今天小編分享的汽車經驗：試駕理想L7：增程車型相繼成為爆款，理想純電又将如何破局？，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：張轍
在 MEGA 身上，理想沒能真正解開從增程爆款轉變到純電爆款的方程式，并将這道難題往後延了大半年。今日，理想汽車公布了旗下最新車型理想 i8 官圖信息。據了解，i 系列是理想汽車全新的純電 SUV 系列，将與 L 系列、MEGA 并列，3 個產品系列共同構成完整的車型矩陣。
理想 L 系列增程車型已相繼成為爆款。據懂車帝數據，理想 L7 在過去的一年裏賣了 127168 輛，是 30 萬級新能源 SUV 裏斷層領先的爆款。對于理想汽車來説，超 12.7 萬輛的銷量固然重要，但理想 L7 如何打動消費者、讓其願意掏錢買單的方法論，更具讨論價值。
如今純電新車箭在弦上，理想第二次向純電發起衝鋒，在增程車型上的爆款因子，無疑給理想的純電車型帶來無限想象空間。
藏在細節中的高級感
談及理想 L7 的成功，不少人第一時間想到的是冰箱、彩色電視機、大沙發。作為在國内新能源車領網域開創 " 家電 " 賽道的車企，理想确實因此收獲了熱度和銷量，不過随着越來越多同行開始像素級模仿，會發現冰箱、彩色電視機、大沙發顯然不是銷量的充要條件。
在理想 L7 深度試駕中，時代财經發現藏在細節中的高級感，也是爆款的重要殺手锏。
方向燈與車道識别關聯，打燈後因故不能變道也不需要手動取消，燈号自動停止；自動泊車功能可以選擇在車位框中靠左或靠右停，避免被旁車 " 開門殺 "；離車泊入功能可以觸摸主駕門把手快捷啓動，市面上同類功能車型還需要掏出手機操作 ......
以上雖然都是一些小功能，跟當初理想号稱花了 2 億元研發的無斷點星環燈，以及開行業先河的車身智駕 " 小藍燈 " 類似，不會對駕駛、乘坐本身帶來質的改變，卻是不時給車主提供高級感驚喜的細節。
值得一提的是，上述提到的這些細節，都是在理想 L7 上市後 OTA（Over the Air 遠程空中更新）而來。至于車上原來就讓人印象深刻的地方，在上市超過兩年後，依然是市場中領先的水平。
例如 HUD（抬頭顯示）。如今配備 HUD 的新車越來越多，甚至有尺寸超過 20 英寸的，但再用上理想 L7 的 HUD，依然是獨一檔的體驗。尤其是理想 L7 的 HUD 因為刷新率較高，不管是智駕 SR 界面還是盲點攝像頭畫面，觀感都十分流暢，高級感油然而生。
不難發現，這些體現理想 L7 之獨到的功能，大多與智能輔助駕駛有關，這恰恰佐證了理想近一年在智能化研發方面的巨大投入成效顯著。從去年下半年開始，業内越來越多的聲音誇贊理想在智駕賽道已經擠進行業第一梯隊。
功能上，端到端 +VLM 路線下的車位到車位智駕功能已經全量推送上車。實際體驗上，理想 L7（10.15.7 版本智駕）在城區智駕過程中對緩行車輛的繞行、通過無标線路口的穩定性、變道超車策略等方面，都如老司機一樣應對自如。
在 " 冰箱彩色電視機大沙發 " 不再稀罕的背景下，理想 L7 的智能化高級感，成為其爆款方程式中不可或缺的一個因子，這在 i 系列純電新車上同樣适用。
純電爆款的暢想
都説理想的第一次試水純電變現不成功，但其實這需要看如何定義成功。
數據顯示，從理想 MEGA 在 2024 年 3 月上市至今年 1 月，其銷量為 11605 輛，在整個純電 MPV 市場中排名第 5。這樣的成績建立在 MEGA 約 53 萬元起售價的基礎上，排在 MEGA 前面的純電 MPV，有兩款最貴型号不超 16 萬元的車型，另外兩款車型平均售價不超 50 萬元。
在車主群體裏，對理想 MEGA 認可度較高的标籤，是該車良好的駕乘舒适性。基于理想 L 系列底盤調教的經驗積累，MEGA 的底盤調教出道即巅峰。
回到理想 L7 Ultra 身上，其車重 2.5 噸，不過在空氣懸架和 CDC 連續可變阻尼減震器的配合下，車輛即使相對急地加速或刹車，車身的俯仰都不至于令人感到突兀。類似地，車輛變線、轉彎時的側傾也不會十分明顯。
和理想 L 系列一脈相承偏穩重型的底盤調教風格，是車重近 2.8 噸的理想 MEGA" 俘虜 " 消費者的關鍵。後續 i 系列純電車型如果能延續這樣的優良傳統，同時，盡可能優化轉彎半徑提升車輛轉彎抹角的靈活性，其爆款成色便已經十分突出。
不過，相比駕乘體驗，理想 i 系列純電車型的難點，還在于外觀内飾設計上。以理想 L7 為典型的 L 系列車型擁有大量年輕女性車主，這足以説明其外觀内飾設計的顏值之高。根據官方信息，理想 i8 采用全新的外觀設計，極具高級感、科技感，是理想汽車前瞻 - 先鋒設計語言的延續，也是下一代純電 SUV 的設計方向。如果 i 系列純電動車能夠擁有一套匹配外觀設計語言的全新内飾，相信會令市場為之一振。
展望理想的 2025 年，以 L7 為代表的 L 系列增程車型依然會是理想堅實的基本盤，但想要完成 70 萬輛的年銷量目标，挖掘增量勢在必行，i 系列純電車型有待發力。
