今天小編分享的汽車經驗：汽車保值率排名出爐！，歡迎閲讀。
日前，中國汽車流通協會發布《2024 年 3 月中國汽車保值率研究報告》。報告包括各國别品牌、各國别車型、各級别車型以及新能源汽車保值率排名。下文一起來看看 2023 年 3 月中國汽車保值率都發生了哪些變化。
細分來看，3 月各級别保值率大多出現不同程度的下滑，下滑比較明顯的是中大型 SUV 和中型轎車，3 年車齡的保值率分别環比 2 月下滑 1.9% 和 1.6%。雖然中大型 SUV 保值率下滑幅度頗大，但該車細分市場規模較小，對市場整體影響不大。3 月緊湊型 SUV 和 MPV 保值率均有所上漲，分别微增 0.2% 和 0.1%。從各級别車型的保值率總體表現來看，SUV 因具備更強的功能性，保值率降幅較小，轎車類 3 月保值率大幅下滑。
具體到國别品牌的保值率表現來看，在豪華品牌中，前五名車企分别為保時捷、奔馳、雷克薩斯，寶馬、奧迪。其中，奧迪是唯一一家出現下滑的車企，保值率由 2 月的 59.9% 下滑至 59.7%；保時捷保值率高達 77.4%，環比 2 月上漲 1.5%，奔馳和寶馬分别上漲 1.5% 和 0.9%；雷克薩斯排名第三名，保值率與 2 月維持一致，依然為 67.5%。此外，二線豪華品牌如凱迪拉克、捷豹以及英菲尼迪環比 2 月也有所增長。反觀路虎、林肯、特斯拉、沃爾沃、讴歌保值率均出現不同程度的跌幅，其中，路虎跌 2.5%，特斯拉跌 1.2%。
合資品牌方面，排名前兩名的依然是日系品牌本田和豐田，三年保值率均超過 60%，其中豐田保值率環比 2 月上漲 0.4% 本田下滑 0.4%，此外，包括日產和馬自達日系品牌三年保值率也出現環比下降。三菱則環比 2 月上漲 0.8%，需要注意的是，三菱汽車已在 2023 年 10 月宣布解散退市。
報告指出，本月合資品牌保值率整體呈現弱勢，多數品牌價格下降，原因是國内車市整體降價，導致車源份額較大的合資品牌承受貶值的壓力，保值率由此也出現下滑趨勢。值得一提的是，3 月美系車保值率超過大眾，法系标致、雪鐵龍品牌均有小幅回升，其中，标致三年保值率由 2 月的 52.3% 漲至 53.9%；雪鐵龍由 48.6% 漲至 49.9%。
再來看看自主品牌，3 月自主品牌三年保值率繼續出現集體下滑态勢，但傳祺、長安、吉利等車企憑借知名度和產品力，在價格戰大背景下仍維持較高的保值率。
具體來看，位居榜首位置的依然是傳祺，其保值率自 2023 年 1 月超越五菱後，排名持續保持第一，3 月保值率為 64.8%，是榜單中唯一超 60% 的車企，但環比 2 月下滑 1.5%。領克 3 月保值率超越五菱，兩者保值率分别為 59.2% 和 58.7%，其中五菱保值率環比 2 月下滑 1.3%。
除前三名車企外，包括長安、哈弗、吉利、名爵、榮威、比亞迪、奇瑞、理想、歐尚、寶駿、紅旗以及奔騰三年的保值率均有不同程度的環比增長，其中歐尚保值率環比 2 月下滑 1.8% 至 53.8%；奔騰保值率環比 2 月下滑 3.2% 至 43.7%。
最後再來看看新能源車領網域，雖然國内新能源車整體滲透率正逐步提升，但由于動力電池成本的下降以及新車價格戰的打擊，導致新能源二手車出現暫時滞銷現象。按動力類型來劃分，插電混動車型三年車型保值率為 53.8%，環比 2 月的 55.3% 下滑 1.5%；純電動車型的保值率為 52.5%，環比 2 月的 54.8% 下滑 2.3%。
純電動車榜單中，純電車型一年保值率前三名分别為保時捷 Taycan、ZEEKR 009、特斯拉 Model 3；在插電混動榜單中，比亞迪多款插電混動車型位列榜單 top15 中，插電混動車型一年保值率前三名分别為 Panamera E-Hybrid、Cayenne E-Hybrid、騰勢 D9，理想 L9 和理想 L8 也分别進入榜單前五名中。
汽車保值率是汽車性價比的重要組成部分，對消費者購車具有很高的參考價值，同時也在一定程度上反映了市場對于新車的認可度。《汽車行業關注》認為，影響車輛的保值率因素有很多，包括汽車在市場的保有量、產品知名度及市場終端優惠等都是潛在影響因素，因此，汽車保值率并不是判斷車型好壞的唯一标準。
中國汽車流通協會數據顯示，2024 年 1-2 月，全國二手車累計交易量為 289 萬輛，同比增長 6.76%，與同期相比增加了 18.3 萬輛，累計交易金額為 1959.25 億元。值得一提的是，以往二手車貶值的原因大多是因為技術迭代太快，但目前更多是受價格戰以及政策利好影響，此前多家車企均推出 " 以舊換新 " 的置換補貼政策，以此刺激消費者購車，但這一動作也進一步擠壓了二手車價格，對二手車經營者造成一定的壓力。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
