動察：雙向充電走向成熟，一體化可再生能源生态系統存在機遇

今天小編分享的科技經驗：動察：雙向充電走向成熟，一體化可再生能源生态系統存在機遇，歡迎閲讀。

越來越多的車企引入雙向充電技術，為這項技術的未來商業前景打下基礎。

" 雙向充電 " 這個技術正在被越來越多的新能源產業鏈所接受，越來越多的電動汽車不僅能夠為汽車駕駛儲存能量，而且還能為建築物和更廣泛的電網供電。雙向充電也有可能使整個電網更加綠色和高效，使風能和太陽能得到更多和更好的利用。到目前為止，大多數電動汽車都是圍繞着單向充電而設計的，從電網中獲取能量為電池充電，然後只釋放能量為車輛供電。有了雙向充電，車輛也能從電池中放電，在插電時将其反饋給建築物和電網。

雙向充電是您的汽車電池能夠從電網接收能量并能夠共享其產生的電力。雙向充電也可以使整個電網更加綠色和高效，使風能和太陽能得到更多和更好的利用。主要有兩大類：車輛到電網 ( V2G ) ：能量從 EV 充電器輸出以支持電網。車到家或企業 ( V2H ) ：能源用于為家庭或企業供電。當您為電動汽車充電時，它從電網接收的交流電 ( AC ) 需要轉換為直流電 ( DC ) ，以使其成為為汽車電池供電的正确格式。這可以通過車内的轉換器或外部充電器進行。如果您想使用電動汽車電池中存儲的能量為您的家庭供電或将其送回電網，則必須将來自汽車的直流電轉換回交流電。這是由雙向充電器完成的。

日產汽車的 Fermata Energy 的 FE-15 充電器可以使用電動汽車的電池為建築物供電、充電并将儲存的能量送回電網，是同類系統中第一個獲得 UL 9741 雙向充電解決方案認證的系統。早在 2012 年，日產就承諾其電動汽車最終會在高峰時段甚至緊急情況下将其儲存的電池電量分享回您的家中或電網。這項技術被廣泛稱為車輛到電網 ( V2G ) 、車輛到家庭 ( V2H ) 和車輛到負載 ( V2L ) ，它們都可以互換使用來描述将 EV 轉換為備用系統的系統發電廠。

其他汽車制造商也有雙向充電解決方案，包括福特的智能備用電源功能可用于其全電動 F-150 Lightning 卡車。還有現代 Ioniq 5 和 6 V2L 功能，可以使它們成為出色的露營夥伴。另一方面，特斯拉也有類似思路，推動其專用的 PowerWall 電池備份解決方案——與它擴展到虛拟發電廠規模的解決方案相同。

此外，沃爾沃汽車透露了對雙向電動汽車充電初創公司 dcbel 的新投資。該公司的 "r16" 家庭能源站是一個成熟的可再生能源生态系統，具有太陽能、備用電源雙向充電功能和智能家居能源管理系統。通過其風險投資公司沃爾沃汽車技術基金，沃爾沃宣布将支持 dcbel 對其家庭能源系統的研發 ( R&D ) 和上市努力。該系統通過轉換屋頂光伏發電的太陽能并将其存儲在固定電池存儲器中來實現家庭能源管理的自動化。車主還可以利用雙向充電将沃爾沃電動汽車的能量送回家中，以節省高峰時段的公用事業成本（車到家），或者将其賣回電網（車到電網）獲得補償 . 它還支持同時為兩輛電動汽車充電。沃爾沃已經表示其即将推出的 EX90 将成為該品牌首款具有雙向 EV 充電功能的電動汽車。

能源價格上漲加上頻繁停電是當今消費者面臨的挑戰，與安裝在住宅中的太陽能光伏系統中常見的标準 7 kWh 锂電池相比，EV 電池可以存儲多達 10 倍的電量。電動汽車車主可以通過 V2G 獲得積分或降低能源成本。在夏天或者冬天極端天氣情況下高需求時期減輕電網壓力。在非高峰時段以最低費率為車輛充電，同時在能源費率最高時将電力回饋到電網，并降低您的整體能源成本。電動汽車電池可以幫助減少您對電網的依賴，尤其是與屋頂太陽能電池板結合使用時。新的商業模式和合作夥伴關系增加了可再生能源的使用，并将多餘的電力賣回電網。

總得來説，雙向充電技術正在走向成熟，一體化可再生能源生态系統存在極大的發展機遇，我們會樂于見到這個行業走向成熟，變成一個可持續發展產業。