今天小編分享的财經經驗：全行業都在哀嘆：波音這罷工怎麼沒完了……，歡迎閲讀。
财聯社 10 月 25 日訊（編輯 馬蘭）周三，波音的機械師工人們投票拒絕了該公司的最新合同要約，再次延長罷工。而投票當天，波音公布了史上最糟糕的季度業績，Q3 累計虧損高達 60 億美元。
接二連三的壞消息讓波音公司看起來處于風雨飄搖之中，該公司首席執行官 Kelly Ortberg 表示，波音顯然正處于十字路口，公司需要重新設定優先事項，并創建一個更加精簡且專心的組織。
然而，波音的危機不僅僅只限于波音。航空零部件供應商 Spirit AeroSystems 周四表示，如果波音的罷工持續至 11 月 25 日之後，Spirit 将不得不考慮讓數百名員工進入休假或被解雇。
行業哀嚎
波音公司的罷工已進入第六周，這導致波音重要的西雅圖工廠幾乎完全停產。這也波及到波音的上遊供應商，Spirit 就是典型代表之一。
Spirit 為波音最暢銷的 737 Max 制造機身及其他主要部件。上周，Spirit 宣布，因為波音罷工影響，其已經準備暫時解雇位于堪薩斯州威奇托工廠的約 700 名工人，讓其先進行為期 21 天的休假。
周三，波音工人以 64% 的反對率拒絕波音新合同，繼續罷工，這讓 Spirit 看到了更大的壓力，不得不承認将進一步裁員的艱難處境。
但包括 Spirit 在内的很多航空航天供應商極不願意裁員，一部分原因在于疫情後，尋找合适且資深的人才并組建勞動力隊伍，已經耗費了很多公司數年的時間。
波音的競争公司空客也同樣有此痛苦，并一再警告其供應鏈面臨着極大挑戰。Spirit 也為空客的兩款飛機制造主要零部件，因此在 Spirit 身上，就可窺到全球航空航天產業是如何緊密聯系和協調的。
Aerodynamics Advisory 航空分析師 Richard Aboulafia 強調，波音必須和工會進行非常頻繁的接觸以确定采取什麼措施。這是為了行業利益，供應鏈利益，波音本身和客户的利益，也是為了所有相關人員的利益。
