今天小編分享的汽車經驗：和華為合作，發布無憂解決方案EV+，傳祺踩下“地板電”轉型，歡迎閲讀。
01
星光熠熠的傳祺展台，暗含哪些 " 玄機 "
北京車展上，傳祺的展台可以用 " 星光熠熠 " 這四個字來形容。
一方面是推出了很多人的 " 夢中情車 "。
前不久才剛剛上市的，限時起售價僅需 10.98 萬的傳祺 GS4 MAX 就不用多説了，今年以來行業内為數不多的講究實用性的全新家用燃油 SUV。如果你想要兼具智能化和實用性的家用車，傳祺 GS4 MAX 會是你的不二選擇；
另外還有空間百變實用，且搭載了華為 Hicar 車機系統的傳祺 M6 MAX；傳祺新能源 E9 也正式煥新上市，并帶來了四座高定版和專為特殊人群打造的科技關愛版。傳祺 M6 MAX 和全新 E9 的到來也進一步壯大了傳祺 MPV 的產品矩陣，鞏固它在中國 MPV 市場的銷冠地位。
另一方面是明星特别多。
作為傳祺新能源的代言人，張若昀也出現在傳祺的展台上，一句 " 慶餘年會在 5 月中旬上映 " 直接把傳祺推上了微博熱榜；汽車界的流量霸主小米的雷軍也出現在傳祺的展台，目的沒别的，就是想看看中國品牌 MPV 的銷冠是怎麼練成的，好偷一下師。或許，這也揭露了小米汽車的下一款產品，可能就是一款 MPV。
其實還有一位明星，可能有點低調，就是華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志。
在北京車展之前，一組華為高層與廣汽高層 " 密會 " 的照片在網上不胫而走，也揭示了廣汽和華為的合作會不斷加深。沒想到，在北京車展上，華為車 BU 的最高領導人會直接出現在傳祺的展台，表現出極大的誠意。
在這次北京車展上，傳祺發布了 " 傳祺華為聯合創新計劃 "，重點圍繞智能底盤、智能人機互動等多領網域進行深度合作研發。廣汽傳祺也成為首個在轎車、SUV、MPV 全領網域均将搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌，首款車型于 2025 年第一季度上市交付。
02
和華為合作，傳祺為什麼不怕丢了靈魂
很多主機廠都很怕跟華為合作，怕丢了靈魂。但老實説，和華為合作怕丢了靈魂的，大多是沒有硬核技術的廠家，奉行的是 " 拿來主義 "。
很多主機廠的所謂 " 和華為聯合開發 "，其實都只是在生產制造環節和華為進行合作，看看怎樣匹配華為的零件比較好。整套技術方案其實也還是直接由華為提供的，所以很多人都説和華為合作容易丢失靈魂。
傳祺向來是一個自主研發意識特别強的車企。所以大家也看到，傳祺不僅會用上華為的智能座艙和端對端的高階駕駛輔助系統，也不會放棄自己研發多年的廣汽 ADiGO 智駕互聯生态系統，以廣汽自研、華為智能雙驅動，滿足了不同用户的需求。
所謂的 " 強強聯手 " 應該是大家都拿出自家最強的看家本領進行合作，優勢互補，然後產生 1+1>2 的產品。
華為看重傳祺的是過去這麼多年來在汽車各個領網域的高度自主研發的能力。這也是他展開整車智能的基礎。畢竟，如果什麼東西都是買來的，沒有足夠的自研深度，是很難做到整車智能的。
所以，不造車的華為，需要找到一個造車厲害的夥伴，而傳祺就是其中最佳的選項之一。
傳祺看重的毫無疑問就是華為在智能技術、智聯生态等豐富的資源和龐大的終端用户群體。畢竟車機要做到萬物互聯，還真離不開手機，也離不開家用電器，而這兩方面傳祺都沒有，但卻是華為擅長的。
舉一個簡單的例子，在與華為合作之前，傳祺在數字底盤方面已經涉足頗深，例如推出了 " 影子車手 "，能打通發動機和底盤的 " 任督二脈 "，從而提高車輛駕控水平；而在北京車展之前，傳祺發布的 i-GTEC 2.0 當中還有智能預瞄多腔空懸，能提前掃描積水、坑窪等路況，實時調整底盤高度，确保車輛的安全。
這也證明了傳祺現階段已經打通了整車智能的神經網絡。這大概也是傳祺的發布會能吸引到華為 BU CEO 過來站台的重要原因。
但是傳祺想要在整車智能上更上一層樓，讓探測更加精準，反應更加及時，或許就需要華為在智駕方面的幫助，從而全面提升路面的識别精度、探測距離，讓通行更高效。
可以看到，這一次選擇和華為聯手，傳祺的目标也很簡單，就是要加快向新能源科技企業高質量轉型的步伐。
03
EV+的 "+" 是超越的意思
新能源市場，上半場是電動化，下半場是智能化。我相信有華為的加持，傳祺的智能化絕對是能走上第一梯隊的，但在電動化怎麼辦？現在可不是過了上半場，全面進入下半場的階段，而是上下半場同時進行的階段。
只有 PHEV 的傳祺在這次北京車展上也隆重發布了全周期、全場景的無憂解決方案 EV+，用以解決對當前新能源汽車消費者在補能、品質、安全、服務等方面的焦慮，為用户創造無焦慮、更美好的智電生活。
在北京車展前看到傳祺要推出 "EV+" 方案的時候，我以為他是要推出純電動車。但其實并不是！他還是以 PHEV 為主，但是他要讓 PHEV 的用户能享受到超越純電用户的智能電車的出行體驗。所以，EV+ 上面的 "+" 其實是超越的意思。
這個 " 超越 " 包括了很多方面，囊括了從產品，到使用，再到二手的全過程，所以傳祺也在這個無憂解決方案 EV+ 加上了 " 全周期、全場景 " 這個定語。
在產品方面，傳祺要在智能化、電驅和電池等等方面全面超越純電動車。
在過去很長一段時間，很多人都覺得 PHEV 就是不如 BEV 智能的。這大概也是很多純電車企在營銷上攻擊傳統車企的一種話術。但事實證明了，PHEV 的智能化水平，不管智能座艙還是智能駕駛，其實和純電車相比都只有過之而無不及。
在智能化方面，傳祺會雙路并舉。
一方面和華為進行合作，将 i-GTEC 2.0 與華為乾崑智駕系統 ADS 3.0、新一代鴻蒙座艙等領先科技深度融合，成為首個在轎車、SUV、MPV 全領網域均将搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術的品牌。
另一方面則是繼續深化傳祺自己的廣汽 ADiGO 智駕互聯生态系統，其中的 ADIGO PILOT 超感智能駕駛也會采用雙路并舉的模式，一方面采用基于激光雷達的多傳感器融合的方案，另一方面也會采用目前國内唯一，國際唯二的無圖純視覺智駕方案—— GARCIA。
基于 AI 大模型打造的 GARCIA 其實就像人類一樣，開得越多，駕駛技術也就越熟練，慢慢地就能進化到老司機的水平，甚至會比老司機看得更遠，更清晰，不會走神，而且執行果斷，是有機會超越老司機的水平的。
最重要的是，這套智駕系統只有攝像頭這套硬體，沒有激光雷達，也沒有高精地圖，所以它的成本相對來説會低很多，可以讓高階智駕不再是貴價車型的專屬。未來 10 萬 -20 萬的產品也有可能上高階智駕的系統。
在電驅和電池方面，傳祺在這次發布會上也推出了基于 PHEV 架構的誇克智強三電和全固态電池。
誇克電驅采用了六合一高度集成的技術，總重還不到 100kg，相較現在的電驅系統減重足足 30%，而且最高機械傳統效率也達到了 98.2%，非常厲害的水平。然而，更厲害的是，采用碳纖維轉子的電機，最高轉速居然能達到 27000rpm，遠超很多高性能純電車的水平。
代表着電池領網域的天花板，有着更高能量密度和更足安全性的全固态電池，傳祺也已經安排在路上了。他的全固态電池能量密度能達到 400Wh/kg，在 200 ° C 熱箱測試中不發生爆炸，刷新了高比能電池安全新高度，而且通過大尺寸多層堆疊的制造工藝，它的電芯容量可達 30Ah。
傳祺"EV+" 最讓我意想不到的一點在于他執着于 PHEV 的能量管理和補能的便捷性。
一直以來，我們都覺得 PHEV 是不需要考慮能量是如何管理的，反正有電用電，沒電用油；反正不管用油，用電，費用都不怎麼高。但沒想到傳祺會在這方面下功夫，或許他覺得買 PHEV 的用户會更享受電驅帶來的行駛質感，所以有必要把每一度電都用在刀刃上。
為了解決這個問題，傳祺的 "EV+" 從兩方面入手。
一是建立起方便用户補能的充電網絡。目前，傳祺已經建成了 3 萬個能源站點、40 萬個補能終端，覆蓋全國所有省市自治區，用户随時随地，想充就充，實現補能 0 焦慮；二是研發了一套能量管理系統，能根據導航提供的信息自動切換駕駛模式，讓該用油的時候用油，該用電的時候用電，讓用户花最少的成本走最遠的路。
總而言之，傳祺在用户出行體驗方面追求的一個目标就是，當用户想用電驅的時候，不管駕駛體驗還是補能便捷性都不能輸給純電車。與此同時，他們還能享受純電車無法做到的出行自由度，沒有任何的裏程焦慮。
除了技術更加先進，體驗更好之外，傳祺 "EV+" 也瞄準了很多純電用户的痛點——保值率不高。
然而，保值率恰恰是傳祺的強項。
2023 年，由中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2023 年度中國汽車保值率報告》顯示，廣汽傳祺的三年保值率達到了 64.28%，位列中國品牌保值率排名的榜首，領先第二名足足 2.07 個百分點，甚至在外資品牌上也超過了一眾德系、法系、美系和大部分的日系。
傳祺保值率高的背後，其實是他對待產品品質的态度。
傳祺不僅有世界領先的智造工廠，同時也有精細高效的廣汽生產方式，對供應商的品質把控也非常嚴格，所以傳祺的品質才能在業内享負盛名——在 J.D.Power 的新車質量排行榜上，常年位居中國品牌前列，甚至拿下 " 七連冠 " 的佳績。
當然，新能源汽車的保值率或許并不是品質就能解決的，因為用户對于電池的衰減是有顧慮的。為了打消用户的這種顧慮，傳祺決定幹拔其新能源的保值率，首創傳祺新能源 E8 超級保值換購方案，下訂即保值，後續更新換購，将享受 5 萬元的保值基金。
可以説，傳祺無憂解決方案 EV+ 從技術、體驗和保障等方方面面都讓 PHEV 全面超越 BEV。這大概也是讓人感到意外的！傳祺沒和其他 PHEV 一起去卷價格、卷續航，而是從用户需求出發，去卷全周期、全場景的用車體驗，一車三用，給用户更高階的價值體驗。
( 本文僅為作者個人觀點，不代表 DearAuto 立場。 )
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廣東格林律師事務所李國勇律師
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