今天小編分享的汽車經驗：仰望產品總監詳解雲辇P智能懸挂：打破了豐田技術壟斷 填補中國產業鏈空白，歡迎閲讀。
快科技 10 月 16 日消息，比亞迪旗艦車型仰望 U8，最具看點的技術，除了易四方外，還有就是雲辇 -P 智能液壓懸架。
而雲辇 -p 智能液壓懸架到底有多牛，仰望汽車產品中心總監鄭羽日前發布視頻，向網友進行了詳解。
鄭羽一共發布 5 條視頻，分别介紹了雲辇 -P 智能液壓懸架的意義、結構和工作邏輯、三級剛度調節、阻尼連續自适應調節和高度調節。
在介紹雲辇 -P 智能液壓懸架的意義視頻中，鄭羽表示，目前在售的 80 萬元以上級别的越野車中，普遍搭載了主動懸架，其中超過 90% 使用的都是空氣懸架，但是空氣懸架并不适合越野。
這是因為空氣懸架不利于長期在復雜的工況下使用，它的舉升力有限，耐衝擊也比較差，并且它對密封的要求很高，在復雜工況下，氣泵頻繁工作還存在容易過熱等問題，因此空氣懸架其實不适合越野車的使用需求。
相較之下，主動液壓懸架調節形式多，調節上限高，相比空氣懸架，通過性、循迹性、涉水性更優，而且在高強度使用下，可靠性方面有突出的優勢，滿足全天候野外駕駛，更适合在越野場景當中使用。
那為什麼大家都不用液壓懸架？因為在仰望 U8 問世前，世界範圍内僅有豐田具備主動液壓懸架技術，并且一直處于高度壟斷狀态，技術封閉不對外。
對于仰望 U8 來説，車身自重約 3.5 噸，在重度越野中需要更大的舉升力和可靠性，并且過去的主動液壓懸架技術僅針對燃油車适配，沒有智能化的功能，手動調節費時費力。
為此，比亞迪自研出了主動液壓懸架雲辇 -P，仰望 U8 為首搭車型，雲辇 -P 懸架集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，并且具備四輪聯動、露營調平等創新功能，是全球首款智能液壓車身控制系統。
它的舉升力高達 5 噸，簧上載荷 5.4 噸，我們曾經在實驗中讓一套雲辇 P 舉升起兩輛仰望 U8，雲辇 P 的舉升速率可達到 5 毫米每秒高度，總調節行程可以達到 150 毫米。
并且做到了讓每一個懸架獨立調節它的高度，因而可以在野外不平整地面實現一鍵調平，還可以集中力量讓一條腿變得更長。
最大輪差 620 毫米，RTI（輪胎循迹性）達到 600 斷代式領先高度，三級可調阻尼連續自适應調節懸架可軟可硬，信号響應僅需要 5 毫秒，系統可承受最大 25 兆帕液體工作壓力瞬時大衝擊，還能超頻适應復雜工況下的高衝擊力。
通過十年或 30 萬公裏耐久測試，零下 30 到零上 85 ℃環境温度測試，适應 IPX7M 渾水及 IP6K9K 防水、防塵、密封性這些指标，每一項都站在了行業的頂端。
可以説，比亞迪雲辇 -P 主動液壓懸架技術，填補中國相關技術和產業鏈的空白。
下附鄭羽詳解雲辇 P- 智能懸架的結構及功能特性的解析視頻：
2 期、結構和工作邏輯
3 期、三級剛度調節
4 期、阻尼連續自适應調節
5 期、高度調節
