今天小編分享的汽車經驗：零跑汽車發布“四葉草”中央集成式電子電氣架構，歡迎閲讀。
IT 之家 7 月 31 日消息，今日下午，零跑汽車發布中央集成式電子電氣架構，命名為 " 四葉草 "。官方表示，" 四葉草 " 寓意向陽開放、迭代力強，與零跑全新架構 " 四網域合一 " 的特征相符合。
據介紹，零跑 " 四葉草 " 架構将融合座艙網域、智駕網域、動力網域、車身網域，未來基于該架構研發的車型将擁有更高的集成度，可以實現無感 OTA、個性化功能集成等。
值得注意的是，該架構使控制器數量從 42 個減少至 28 個，線束從 1800 米減少至 1500 米，數據寬帶可從 100Mbps 增加至 1000Mbps，電源管理模式也能從 10 餘種增加至 30 餘種。此外，官方号稱使用兩顆芯片實現中央超算，具備 " 高算力、快通訊、低時延 " 的特征。
該平台提供了标配 / 中配 / 高配三種解決方案，以供後續車型根據定位适配：
标配解決方案
高通骁龍 8155 + 恩智浦 S32G 中配
支持 6-12 個揚聲器
支持 4 個螢幕及 AR-HUD
支持 4 路環視攝像頭
支持 12 層超聲波量達
中配解決方案
高通骁龍 8295 + 恩智浦 S32G 高配
最大支持 20 + 揚聲器 （外置功率放大器）
最大支持 4 路 2.5K 分辨率，1 路 1080P，2 路 720P
支持 L2 / L2 + 級智能輔助駕駛
高配解決方案
8295 + 恩智浦 S32G 高配 + 英偉達 OrinX
支持 4 路盲點攝像頭、4 路盲點角雷達
支持激光雷達、高精地圖
支持 L2++ 級高階智能輔助駕駛
其中，高通骁龍 8295 芯片可用于實現 ACC 等 L2 級智能駕駛，同時還能與智能座艙深度融合，并集成功放、環視、疲勞監測等功能。
軟體架構方面，" 四葉草 " 架構支持多系統軟體深度融合，可實現更強互動和用户體驗。同時，該架構還預留了超過 500 個接口，可實現聲 / 光 / 門窗 / 螢幕 / 燈組 / 螢幕 / 空調等軟硬體接口個性化自定義。
IT 之家此前報道，該架構将實現國内首家中央超算平台量產，基于此架構全新平台研發的首款全球車，将于 9 月在慕尼黑車展亮相。之前也有消息稱有境外企業正在與中國造車新勢力零跑汽車洽談技術合作，已有實質性進展。一旦合作達成，零跑将成為首個技術出海的中國新勢力車企。零跑在電池、電動機、電子控制系統、智能駕駛和智能駕駛艙等諸多智能汽車核心領網域均有布局，通過技術輸出，可以成為零跑的第二利潤來源。
