今天小編分享的互聯網經驗：餘承東回應李想：新能源車的“卷”才開始，會持續下去，歡迎閲讀。
7 月 14 日，工信部披露了新款問界 M7 的改款公告。據 36 氪了解，改款 M7 在智能化、空間設計方面都将進行更新，包括新增 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，在原來 6 座版本的基礎上新增了 5 座版本等。
新款問界 M7 車型将于 9 月上市。問界品牌為華為與賽力斯集團聯合推出的新能源汽車品牌，華為消費者事業群負責人餘承東也就這款車的產品更新和上市與渠道商、供應商做了一次交流，36 氪獲得了部分交流内容。
圖源：官方截圖
在交流中，餘承東解釋了為什麼問界 M7 要新增 5 座版本，其表示，5 座版一直是 SUV 市場中的主流，同時在過去這一年，問界收到大量市場反饋，有很多人需要空間更大、裝載更靈活的大型 5 座 SUV 車型，" 對我們來説，不斷提升用户滿意度是第一位的。"
此外，餘承東也再次表明，質量是汽車的生命線，問界品牌為此也做了了大量投入，不僅研發了新技術，對車身結構件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產線。
" 很多友商寧願把錢花在表面功夫上，這也無可厚非，但是我一直和研發的同事們強調，要做偉大的產品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏愛的表面功夫我們要卷，但在看不到的地方，我們更要卷！" 餘承東説。
" 卷 " 是競争加劇的代名詞，也是今年新能源車行業的節奏主線。對此，餘承東也向合作方坦承，因因為經驗不足和閲歷不夠，過去一年多走了一些彎路，但面對外部衝擊，問界将快速改進，比如今年會在零售、服務、交付等領網域全面優化，同時優化機制，" 增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力。"
關于競争加劇，各家公司都有直觀感受。理想汽車 CEO 李想就在微博上公開表示，去年因為問界 M7 的上市，将理想 ONE 車型提前逼退市，甚至讓 " 理想虧了十幾億 "。
餘承東也對此做了回應，其直言，" 中國新能源汽車行業的 " 卷 " 才剛剛開始，會一直持續下去。" 但同時表示，當下的新能源車滲透率才剛過 30%，後面才是更大的發展空間。
以下是餘承東和經銷商、供應鏈交流内容，經編輯：
問：即将發布的問界 M7 新款有哪些更新點？
餘承東：在智能化上，新增了 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統；空間方面，我們在原來 6 座版本的基礎上新增了 5 座版本，空間更大更舒适，豐富了消費者的選擇；在安全可靠性方面更是進行了巨大的投入，在消費者看得到和看不到的地方，都花了血本用最好的技術、最好的材料，匹配最好的手段去優化更新，具體的更新點我會在 9 月的發布會上詳細介紹。
問：為什麼新款 M7 要推出 5 座版？
餘承東：5 座版一直是 SUV 市場中的主流，同時在過去這一年，我們收到大量市場反饋，有很多人需要空間更大、裝載更靈活的大型 5 座 SUV 車型。對我們來説，不斷提升用户滿意度是第一位的，所以問界 M7 推出了 5 座版本，空間非常大，會給大家帶來超乎想象的舒适性，滿足不同用户的出行需求。
問：新款問界 M7 在哪方面進行了重金投入？
餘承東：全新問界 M7 在車輛整體的提升上增加了超過五個億的投入，只為帶來更強的產品力！其中我想強調，這五個億中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不見、摸不着的部分，比如車身結構、底盤用料、懸挂結構等等，這些看不見摸不着的更新，在很多突發情況中能起到保護、甚至是救命的作用！很多友商寧願把錢花在表面功夫上，這也無可厚非，但是我一直和研發的同事們強調，要做偉大的產品，要做就做第一，不要怕卷，友商偏愛的表面功夫我們要卷，但在看不到的地方，我們更要卷！
問：新款問界 M7 在看不見的地方做了什麼優化，可以舉個例子嗎？
餘承東：華為内部有句話，質量就是生命線，這次我們下了非常大的決心，我們不僅研發了新技術，對車身結構件進行重新開模，甚至為此重新改造了焊裝產線。部分車身結構采用了業内最強的潛水艇級高強度鋼，每平方厘米可承受 17 噸重量，相當于一台重型卡車的重量！同時也運用了更多 CBS（Composite Body Solutions）復合車身材料，有效提升汽車疲勞耐久、車身剛度和碰撞安全性能！只要是事關 " 質量 "、事關 " 生命 "，我們就必須下決心去做！
問：随着汽車行業的發展，您認為汽車安全的定義有變化嗎？
餘承東：以往傳統汽車時代，大家認為物理安全就是安全，但在智能汽車時代，物理安全只是基本要求，智能安全才是真安全！最大的安全不是亡羊補牢，而是防患于未然，在 HUAWEI ADS 2.0 和被動安全加持下，全新問界 M7 不惹事，會避事，但也不怕事！擁有業界第一梯隊的主被動安全能力，主被動都安全，才是真的安全！
問：過去一年多，您對問界的銷量有什麼看法？
餘承東：銷量只是某一發展階段的結果，背後反映的其實是和用户之間的關系。過去一年多，我們踏入了全新的領網域，靠着大家的認可，成功讓問界成為發展最快的新能源汽車品牌。
同時也因為經驗不足和閲歷不夠，走了一些彎路，這個時候更需要發揮自身優勢，要有定力，堅持做極致的產品，明天的能力是基于現有的技術積累，我們始終保持研發高投入，堅定不移地把技術做到最好，不斷用創新技術提升用户體驗。
面對外部衝擊，我們會快速改進，比如今年會在零售、服務、交付等領網域全面優化，同時優化機制，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力，讓用户有更好的購車、用車體驗。這種戰略層面的定力，才是走得好、走得穩、走得長久的關鍵，也是友商們學不會的能力鴻溝。
問：前段時間李想説問界 M7 把理想 ONE 逼退市，讓理想虧了十幾億，餘總您怎麼看？
餘承東：中國新能源汽車行業的 " 卷 " 才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才 30% 多，後面才是更大的發展空間，有些錢我們可以賺，但是真的不能賺。堅持做好的產品，好的口碑，憑借優秀的技術，合理的價格，良好的用户體驗，讓行業發展得更健康，廠商和用户都能受益。
對于華為來説，我們還是專心做好產品研發和用户體驗，只有用户認可才是真認可。現款問界 M7 已經是一款非常好的產品，它做到了大空間，加上非常舒适的零重力座椅，轉彎半徑比較小，好坐又好開。
新款在空間、駕駛舒适性、音響等多方面進行了大量更新，我們不僅有新的鴻蒙座艙和 HUAWEI ADS 2.0，還用 5 座版帶來了更大更靈活的空間，同時也在經濟性上實現了明顯提升，做到了最低 5 點多升 / 百公裏的饋電油耗，即使在饋電的情況下，折合每公裏也才四毛錢，加油很經濟，用電更便宜！
在 OTA 能力的加持下，帶來常用常新的極致智能豪華體驗，讓產品力再上一個台階，因此我們對問界 M7 充滿信心，希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務，今年年底我們還會發布旗艦車型問界 M9，将為用户帶來更為高端的出行體驗，助力品牌以及銷量再上一個台階，在新能源車行業如此内卷的情況下，相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來，成為少數幸存者！
