今天小編分享的汽車經驗：2024年三季度熱賣新能源車投訴銷量比排行，歡迎閲讀。
據國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網數據顯示，2024 年三季度共受理國内新能源車投訴量累計為 10,439 宗，乘聯會數據顯示同期國内新能源車（純電動、插電混動、增程式）銷量約為 306.4 萬輛，涵蓋 317 款車型。為确保數據的準确性，車質網本次只統計這 317 款車型的首次投訴案例，計算得出 2024 年三季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之 24，整體表現明顯優于同期所有車型。與二季度新能源車 28.5 的均值相比有所降低，投訴銷量比表現持續向好。
52 款熱賣車型投訴銷量比優于同級均值
作為國内領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網采用 " 投訴銷量比 " 評價體系，對 2024 年三季度國内新能源車進行分析。據統計，三季度國内新能源車銷量均值為 9,666 輛（平均月銷量約為 3,222 輛），在有銷量數據支撐的 317 款車型中共有 78 款車型銷量超過該均值，成為三季度熱賣新能源車型。其中，有 52 款車型表現優于三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之 24，在國内熱賣新能源車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國内其他新能源車型。這些熱賣車型投訴銷量比具體表現如下：
投訴量持續下降 投訴銷量比創近一年最好成績
三季度，新能源車的投訴量保持回落态勢，已降至年内的最低點，環比下降 8.5%，同比下降 27.4%。與投訴量形成鮮明對比的是，新能源車的銷量實現 " 兩連漲 "，首次突破 300 萬輛大關，創歷史新高，環比上漲 31.1%，同比上漲 43.5%。
在投訴量持續回落和銷量大幅上漲的雙重影響下，三季度新能源車的投訴銷量比均值較二季度有所降低，達到近一年來的最低點，短期投訴銷量比表現呈現出向好勢頭。
中型車銷量領跑 中大型車投訴銷量比表現滑坡
從三季度新能源車各車型屬性的投訴量對比來看，中型 SUV 和 MPV 環比漲幅明顯高于其他各車型屬性。其中，前者投訴量再次突破千宗，較二季度上漲 81.5%。相比之下，小型車、緊湊型車、小型 SUV、大型 SUV 和跑車的投訴量環比有不同程度的回落，除跑車回歸 " 零投訴 " 外，小型車和小型 SUV 的降幅均接近 4 成，口碑表現快速回暖。反觀同期銷量，大部分車型屬性的銷量環比均出現了增長，中型車漲幅領跑，較二季度上漲約 99%。此外，微型車和中大型 SUV 銷量也有大幅增長，環比分别上漲 54.9% 和 48.8%。
從各車型屬性的投訴銷量比數值變化來看，緊湊型車、中大型車、緊湊型 SUV 和中型 SUV 的數值均高于三季度新能源車均值，給整體投訴銷量比表現拖了後腿。特别是中大型車，數值較二季度出現明顯升高，在所有車型屬性中表現最差，與其投訴量環比漲幅較大有關。相比之下，小型車、小型 SUV 和跑車的數值環比均有大幅回落，投訴銷量比表現有好轉趨向。
單純質量問題占比持續回升 其他問題回歸常态
三季度，單純質量問題的投訴占比持續回升，較二季度提高 9 個百分點，占比超過總量的五成，投訴故障點集中在 " 動力電池故障 "、" 空調問題 " 和 " 影音系統故障 "。同期，單純服務問題的投訴占比也有所提高，環比增加了 4.2 個百分點，達到近一年來的最高點。值得注意的是，其他問題本季度投訴占比大幅 " 跳水 "，較二季度減少了 13.4 個百分點，逐步趨于穩定。
自主品牌一家獨大 美系品牌表現出眾
三季度，自主品牌占比依舊超過總量的 9 成，入榜車型數量與其他各國别品牌相比占據絕對領先地位。值得一提的是，美系品牌本季度表現突出，是唯一占比提高的國别品牌，較二季度提高 1.5 個百分點。
數據看點：
從榜單車型排名來看，前 10 名中絕大部分都是 2024 年上市的新車型，輪番交替的榜單排名，一方面印證了當前新能源汽車市場已進入高速發展階段；另一方面，面對激烈的市場競争，車企對于旗下產品推陳出新的速度也越來越快。具體來看，8 月份剛剛上市的比亞迪海豹 07 DM-i，憑借良好的口碑表現拔得頭籌，這也是比亞迪旗下車型首次獲得榜單冠軍，望繼續加以保持。值得一提的是，今年 4 月份上市的别克 GL8 新能源，憑借口碑和銷量的不俗表現排名榜單第 8 位，打破榜單前 10 名中自主品牌車型的 " 壟斷 " 地位，成為所有 MPV 車型的領頭羊。
反觀榜單中各車企品牌的表現，傳統車企依舊占據主動，入榜車型占比接近總數的 7 成。側面也反映出，傳統車企在制造工藝、售後服務等方面相比新勢力品牌要更有優勢。具體來看，比亞迪成為本季度的領跑者，包括騰勢在内，共有 10 款車型進入榜單，整體表現好于二季度。相比之下，二季度風光無限的長安汽車僅有 4 款車型入榜，旗下的阿維塔無緣榜單。反觀新勢力品牌，理想汽車依然是其中的佼佼者，共有 4 款車型上榜，且排名均較上季度有所提升，整體投訴銷量比表現優于二季度。此外，小鵬汽車本季度共有 2 款車型進入榜單，其中 1 款是 8 月底上市的小鵬 MONA M03，但受口碑影響，排名不高。
從車型屬性方面來看，本季度 SUV 完成 " 逆轉 "，不僅車型數量反超轎車，且多數 SUV 車型的排名也要好于轎車。具體到榜單車型，問界 M9 成為榜單 SUV 的表率，排名升至第二位，投訴銷量比表現穩定。相比之下，哪吒 L 和蔚來 ES6 的表現就有些 " 拉胯 "，受口碑轉差影響，排名雙雙跌出前 10 名。特别是前者，投訴銷量比數值飙升至兩位數，排名已降至榜單下遊。反觀轎車，本季度整體表現不盡如人意，不僅總體數量縮水，部分車型的排名也有所下降。上季度位居榜單第 7 位的智界 S7，受口碑轉差和銷量大幅下滑影響，本季度直接跌出了榜單。
