今天小編分享的汽車經驗：復盤7月，降價仍是萬能藥？，歡迎閲讀。
加入軒轅之學 成就新汽車人
新汽車產業鏈高級戰略課程—巨浪班
新汽車供應鏈高級戰略課程—鈴軒班
新汽車營銷高級實戰課程—金軒班
軒轅之學與裏昂商學院共創課程
撰文 / 吳 靜
編輯 / 張 南
設計 / 趙昊然
今年 7 月，蔚來終于打破了 " 蔚一萬 " 魔咒。
8 月 1 日，蔚來汽車公布 2023 年 7 月交付量，共交付新車 20462 輛，同比增 103.6%，環比增 91.1%，交付量創歷史新高。其中，全新 ES6 交付破萬，刷新蔚來單一車型月度交付紀錄。今年 1-7 月，蔚來共交付新車 75023 輛。蔚來新車已累計交付 364579 輛。
成立至今，從一款車到七款車，蔚來月銷量始終在一萬輛左右徘徊且無法實現進一步的突破，" 蔚一萬 " 因而得名。
讓蔚來打破 " 蔚一萬 " 魔咒的秘訣正是降價。6 月 12 日，蔚來官宣調整新車權益，解綁免費換電的包袱之後，蔚來全系車型降價 3 萬元。也正是這一次降價，讓蔚來單月銷量歷史性地突破 2 萬輛。
除了直接降價，不少車企也在通過贈送權益，即變相降價的方式參與競争。
今年 7 月，極氪交付輛同樣創下歷史新高達 12039 輛，同比增長 139.7%，連續 6 個月實現同環比雙增長。
但早在 6 月 1 日，為了提升產品價值與用户體驗，極氪 001 推出 " 產品力免費更新 " 權益，即全系車型均可免費獲得價值 6 千元的極境藍外飾；YOU 版車型可免費選裝價值 3.5 萬元的 Z-Sport 運動進階套裝；ME 版車型可免費選裝價值 2.8 萬元的高性能空氣懸架套裝等等權益。
比預期更低的新車售價也是車企變相降價搶占市場份額的重要手段。
今年 7 月，小鵬共交付 11008 輛新車，這是小鵬今年首次重回萬輛俱樂部。
6 月 29 日，小鵬 G6 上市，新車共推出 5 個版本，售價區間為 20.99 萬 -27.69 萬元，大大低于外界預期。G6 的到來使得小鵬一改過去的頹勢，從 7 月中至 7 月底，G6 已在全國 110 座城市啓動規模交付，7 月累計交付超 3900 輛。
在原本淡季的車市，諸多新能源車企銷量創下新高，這似乎在表明，在内卷的車市，沒有賣不動的車，只有賣不動的價。
7 月，零跑交付量創新高達 14335 輛。其中，C 系列交付超 1.2 萬輛，占比約 85%。1-7 月，零跑汽車累計交付 58837 輛。
可能考慮到離年初定下的 20 萬輛銷量目标還有不小距離，在單月銷量創下新高的背景下，零跑依然加入了官降大軍。8 月 1 日，零跑正式宣布，零跑 C01、零跑 C11 部分車型降價，最高下調幅度為 2 萬元，為下半年衝刺做準備。
當下的新能源車市，比亞迪一騎絕塵，埃安和理想來勢洶洶，留給其他廠家的市場份額原本就不多。
7 月，岚圖交付新車 3412 輛，這是岚圖連續 5 個月超 3000 輛。今年 1-7 月，岚圖累計銷售 18443 輛。
8 月 1 日，有消息稱，新岚圖 Free 取消了純電車型，只保留了增程版本。對此，汽車商業評論向岚圖汽車求證後得到肯定答復，但對于背後的原因，岚圖汽車工作人員并沒有説明。但大致可以推測，岚圖 Free 在純電市場的競争力并不占優且無法轉化為銷量是其純電版本退市的重要原因。作為參考，以哪吒汽車旗下的哪吒 S 為例，今年上半年，哪吒 S 的增程版本占到車型總銷量的 90% 以上。
8 月 1 日，上汽大眾宣布，大眾 ID.3 純電車型 7 月訂單量突破 10000 輛，最高單日訂單達 950 輛，環比增長 689%。
同樣，上汽大眾新能源銷量的狂飙也離不開降價。早在 7 月 7 日，2023 款上汽大眾 ID.3 宣布至高立減 3.7 萬元，售價 12.59 萬元起，限量 7000 台，截至 7 月 31 日。但上汽大眾随後又表示，此前 " 限時 7 月、限量 7000 台 " 的 ID.3 促銷活動帶來了訂單破萬的成績，該活動将延續至 8 月 31 日。
可以説，當前，降價仍是車企尋找銷量增長點的萬能藥。如果有一天，降價都無法挽救一個企業的銷量頹勢時，那就是到了離開牌桌的時候了。
參加新汽車 CES 共建合作生态圈
點擊閲讀原文
▼
