊，和其他品牌不同的是，前 6 個月的累計銷量都已經在往 20 萬輛上靠。

當然，三家也有細微的不同。比如鴻蒙智行，此前計算每月銷量時是 " 分頭行動 "，問界歸問界，智界歸智界，若是這樣計算，問界系列銷量雖高，還是會和理想有小小的差距，而歸結為鴻蒙智行後，則可高于理想——銷量上争鋒，看來華為很看重這一點。

理想稍顯無奈，3 月 1 日上市的 MEGA 不僅沒能帶來一波漂亮的銷量數據，還導致輿情頻出，純電動的計劃暫被擱淺；慶幸的是，L 系列确實猛，助力理想 6 月單月銷量達到 47774 輛，理想再次上升一個高度。

至于埃安，近期亦是諸多新聞，不能忽略的是，埃安的網約車标籤被深刻印在消費者的心中。銷量雖高，但靠網約車撐了不少量，故而 1-6 月這累計的銷量，好看但不值得鼓掌祝賀。

如果按照銷量高低來分，極氪、蔚來、零跑、深藍，處于第二梯隊。

1-6 月份，極氪累計銷量 87870 輛；蔚來累計銷量 87426 輛；零跑累計銷量 86696 輛；深藍累計銷量 83858 輛。

當然，走高端路線的極氪、蔚來，以銷量來分入第二梯隊，略顯不公平。需知道的是，6 月單月極氪的銷量高達 20106 輛，同比暴漲 89%，再創新高，而支撐起這個銷量的，離不開極氪 001。

極氪 001 穩坐釣魚台，在中大型純電轎車的榜單裏面排在第一位，并且與排在第二的小米 SU7，拉開了不小的差距。對于一台售價超過 26 萬，整體價格在 30 萬元左右的純電動車型，極氪 001 實力不容小觑。

蔚來則借助獨特的品牌服務形式，成為一個不折不扣的新能源豪華品牌，平均月銷量超過萬輛，6 月高達 21209 輛，這也是其他新能源汽車品牌暫時觸及不到的高度。

深藍、零跑，以低價觸動消費者。尤其是零跑，6 月突破 2 萬輛，1-6 月累計銷量 86696 輛；最新上市的 C16 以 15.58 萬元起售，中大型級别車身，8295 芯片，即便是低配車型，智能化配置也是應有盡有—— " 價格屠夫 " 零跑，銷量和品牌影響力同時在日益上漲，下半年的表現值得期待。

卷價格、卷技術、卷營銷，今年以來，" 卷 " 愈演愈烈，與此同時，某些品牌力争上遊，某些品牌一時脱節，便是見怪不怪了。

小米 SU7，説着不卷價格，實際是最卷的那位，憑借着 21.59 萬元起步的價格，訂單不愁，銷量不愁，提前完成任務，而愁的是如何加快交付。數據顯示，6 月小米交付超過萬輛，1-6 月累計交付量則超過 25704 輛，按照官方的説法，7 月交付量必然也是破萬輛的節奏。

厮殺之下，吉利銀河、岚圖、智己可謂是力争上遊。其中，岚圖 6 月銷量 5507 輛，1-6 月累計銷量 30376 輛，同比增長 102%，今年完成的總銷量超過去年，不是問題，但力争上遊的岚圖，劍指的是年銷 10 萬輛，按照東風汽車去年底的魄力，今年必然亦會快馬加鞭。

再説智己，可謂是經歷磨難多有沉浮。去年，智己推出了 LS6，力壓小鵬 G6 脱穎而出，無奈今年春節後的車市确實 " 卷 "，而經過了一番調整，L6 姗姗來遲，但算得上驚豔眾人——更成熟的廠商，更低的價格，以及更豐富的配置，L6 完全不亞于小米 SU7。

6 月，智己銷量 6015 輛，未公布單一車型銷量，但 L6 估計占一半以上，随着產能的釋放，7 月乃至後面，智己的銷量數據都會不錯。

相較于前面幾家，哪吒、小鵬聲量平平。哪吒前段時間憑借周鴻祎的 " 蹭流量 "、張勇的頻頻露臉收獲不少關注，銷量還是欠佳，而且得依靠一定的出口量來支撐；小鵬則是缺少爆款車型，6 月銷量超過萬輛，G6、G9 每月銷量卻都是 3000 輛上下，X9、P7 每月都是千輛出頭，另外有分析稱，小鵬是因為偏重于經銷模式，才得以實現這樣的銷量。

銷量幾乎墊底，從頭部位置不斷下滑，價格亦在下探，不得不説小鵬的今年是難上加難。