今天小編分享的汽車經驗：以“變”應“變”，廣汽集團又一次刀刃向内，歡迎閲讀。
" 如果你要決策，你就必須聽到炮火。"
撰文丨 DAN
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
2024 廣州車展開幕，主場作戰的廣汽集團再次成為車展爆點。短短三十多分鍾，廣汽集團發布會信息量巨大，新產品、新技術、新戰略齊齊上陣。不久前，廣汽集團總部剛剛搬遷到廣汽自主品牌發源地番禺，在廣州車展，廣汽集團開啓三年 " 番禺行動 "，通過四大改革舉措、五大保障踐行這一行動。
當前，汽車行業轉型不斷提速，大型汽車集團的深度改革已是刻不容緩。在本屆車展上，轱辘哥看到了一個產品為主、技術為王、創新為王，充滿幹勁的廣汽集團，又一次刀刃向内自我改革，從總部搬到研產供銷一線就可以體現這一點。
在發布會之後，帶着關于廣汽集團改革新方向的眾多問題，My 車轱辘參與了廣汽集團高層的媒體專訪，并整理了溝通中的關鍵信息。
韌性依然：直上市場承壓，以 " 變 " 應 " 變 "
短短十年間，中國新能源汽車、智能汽車全面崛起，全球智電趨勢愈發明顯，對全球車企來説都是全方位的考驗，這場百年未有之大變局，沒有局外人。要踩準時代節拍，方向、速度都尤其重要，轱辘哥認為，廣汽集團已然找到符合自身發展特色的節拍器。
關于方向，主要涉及兩個問題：廣汽集團為什麼要變？怎麼樣變？廣汽集團總經理馮興亞分享了這背後的思考和權衡。
廣汽集團總經理馮興亞
一是市場結構發生變化，從傳統汽車向智能網聯新能源汽車全面過渡。按照 2025 年新能源汽車占比 20% 的規劃，如今已提前十年實現 50% 的目标。
二是產品結構發生變化，除了純電動汽車，插電式、增程式技術路線的產品結構增速非常快，甚至遠超純電動汽車。
三是競争主體發生變化，目前自主品牌市場占比超 50% 且持續擴大。
面對中國汽車市場產業的變革，以及汽車業利潤率整體下滑的背景，廣汽集團必須以 " 變 " 應 " 變 "。馮興亞強調，改革、調整、轉型是廣汽的必由之路。
方向找對了，速度就是接下來的關鍵。廣汽集團總部員工浩浩蕩蕩趕至一線辦公，背後體現的正是集團決策的速度，以及改革的決心。
三年 " 番禺行動 " 是一次重大調整，是廣汽集團基于產業變革迅速做出的戰略布局，而非外界所言 " 交不起房租 "，畢竟 CBD 的廣汽中心本就是廣汽自有物業。這不過是廣汽集團應時而動的又一次深蹲蓄力，實現從戰略管控向經營管控的轉變，決策前移，統一作戰。
用馮興亞的話來説，就是 " 如果你要決策，你就必須聽到炮火 "。
由此可見，廣汽集團的改革不是説説而已，而是動真格、打硬仗。馮興亞透露，三年 " 番禺行動 " 部分工作已經進入實施階段，新成立的產品本部甚至已經有 700 人，開始進入產品主戰模式。求新求變，雷厲風行，這很 " 廣汽 "！
" 二次 " 創業：做大做強自主品牌
番禺是廣汽自主品牌的搖籃和聚集地，很顯然，廣汽集團發布三年 " 番禺行動 " 還釋放出另一個關鍵信号：持續将自主機板塊做大做強。對于廣汽集團來説，盡管早就憑借廣汽豐田、廣汽本田業務扎實市場規模，但對自主品牌的創新探索從未停止。
從 " 廣汽的第一個親生兒子 " 傳祺，到估值超千億的獨角獸埃安，以及進入主流高端品牌圈的昊鉑，廣汽集團自主品牌規模愈發強大。本屆廣州車展，傳祺 S7、埃安 UT 鹦鹉龍、昊鉑 HL 三款自主品牌新車首發，再加上 " 番禺行動 " 實現了自主品牌一體化運營改革，廣汽集團做好自主品牌的決心彰顯無遺。
根據規劃，未來三年，廣汽自主品牌 22 款全新車型将密集推出，其中 2025 年上市 7 款，包括純電、增程、插混等。其中，廣汽傳祺将推出全新的中高級 SUV、MPV 和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術；埃安、昊鉑的主力車型将全系搭載廣汽增程技術。
產品數量之多，是廣汽自主品牌前所未有的投入力度。新能源和智能技術之豐富、之先進，則體現廣汽将自主品牌作為集團戰略核心，并全力推進的決心。
廣汽埃安總經理古惠南對埃安和昊鉑的發展充滿信心。繼霸王龍、埃安 RT 之後，埃安今年第三款新車埃安 UT 在車展首發，" 預計 11 月份，埃安會重新回到同比正增長的道路。"
廣汽埃安總經理古惠南
同時，古惠南認為昊鉑高端品牌的形象已經慢慢初步确立了，直接對标邁巴赫的昊鉑 HL，幾乎集結了廣汽所有的功夫、所有的技術，将帶動昊鉑品牌的進一步向上。
随着中國汽車品牌走向強大，市場格局重塑，國内大型汽車集團以合資為主的模式已行不通。事實上，汽車合資合作已邁入新時代，2.0 模式已經開啓，廣汽集團一方面持續夯實合資基本盤，推動廣汽本田、廣汽豐田的積極轉型，一方面不斷給自主品牌上強度，推動傳祺、埃安、昊鉑在電動化、智能化雙賽道的領跑，挑戰自主品牌銷量 200 萬輛。
科技底色：新能源、智能雙線推進
不管是看發布會還是與高層面對面交流，廣汽集團給轱辘哥留下的另一個深刻印象是，科技廣汽的标籤愈發鮮明了，新能源、智能駕駛、智能座艙領網域一系列技術讓人目不暇接。
以傳祺 S7 為例，作為全新 EV+ 新能源技術平台的第一款量產車，它擁有 EV+ 自主研發平台的三電，整體續航能力将超過 1000 公裏。還搭載端到端高階智駕能力、高通 8295 芯片、科大訊飛 AI 大模型，智能化将邁上新台階。
廣汽傳祺總經理黃永強表示，" 我們在自研以及合作方面雙輪驅動，跟華為合作的車型會配有目前國内最頂尖的智能座艙和智駕系統。"
據悉，明年傳祺還會有另外三台高階智駕的新車亮相，包括轎車 SUV 和 MPV，廣汽埃安更是率先将高階智駕和大模型技術普及到了 15 萬級。2027 年，廣汽将進入全球智駕第一陣營。
廣汽傳祺總經理黃永強
值得一提的是，黃永強在專訪中分享了一則重要喜訊，由廣汽自主研發的、全球首款搭載巨浪氫混系統的傳祺 E9 版發動機車輛，成為第一台實際運行的 E9 氫混版車輛，這意味着廣汽在能源領網域邁出了全新一步。
廣汽一直在電池領網域持續深耕，計劃 2026 年将會裝車搭載固态電池。廣汽研究院院長吳堅透露，廣汽集團在儲備下一代新的電池技術，能量密度将大幅提高，比固态電池還高。
廣汽研究院院長吳堅
累計已投入 500 億元，計劃再投入 500 億元，廣汽集團對自主研發的大手筆，成就了今天的 " 科技廣汽 "。未來，在汽車行業變革更新進程中，廣汽集團的科技底色仍将鮮明。
總部搬遷是一個引子，引出廣汽集團深蹲起跳的改革。三年 " 番禺行動 " 背後折射出的，不僅是集中全集團之力提升效率、降低成本，更是廣汽對市場現有格局、未來趨勢的精準研判，在自主品牌成為國内汽車市場新的主導力量，以及新能源汽車進入智能化下半場的時代背景下，廣汽這一步走得堅決而迅速！
【本文僅為作者個人觀點，不代表 My 車轱辘立場】
