今天小編分享的财經經驗：日產汽車，先崩了，歡迎閲讀。
本文來自微信公眾号：正解局 （ID：zhengjieclub），作者：正解局，題圖來自：AI 生成
最近，日本三大車企先後發布了财報。
豐田，銷售收入為 23.28 萬億日元，同比增長 5.9%；經營利潤為 2.46 萬億日元，同比減少 3.7%；淨利潤為 1.9 萬億日元，同比減少 26.4%。
本田，銷售淨額 5.39 萬億日元，經營利潤 2579 億日元，淨利潤 1000 億日元，均低于市場預期。
日產，銷售淨額 2.99 萬億日元，同比下滑 5.08%；經營利潤 319.1 億日元，同比下滑 84.67%；淨虧損 93.4 億日元，遠低于預估的收益 490.7 億日元。
日本三大車企的業績都不盡如人意。
日產汽車淨虧損，先崩了。
為了迅速扭轉業績，日產汽車采取緊急行動，宣布了一系列 " 降本增效 " 措施：
削減 20% 的全球產能；
全球範圍内裁員 9000 人；
包括首席執行官在内的高管自願放棄 50% 的月薪。
與此同時，日產汽車宣布已下調其 2024 财年全年經營利潤預期至 1500 億日元。
這是日產汽車第二次下調年度業績預期，今年 7 月，日產汽車已将營業利潤從 6000 億日元下調至 5000 億日元。
從 6000 億日元到 5000 億日元，再到 1500 億日元，表明日產汽車對未來業績極度悲觀。
扭轉業績，首先要扭轉銷量。
數據顯示，今年 4 月至 9 月，日產汽車的全球銷量同比下降了 4%。
其中，在中國市場的銷量下降速度最快。
日產汽車中國區各車企銷量
2024 年 1~10 月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在内的累計銷量為 558 168 台，比去年同期的 620 016 台下降了 9.98%。
剛剛過去的 10 月，日產汽車中國區銷量為 57323 台，同比下降了 16.52%，達到驚人的兩位數。
正解局發現，軒逸一個車型就占到日產汽車中國區銷量的半壁江山。
以 10 月數據為例，日產總銷量為 57323 台，軒逸系列銷量為 31942 台，占比高達 55.7%。
2020 年到 2021 年，中國最暢銷的汽車便是軒逸。
中國汽車銷量冠軍變化
直到今天，軒逸的年銷量依然有 30 萬台左右。雖然不是銷量最高的汽車，卻穩居燃油車型第一名。
更讓人驚嘆的是，軒逸早在 2006 年就進入中國市場，持續熱賣 18 年，在中國的累計銷量已經達到 500 萬輛 。
對于日產汽車來説，軒逸在中國暢銷 18 年是好事還是壞事？
從好的方面看，軒逸憑借優秀的性能、舒适性和可靠性赢得了中國消費者的認可，展現了一家車企的長期主義和一款車型的生命力。
從壞的方面看，日產汽車在中國的產品布局上後繼乏力，容易給消費者造成缺乏創新能力的印象。
雖然日產汽車先後推出了超混電驅軒逸、全新軒逸、軒逸經典，組成全新軒逸家族，滿足多樣化的用車需求，不過只是舊瓶裝新酒罷了。
以產品定位的視角觀察，軒逸能夠熱賣 18 年，是因為牢牢鎖定了家用燃油車這一用户群體。
某種程度上，軒逸是靠不斷降價鎖定用户的。
軒逸曾經的入門價在 12 萬元左右，現在已經降到了 7 萬元。
這是典型的以價換量的策略，導致的後果是銷量勉強保住，利潤卻下滑了。
緊随其後還帶來兩個問題：
一是我國汽車市場競争依然激烈，價格競争仍将持續，軒逸的價格是否有進一步探底的空間？
二是我國新能源汽車滲透率已經超過 50%，軒逸鎖定的燃油車用户還有多大的市場？
市場已經給出了答案。
今年 1~9 月，中國市場最暢銷的緊湊型轎車是比亞迪的秦 PLUS，這是一款新能源汽車。
緊湊型轎車銷量排行榜
日產汽車在中國的命運，系于軒逸一身。如果軒逸再被打下來，那麼，日產汽車在中國真的要徹底崩了。
日產汽車也意識到了這個問題，CEO 内田誠強調：
日產将精簡業務結構，提高韌性，同時調整管理團隊，以便更快速、靈活地應對商業環境的變化。
具體到中國市場，日產汽車表示，到 2026 财年，計劃專門面向中國市場推出 8 款新能源車型，其中包括 5 款日產品牌車型。
電動化、智能化來勢洶洶，日產汽車的動作太慢了。
日產汽車，是日本車企在中國的縮影。今年上半财年，豐田在中國的銷量同比下降 13.7%。今年前 10 個月，本田在中國的銷量同比下降 31%。
一方面，豐田堅信，純電動汽車的市場份額最多将達到 30%，剩下的将由混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據。
另一方面，面對激烈的競争，豐田又不得不 " 跟随式 " 地投入電動車研發與生產。
日本車企舉棋不定，讓自己陷入了一種 " 温水煮青蛙 " 的窘境：
日產僅有一款純電車型 ARIYA 艾睿雅在售，今年上半年累計銷量不足 1700 輛。
本田全球首個新能源工廠——東風本田新能源工廠，剛剛于 10 月正式投產。
豐田與鈴木合作
豐田的電動汽車產業鏈缺失，前段時間剛與鈴木汽車達成合作，讓鈴木位于印度的子公司為其代工生產純電動 SUV。
一步慢，步步慢，留給日系車企的時間不多了。
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