今天小編分享的汽車經驗：極氪領克合并、沃爾沃退出 “吉利系”突現超150億元大整合，歡迎閲讀。
财聯社 11 月 14 日訊（記者 劉陽）一場 " 分久必合 " 的大變革的帷幕正在吉利汽車業務版圖拉開。
11 月 14 日，吉利汽車公告，與浙江極氪及領克公司達成戰略整合交易。根據協定，吉利控股将出售其持有的領克 20% 股權，交易金額為 36 億元；沃爾沃投資将出售其持有的領克 30% 股權，交易金額為 54 億元。交易完成後，領克将由寧波吉利和浙江極氪各持有 50% 權益。此外，極氪還将認購領克新增注冊資本，金額為 3.67 億元。完成後，領克的股權結構将變為寧波吉利持 49%、極氪持 51%。此舉将使領克成為極氪及本公司的間接非全資附屬公司，其财務業績将合并入兩家公司的綜合财務報表。
當日，吉利控股發布公告，向吉利汽車轉讓極氪智能科技 11.3% 股份，對價 8.06 億美元（約合人民币 58 億元）。交易完成後，吉利汽車對極氪的持股比例将增至約 62.8%。
" 此次将優質核心資產注入上市公司，是吉利控股集團落實《台州宣言》戰略框架，聚焦汽車主業，做大做強吉利汽車的重要舉措，致力于為廣大用户和投資者創造更大價值。" 在當日發布 2024 年三季報後的業績會上，吉利汽車控股行政總裁桂生悦介紹了吉利汽車、極氪、領克戰略整合的考量，" 目前中國汽車市場競争白熱化的形勢下，更加需要高效的共享資源，用規模來推動成本降低，由此提高競争力。這在目前的市場競争環境下，對每家公司來講都是非常重要的。"
桂生悦坦言，領克受歐洲業務影響出現了虧損，正是因為這種局面，所以才有目前領克的低估值。" 我相信這一估值将會是（領克）歷史上的低點，未來領克的估值會不斷得到提升。" 在桂生悦看來，對極氪而言這是非常适合的時機；同時，由于極氪業績的改善，對吉利汽車而言同樣是最佳時機。" 在領克股東層面，沃爾沃雖然退出，但對領克在海外的發展，特别是在歐洲的發展，沃爾沃依然會提供大力的支持和幫助。"
在發布上述超 150 億元大整合的稍早前，極氪發布三季報顯示，期内，公司總營收 183.6 億元，同比增長 31%；整車營收超 144 億元，同比增長 42%，環比增長 7%；整車毛利率達到 15.7%。今年前三季度，公司總營收同比增長超 50% 至 531 億元，已超 2023 全年業績水平。截至 10 月底，極氪累計交付超 36 萬輛。
吉利汽車同日公告，第三季度，公司實現營業收入 604 億元，同比增長 20.5%，單季收入創歷史最高水平；1-9 月，吉利汽車實現營業收入 1677 億元，同比增長 36%。受益于規模效應和產品結構優化成效，第三季度，吉利汽車的股東應占溢利達 27.6 億元，同比增長 116%。 1-9 月，公司的股東應占溢利達 130.5 億元，同比增長 358%。
今年 9 月，吉利控股集團董事長李書福在台州發布《台州宣言》，就明确宣布将通過 " 戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才 " 五大舉措，聚焦汽車主業，提升競争力，正式進入戰略轉型新階段。其中，在 " 戰略整合 " 篇，李書福指出 " 吉利會對品牌的去留重新裁定 "。
10 月 9 号 , 吉利集汽車 CEO 淦家閲宣布幾何正式并入銀河品牌；10 月 21 日，吉利汽車公告收購寧波乘用車。
在吉利汽車、極氪、領克三方超百億大整合的同時，市場有消息傳出，此前獨立發展的 " 吉利系 " 新能源皮卡品牌雷達汽車，以及 LEVC ( 翼真汽車 ) 均将納入吉利汽車集團。此外，研發團隊整合至吉利中央研究院，以此實現集團内部資源共用，降低成本投入，采用輕資產模式運營。
在吉利管理層看來，通過整合将帶來以下益處：一是消除同業競争；二是品牌定位互補，助力產品組合提升；三是產品架構統一，實現研發能力互補；四是銷售網絡互補，擴大用户觸及範圍；五是規模經濟效益，持續推動降本增效。
" 品牌方面，（極氪、領克）合并以後保持雙品牌戰略，在市場上相對獨立——極氪定位豪華科技，聚焦豪華車市場；領克定位全球新能源高端，聚焦中高端市場，已實現市場覆蓋的最大化。" 極氪智能科技 CEO 安聰慧透露，產品方面，兩個品牌将進行全面的品牌梳理和規劃，避免領克和極氪市場上產品有衝突。" 極氪聚焦中大級車型，領克主打中小型車。能源形式方面，領克主打小型車純電、中型車混動，極氪則主打中型車純電、大型車混動。"
有熟悉吉利的業内人士告訴記者，乘用車方面，吉利控投今後将擁有吉利和極氪兩大汽車集團。" 按照規劃，2026 年底該新汽車集團将衝擊年產銷百萬輛目标。"
