今天小編分享的财經經驗：低空經濟昔日明星股Lilium連續兩日暴漲 但背後有個苦澀的故事，歡迎閲讀。
①連續兩日暴漲後，Lilium 的市值也不及昔日輝煌時的零頭；
②獲得新的投資重啓業務後，公司仍然需要解決獨特技術路線商業化的問題，而眼下的競争正變得更加激烈。
财聯社 12 月 27 日（編輯 史正丞）在周四的美股市場，低空經濟概念股 Lilium 再度出現三位數百等比的漲幅。繼上一交易日大漲 268.39% 後，周四日内的漲幅一度突破 100%，最新漲幅在 80% 左右。
即便連續兩天這麼誇張的漲幅，公司的股價也沒到 0.3 美元，市值剛剛超過 10 億人民币，足以顯示這家明星企業的落魄現狀。
（Lilium 日線圖，來源：TradingView）
周四美股市場上也有多只 eVTOL 概念股出現異動。截至發稿，Vertical Aerospace 漲超 30%，億航智能漲超 9%。消息面上，Vertical Aerospace 本周剛宣布獲得新的投資，而億航智能也受到深圳發布低空經濟标準體系建設指南的利好推動。
發生了什麼？
檢索财聯社過往的報道，早在 2020 年我們就開始關注所謂的低空經濟概念——那會兒更主流的叫法是 " 飛行出租車 "。
作為這個概念最早一批的網紅企業，Lilium 還曾被稱為 " 飛行汽車界的特斯拉 "，部分原因是特斯拉主要股東 Baillie Gifford 是這家公司的主要投資人。同時，中國股民了解這家公司，也與騰訊參與公司多輪融資有關，有統計稱騰訊大概投了近 40 億人民币。
當然，早期投資者都與公司一同見證過輝煌時刻——Lilium 在 2021 年 9 月 15 日通過 " 借殼上市 " 登陸美股市場，市值最高超過 70 億美元，按照當時的匯率差不多接近 470 億人民币。
早早出名、上市也搞定了，但最關鍵的問題——商用化飛行載具的進展一直不順利。
作為最早一代的 " 飛行出租車 " 公司，Lilium 直到把帳上的幾十億美元燒完，也沒完成載人飛行試驗。同時，公司堅持的 " 電涵道風扇 " 等技術路線，也與目前 " 低空經濟 " 領頭羊們有所不同，續航、成本和商業化前景都存在巨大的不确定性。
随着今年德國政府拒絕為 Lilium 提供融資擔保，公司 10 月底宣布進入破產程式。之後 Lilium 迅速被交易所摘牌，退到魚龍混雜的粉單市場進行交易。
轉機乍現
多少有點巧合的是，就在 12 月 20 日 Lilium 剛剛停止長達 10 年的運營、遣散約 1000 名員工之後僅僅四天，公司就發布公告稱找到新的投資人。
（來源：公司官網）
公司宣布，與一個來自 " 歐洲和北美經驗豐富的投資者團體 " 設立的公司籤署資產購買協定，所獲資金能夠使得子公司重啓業務運營，但母公司 Lilium N.V. 不會拿到任何錢。
公告稱，交易估計能夠在 2025 年 1 月完成，屆時将重新雇傭此前被解雇的員工。公告中并沒有講清楚交易涉及的金額，以及有多少員工會被重新雇傭。
更大的挑戰在于，就在全世界上百家 " 低空經濟 " 公司紛紛開始拿證，朝着商業化 " 最後一步 " 開始摸索之際，Lilium 還要解決 " 技術可行性 " 的質疑，以及完成關鍵的首次載人試飛——這些都是 Lilium 的新投資者需要考慮的問題。
