今天小編分享的互聯網經驗：順豐，悄悄投了一家無人車，歡迎閲讀。
來源：獵雲精選；文 / 孫媛
順豐，悄悄投出一筆。
天眼查顯示，8 月 6 日，L4 自動駕駛公司白犀牛完成 B 輪融資，翌日企業注冊資本就從 2027.682738 萬元變更為 2496.336856 萬元。
根據股東信息來看，北京順達同行科技有限公司為公司新增股東，持股比例為 7.3114%，該公司為杭州順豐同城實業股份有限公司（簡稱：順豐同城）全資子公司，由順豐控股百分百持股。
順着順豐投資白犀牛的交易看去，會發現白犀牛所處的無人城配賽道已經站滿了有頭有臉的 VC。
今年以來，斯年智駕、毫末智行、九識智能、新石器無人車等頭部玩家們不約而同相繼完成新一輪融資，金額直指數億元，背後歷史資方更是包含了軟銀亞洲、理想汽車、美團、字節跳動、BV 百度風投等一眾明星機構和企業。
可見賽道已經行至自駕新風口，而各路資本都在尋求無人配送搶占商業化先機的 " 入場券 "。
而順豐的出手，則是順應了無人快遞車的大勢，亦是 " 投資 + 訂單 " 的雙重加持。
有投資人透露，無人城配正式進入大客户數千台級批量招标期，順豐是快遞賽道唯一直營采購的巨頭，無論從訂單規模還是對業務合作的推動力上，都是當前無人城配賽道最值得綁定的客户。
公開信息顯示，白犀牛以無人配送為起點，專注于城市公開道路上的自動駕駛產品和服務。據 3 月數據顯示，目前在全國範圍内，白犀牛實際運營無人駕駛車輛已經超過一百台，和北上廣深等三十餘個城市的多家商超、快遞企業展開合作。
顯然，順豐攜 " 雙資 "（資源 + 資金）入局，是要通過投資白犀牛 " 扎深 " 無人城配。
前百度自駕成員創業，辰韬線性雲錦都來投了
順豐投資的白犀牛，也大有來頭。
創始人朱磊不僅來自中國自動駕駛人才的黃埔軍校百度，更是為百度打下自動駕駛江山的技術人才之一。
2015 年底，百度宣布成立自動駕駛事業部，當時任職于百度工程效率的朱磊敏鋭地發現自動駕駛是絕對未來，于是主動要求加入了這個新組織，成為創始成員之一。
在百度無人車團隊，朱磊選擇的是做系統集成。2016 年之後，百度無人車新的集成技術框架、工程化產品，都是由朱磊主導。
也正是這一段從 0 到 1 的工作經驗，讓朱磊開始真正了解自動駕駛，也讓他對撬動自動駕駛商業化有了好奇。
彼時，在百度自動駕駛事業部，也有人跟朱磊有着同樣的想法，那就是曾帶領團隊搭建百度無人車深度學習系統，具有 L3、L4、Robo-Taxi、車路協同和智能交通等多個項目一線經驗的前百度 T9 級技術專家夏添。
兩人一拍即合，以盡快商業化落地為目标的白犀牛在 2019 年應運而生，朱磊負責戰略，夏添負責技術，2 月公司便加入百度 Apollo 開放平台。
也就是這一年，基于此前在百度的工作經驗，更懂得怎麼做城市道路的自動駕駛的朱磊，鎖定了無人城配。
2020 年，白犀牛無人車第一個真正商業化落地項目與永輝超市合作，白犀牛負責配送運營，随後大潤發、叮當快藥等、上海國際汽車城集團等合作也相繼跑來。
截至目前，在無人駕駛領網域通過感知模塊、深度學習、自研硬體、仿真平台、決策規劃、調度平台這六大技術，白犀牛實現了無人駕駛車輛應對惡劣天氣、人車避讓、路線復雜的公開道路城市配送等場景應用。白犀牛無人貨車產品業務遍布國内外三十多個城市，在城市道路累計行駛 500 多萬公裏。
根據公司計劃，2024 年，白犀牛無人配送車日活車輛将達到千台，到 2026 年，白犀牛無人配送車日活車輛将達到 5000 台。
而白犀牛的無人城配商業化故事，也離不開資本的助力。
天眼查顯示，白犀牛成立伊始，就接過了當時在低速無人物流和礦山無人運輸等領網域投資多家 L4 級自動駕駛公司的辰韬資本抛來的橄榄枝，後者從天使輪追到了 A 輪。而随後跑來的線性資本，也從近千萬美元 Pre-A 輪一路追投到 A 輪。
5 年間，白犀牛一共完成 6 輪融資（包括此次順豐控股投資的 B 輪在内），索道投資、長安私人資本、基石資本、雲錦資本等知名機構悉數登場。
時至 2024 年，在無人配送成為資本市場 " 自駕新寵 " 之際，白犀牛自然也不會缺席這場投資盛宴。
投無人車、造無人機，順豐還做 LP
而順豐投資白犀牛，就無人配送這個點來説，早有端倪可循。
12 年前，順豐創始人王衞就有一個天馬行空的構想——打造無人機物流，用無人機送快遞，并且説幹就幹，1 年後，順豐就開始以合資、投資、自研、合作研發等多種方式，全面開展無人機物流相關工作，分别成立了豐鳥科技、豐翼科技（順豐旗下末端配送無人機公司），作為王衞無人機戰略的主要執行機構。
2015 年 3 月，國内首家無人機快遞就由順豐啓動，2021 年騰訊投資、中糧資本、碧桂園創投等機構就跑步投資豐翼科技。
今年，豐翼科技更是加速 " 起飛 "，年初獲得全國首張無人機運營許可證，3 月開始向客户開放，5 月就上線無人機索降投送服務。公司在大灣區已常态化運營，6 月份的日均運輸單量突破 2 萬票，比年初翻了一倍。
角逐低空經濟的無人配送，順豐搶先起跑，再到地面的無人配送，順豐自然也不能落下這一風口。
城市配送 " 最後 1 公裏 "，是物流配送業成本最高的地方，也是自動駕駛最具價值的落地場景，而低速的無人配送場景，已悄然成為快遞巨頭們降本增效的紛争之地。
數據顯示，2023 年我國的快遞單量達到 1320 億件，每天快遞單量約 4 億件，而其中的 " 最後五公裏 "，即中轉場站或網點到小區的短途運輸，是成本占比最高的部分，大概占到整個物流配送成本的 50%~60%，這也是無人車可以發揮最大價值的部分。
故而，順豐去年 9 月以順豐無人車亮相北京實現 " 全流程機器人 + 智能攬派 " 新業态，打出了進入智能快遞配送新領網域的第一槍。
618 電商大促期間，順豐在深圳坪山區多個街道先後投入 19 台無人車，相當于減少了 9 個人力、9 輛面包車的投入，平峰期每天處理 4000 票，高峰期間每天達 6000 票。
值得一提的是，6 月 24 日，國家發展改革委等五部門發布《關于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》，提出要推進餐飲外賣點單和配送智能化更新，鼓勵根據歷史訂單、飲食限制和偏好進行個性化推薦，有條件的地方推廣無人配送。
這也就意味着，在政策鼓勵 + 技術成熟的雙重支持下，無人配送在實際應用中，有望成為快遞企業的标配。
不過與無人機選擇自研不同，順豐選擇跟無人車廠商合作來 " 彎道超車 " 快遞無人配送車的上路，而此次投資的白犀牛就是順豐合作過的車輛品牌之一，可以説是合作的再深化。
就自駕領網域而言，順豐投資還曾在 2021 年與 BV 百度風投、小鵬汽車等共同投資了 L4 卡車自動駕駛技術研發商千挂科技約 2 億元天使輪融資。
而利用自動駕駛技術提供更經濟高效的幹線物流運力，以量產落地和規模化運營為目标的千挂科技，跟白犀牛在物流端鉚勁自駕商業化跟主打配送降本增效有着異曲同工之妙，均可以作為順豐物流強有力的補充。
據天眼查顯示，順豐控股對外公開投資事件達 66 起，順豐投資公開投資事件達 24 起，分别投資了物流運輸、電子商務、人工智能、批發零售、餐飲、金融等多個領網域。
而除了直投外，過去幾年，順豐控股也曾出資參與多個股權基金，先後成為多家知名創投機構的 LP，包括鍾鼎資本、拾玉資本、中信資本等，對外投資基金達 19 支。
公開資料顯示，順豐是鍾鼎資本連續兩期基金的 LP。鍾鼎資本早期聚焦物流供應鏈領網域，投過德邦物流、京東物流、晨光文具、G7、豐巢、雲集、貨拉拉、滿幫等知名企業，擅長以供應鏈為核心能力建立生态圈。
在與鍾鼎合作物流領網域上下遊的投資後，順豐開始延伸觸角，通過做拾玉資本 LP，把版圖拓展至醫藥醫療產業的投資，還與中信資本子公司（CCRE China）聯合設立物流地產基金、美元基金。
從上天到入地，從 CVC 到 LP，順豐的投資版圖中，無人城配這一塊或才剛剛開啓。
