今天小編分享的科技經驗：特斯拉新款 Model Y 開始生產，博世與 Rivian 互相起訴，歡迎閲讀。
「 Top 3 News」
亞馬遜将人工智能包裹檢索功能配備其電動送貨車
要點：
亞馬遜正在使用一種名為視覺輔助包裹檢索（Vision-Assisted Package Retrieval，簡稱 VAPR）的新型專有人工智能解決方案，以減少送貨司機在貨車中尋找包裹所需的時間和努力。VAPR 通過自動識别要在特定站點交付的包裹，然後在所有将在此站點交付的包裹上投影一個綠色的 "O"，在所有其他包裹上投影一個紅色的 "X"。當司機拿起所有 " 正确 " 的包裹時，VAPR 會發出聽覺提示，以确保沒有包裹被遺漏。這個系統結合了攝像頭和激光技術，使送貨變得更加容易。
亞馬遜的送貨司機将從 VAPR 中受益 （來源：亞馬遜）
觀點：
亞馬遜的 VAPR 系統（視覺輔助包裹檢索）旨在簡化送貨司機的送貨流程，消除了他們在送貨過程中使用手機的需要。VAPR 通過自動識别要在特定站點交付的包裹，并在這些包裹上投影一個綠色的 "O"，從而減少了司機在站點之間組織包裹、閲讀标籤或手動檢查客户姓名或地址等信息的時間。司機只需尋找綠色标記，拿起包裹即可繼續送貨。亞馬遜運輸團隊表示，他們已經花費了數百小時在實地與其司機一起測試 VAPR，以驗證系統幫助司機的能力。在早期測試中，亞馬遜發現司機感知到的身體和心理負擔減少了 67%，并且每條路線節省了超過 30 分鍾。VAPR 系統将立即安裝在 1000 輛新的亞馬遜電動送貨車上，如果這些結果持續，計劃将擴展該計劃。考慮到亞馬遜全球有超過 390,000 名送貨司機，以及超過 100,000 輛送貨車每天運送數百萬包裹，像 VAPR 這樣的技術承諾在巨大的規模上節省時間和努力。
福特正在更換一些發給電動汽車車主的 NACS 适配器
福特 F-150 Lightning 和 Mach-e 的司機可能需要等待更長時間才能接入特斯拉的超級充電網絡。盡管一些車主已經收到了他們的 NACS 适配器，但福特通過電子郵件通知許多用户説他們正在更換該設備。在此期間，公司不建議使用當前的适配器。福特正在替換一些 NACS 适配器，因為有潛在問題可能導致充電速度随時間降低，甚至在某些情況下損壞充電端口。
福特電動車配備 NACS 充電口（來源：福特）
去年 5 月，福特 CEO 吉姆 · 法利與埃隆 · 馬斯克共同宣布了一項合作夥伴關系，允許福特電動車司機使用特斯拉龐大的超級充電網絡。福特是第一個宣布此類計劃的主要汽車制造商。盡管福特的電動車型要到明年才會有内置的 NACS 端口，但福特表示它将發送适配器給司機，以便更快地使用特斯拉的超級充電站。在 1 月份開放适配器預訂後，福特最初表示司機可以在 6 月 30 日前訂購一個适配器。今年夏天早些時候，這個截止日期被推遲到了 8 月 31 日。現在，福特已經計劃替換一些已經發送給車主的 NACS 适配器。一些福特 F-150 Lightning 和 Mustang Mach-E 的司機已經電子郵件，稱 " 作為持續測試的一部分，福特已經确定你的适配器存在潛在問題，這可能會導致充電速度随時間降低，并在某些情況下導致充電端口損壞。"
裏維安（Rivian）與博世（Bosch）就電動汽車展開新一輪法律戰
電動汽車制造商 Rivian 與全球最大的汽車零部件供應商博世（Bosch）之間爆發了新的法律糾紛。雙方互相提起訴訟，因為 Rivian 決定自行生產電動機，結束了與博世的供應協定。2019 年，Rivian 和博世籤署了一項協定，為 Rivian 的電動車型 R1T 和 R1S 供應電動機。然而，随着 Rivian 開始自行生產電動機，博世聲稱 Rivian 在未通知的情況下替換其產品。Rivian 反駁稱，博世所供應的電機產品數量并不足以滿足生產，導致生產問題和對品牌及其财務的損害。這場法律戰始于 7 月，當時博世因合同違約起訴 Rivian。同一天，Rivian 也向供應商提起訴訟，聲稱合同違約和品牌價值損害。博世聲稱，在 Rivian 開始自行建造電動機後，Rivian 拒絕支付價值 2.04 億美元的賠償金。Rivian 将博世歸咎于其生產困境，這些困境阻礙了產量，導致 2022 年僅生產了 24,337 輛汽車。
Rivian R1T（左）和 R1S（右）電動汽車（來源：Rivian）
博世（Bosch）和 Rivian 之間的法律衝突加劇，雙方都對對方提起了訴訟。博世為了準備電動機生產，對德國工廠進行了大規模投資，并在美國南卡羅來納州工廠建立了新的生產線。博世聲稱，由于 Rivian 是一家沒有汽車生產經驗的初創公司，雙方籤訂了合同，規定如果 Rivian 提前終止合同，需向博世支付未攤銷的成本。但在 Rivian 開始自行生產電動機後，博世指責 Rivian 拒絕支付 2.04 億美元的賠償金。Rivian 則指控博世派遣了很多不合格的人員以及并未投入足夠的資源來生產電機，導致生產問題和對品牌及财務造成重大損害。Rivian 的訴訟中指出博世對多家初創電動汽車公司過度承諾，預計其中一些也會很快失敗。Rivian 工程師在訪問德國時發現博世的生產線混亂，未使用行業标準技術，甚至使用青少年實習生手持手電筒進行質量控制，令 Rivian 對博世的產品質量深感擔憂。
「 大事件 」
據中國社交媒體報道，特斯拉 Y 型車型将于 10 月 22 日開始生產
特斯拉 Model Y 換新版偽裝車（來源：Electrek）
特斯拉計劃在其上海工廠啓動有限的試驗性生產，推出新的 Model Y"Juniper" 更新版。這款新車型預計将于 10 月 22 日開始生產。去年 8 月，特斯拉發布了 "Highland" 版 Model 3 更新版，這次更新比預期的更為重大。Model Y 的更新版雖然尚未确定發布時間，但已有迹象表明可能很快就會推出。特斯拉可能感到需要加快更新 Model Y 的步伐，畢竟這是他們（也是全球）最暢銷的車型。随着越來越多人預期即将進行更新，他們可能會推遲購車決策。盡管特斯拉表示今年不會有 Model Y 更新版推出，但随着年底的臨近，今年已經出現了許多即将推出的的迹象。
特斯拉發布了新的手機應用更新，包括更多的離線命令、電量表等
特斯拉 APP 更新（來源：特斯拉）
特斯拉發布了其移動應用程式的新更新，增加了更多的離線功能、Powerwall 電能表以及其他一些功能。這次更新允許用户在靠近車輛時無需互聯網連接即可執行命令，這要求車輛軟體版本至少為 2024.38。此外，iOS 18 中的控制中心現在允許用户添加他們最喜歡的命令。雖然具體哪些命令可以離線工作尚不清楚，但這可能會非常有用。特别是對于那些已經靠近車輛的用户來説，解鎖車輛和打開行李箱可能是最實用的功能。除了發布説明中提到的更新外，還有一些其他更新。特斯拉軟體工程師 Alex Guichet 報告説，現在應用程式中為 Powerwall 和 Powershare 用户提供了一個新的電能表。
現代因存在火災風險召回部分 Nexo SUV
現代汽車近日宣布召回 2019 至 2024 年生產的部分 Nexo SUV 車型，原因是車輛的熱激活壓力釋放設備（TPRD）可能存在缺陷，導致泡沫泄漏，進而增加火災。此次召回涉及約 1545 輛汽車。現代車主建議在車輛維修前将車停在室外且遠離建築物，待問題修復後再繼續使用。現代公司目前未收到任何火災事故報告，但仍決定采取預防措施，保障車主安全。
現代 Nexo SUV （來源：現代）
這并不是現代 Nexo 首次因燃料相關問題進行召回。反過來，該公司曾因氧氣檢測傳感器和進氣口過濾器問題對 Nexo 進行過召回，這些問題引發了對氫燃料汽車的氣囊然而，Nexo 在安全性能方面也得到了認可，美國公路安全保險協會（IIHS）授予其最高安全評級 "Top Safety Pick+"，表明其在碰撞測試中表現出色，并具備先進性的領先碰撞警告和自動緊急制動系統。氫燃料汽車作為新能源技術的一部分，近年來引發了廣泛關注。然而，與電動汽車相比，氫燃料車在基礎設施和安全性方面仍面臨着一定的挑戰。雖然氫燃料提供了更快的加注時間和更長的行程裏程，但技術的成熟度和安全性仍需要進一步驗證。
Stellantis 因刹車踏板問題召回 4.45 萬輛插電式混合動力 SUV
Alfa Romeo Tonale ( 來源：ElectricCarsReport )
Stellantis 正在全球範圍内召回 44,500 輛混合動力跨界 SUV，原因是可能存在刹車踏板故障。這次召回涉及 2024-2025 年款的 Alfa Romeo Tonale 和 2024 年款的 Dodge Hornet 插電式混合動力車型，這些車型都使用了相同的平台。召回車輛中約有 21,000 輛在美國，其餘分布在加拿大、墨西哥和其他全球市場。Stellantis 估計，這些車輛中有 5% 存在故障刹車踏板。
「 酷產品 」
保時捷 911 GT3
保時捷對其已有的 911 GT3 進行了更新，推出了新款的 2024 版，以紀念 GT3 系列的 25 周年。新款 GT3 提供了兩種選擇：标準的 GT3 和更酷的 GT3 Touring。這兩款車型都搭載了熟悉的 4.0 升自然吸氣六缸水平對置發動機。作為保時捷的更新，新款車進行了細微的改進，以滿足更嚴格的排放标準。氣缸蓋經過了重新設計，GT3 RS 的凸輪軸被用于 GT3 上，以提供更動态的性能。油冷器和節氣門閥也進行了優化。動力保持不變，為 503 馬力，但扭矩從 347 磅英尺略微下降到 332 磅英尺。
保時捷 911 GT3（來源：保時捷）
盡管如此，GT3 仍然非常快，保時捷聲稱 GT3 的 0-62 英裏 / 小時（0-100 公裏 / 小時）加速時間為 3.4 秒（手動擋為 3.9 秒），最高時速為 193 英裏 / 小時（0-312 公裏 / 小時）（手動擋為 194 英裏 / 小時）。手動和 PDK 變速箱的最終傳動比都縮短了 8%。其他适度的變化包括重新設計的前分流器、微調的擾流板唇和修改的底盤鳍，這些都微妙地增加了下壓力并改善了氣流。
保時捷 911 GT3 Touring（來源：保時捷）
