今天小編分享的汽車經驗：延續硬派，舒适提升，試駕鄭州日產帕拉丁，歡迎閲讀。
上一次開鄭州日產帕拉丁，還是在 10 年前 ……
那時候，一場編輯部内的 318 之旅（川藏線），讓我認識到了這款車型的強悍，探路需要帕拉丁，運送大件行李需要帕拉丁，救援也需要帕拉丁。雖然當時隊伍中共計 11 輛 SUV，不乏讴歌、奔馳、奧迪這樣的豪華品牌，但當時在隊員的心中，帕拉丁成為了唯一的 " 真神 "！
10 年歲月彈指之間，沒想到我竟然和鄭州日產帕拉丁再續前緣 ……
當經歷轉機、班機延誤等九九八十一難落地張掖後，感覺自己的狀态有點身心俱疲。但第一眼看到全新帕拉丁的時候，似乎體内又分泌出了腎上腺素，讓疲勞一掃而空，沒錯，帕拉丁确實有這種魔力，一種讓人心潮澎湃的魔力，沒錯，它第一眼帶給我的感覺，還是 10 年前的那款 " 真神 "！
首先映入眼簾的，是全新帕拉丁更寬大的車身，它的長、寬、高尺寸達到了 4882mm、1850mm、1875mm，軸距更提升到 2850mm，稱得上是一款大家夥。其次，最吸引眼球的，絕對是進氣格栅上全新的帕拉丁專屬徽标，這種理念，代表了該車型在日產下的獨特性，就像皇冠在豐田中的地位一樣。而這全新的 LOGO 設計，也融合了中國元素，充滿了力量感和品質感，具有強烈的視覺衝擊力。再加上大氣的進氣格栅、寬闊的前臉以及帶有運動基因的高黑亮大燈，只有一種感覺——看着舒服。
舒适度拉滿，自駕神器
一路開着全新帕拉丁從張掖向西寧進軍，雖然全程都是高速，總裏程将近 1000 公裏，但這款以越野著稱的帕拉丁給我留下了全新的三大印象。
第一，動力很足
全新的帕拉丁采用的是 2.0T 的 4K31 發動機，和采埃孚 8AT 的變速器的配合，目前來看，這套動力總成是雷諾日產三菱聯盟動力的天花板，最高可以達到 168kW 的最大功率和 360N · m 的峰值扭矩。由于着急趕路，我們在寬闊無人的京藏高速上一路狂飙，哪怕車速已經到達 120km/h，超車時只要略微深踩油門，你仍然能體驗到不錯的推背感。此外，車速上升到 150km/h 也毫不費力，尤其這時油門僅僅在三分之一的行程，你會感受到哪怕這種急速行駛中，帕拉丁仍有充足的動力儲備。
第二，腰部很舒服
我和同車的媒體老師一人開了 500 多公裏。按這個裏程數，我的老腰基本是已經直不起來了。但當人意想不到的是，帕拉丁的腰托特别舒适，這點讓我感覺很意外，哪怕連續駕車 4 個多小時，腰背部的反應也不大。我相信很多人都開過有腰托的車型，有點腰托還是電動調節的。但這些腰托有一個通病，只要頂上來，你就會覺得很硬，雖然能暫時緩解腰部的疼痛，但頂的時間長了，腰部那種被 " 硬擠 " 的感覺也很難受，再加上血液有點不循環，最後疼痛感會更加嚴重。雖然全新帕拉丁上沒有調節的腰托按鍵，但它座椅設計似乎就是根據長途駕駛進行人體工程學優化後的，所以讓我有種 " 強腎護腰 " 的感覺 ……
第三，很适合長途駕駛
為什麼説全新帕拉丁很适合長途旅行？首先它采用了全面降噪設計，靜音做得很好，長時間駕駛，有一個靜谧的環境是非常重要的，如果聽覺長時間處于過大的中，情緒就會變得易怒易噪，當心情都不好了何談舒适？其次是帕拉丁的空間真的讓人能感受到一種享受，再加上寬大的座椅，駕駛換手後，我還在後排躺平睡了一覺。然後就是它的智能化，自适應巡航讓高速行駛變得更加輕松，尤其是解放右腳後，感覺自己渾身不再有緊繃着的神經，有種説不出的痛快。
帕拉丁，依然為越野而生！
如果説長途旅行可以展現出帕拉丁的優勢，那麼它最大的能力依然是越野。它搭配了前、中、後三把差速鎖，并具有坦克掉頭的功能。此外，它的非承載式車身也讓全車的抗扭能力大幅度提升，再加上 32° 接近角和 27° 離去角，爬坡也是不再話下。
為了拍攝取景，我們駕駛着帕拉丁到青海湖周邊逛了一圈，由于是一條養腸小路，因此我們行在其中不停地處于堵車階段。只不過，堵我們的并不是車，而是牛群、羊群、和馬群。最終由于怕太陽落山，因此我們直接下路，沿着坑坑窪窪的泥路向青海湖飛奔而去。
路見不平一聲吼呀 …… 額 …… 不對 …… 路見不平一腳油呀！随着車速的上升，帕拉丁的行駛動态更像是一只蜥蜴，車内的振動也越來越小。與其説在泥地上開車，不如説在泥地上開船，因為雖然沒什麼振動，但懸架受到的衝擊能量也會傳到車内，所以車内的感覺就是上下上下上下，浪來了浪走了，浪來了浪又走了。就這樣，我們一路浪到了青海湖邊。
讓人不可思議的是，我們到的位置竟然是湖邊的一出處軟沙灘，而沙灘上還有很多陷車的痕迹。只不過帕拉丁似乎并不感冒，換上四驅，它就是 " 王 "！
寫在最後：
這次全新的帕拉丁給我了不一樣的自駕遊。畢竟誰都知道，自駕遊中，開心的是乘坐者，腰酸背痛的是駕駛者。而帕拉丁打破了這個界限，把舒适二字真正把車内所有人員都包含其中。此外，作為新時代的硬派越野車，帕拉丁的油耗并不是想象的那麼恐怖，整體 1200km 的行駛中，我們實測的油耗是 8.5L/100km，這對于一款中大型非承載式車身的 SUV 已經非常友好了。雖然這次遺憾的是，帕拉丁的 540° 透明底盤和坦克掉頭等功能沒有利用上，但這兩項神器在越野中有時會有奇用。
如果您也是一位愛越野，愛旅遊的人，不妨來試試這款帕拉丁，也許你真的會被它的能力所折服。
