今天小編分享的科技經驗：特斯拉中國版FSD首個迭代推送，重點優化鬼探頭與公交車道識别，歡迎閲讀。
IT 之家 3 月 15 日消息，今日，自稱是特斯拉中國員工的用户在 NGA 論壇發文稱，搭載 HW 4.0 芯片的特斯拉車型已經收到第一批 FSD 推送，效果不是很理想，堪比 " 一個美國老司機還沒拿到中國駕照就直接上路 "。
據稱，他自己（他有兩台車）搭載 HW 3.0 的 Model 3 性能版已于前天收到 V12.6.4 内測版推送，目前已經完成 350 公裏測試，這也是特斯拉中國版 FSD 首個迭代版本，或者説第二個特斯拉 FSD 中國版。
他表示，第二個版本相比首個版本進步神速，沒有出現任何一次闖紅燈和嚴重違章情況。" 上下班 120 公裏 80% 國道 20% 城區，退出接管不超過 3 次，不退出接管大概 5-8 次吧。"
他認為，特斯拉中國版 FSD 現階段還處于訓練中。由于 HW 4.0 車型版本更高且擁有更高的算力上限，他認為新版本相比之前的測試表現會實現更超預期的提升。
前天還有消息稱，特斯拉正在與百度合作以提升其 FSD 駕駛輔助系統的性能表現，但特斯拉方面予以否認，稱其和百度的合作僅限于地圖導航層面。
特斯拉 2 月 25 日宣布在中國大陸推送類似于美國市場推出的具有全自動駕駛能力的 FSD 功能 —— 城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛，但實際表現褒貶不一，引起大範圍争議。
實際上，由于中美兩國的限制（禁止數據出境、算力禁運），特斯拉既無法将其從中國收集的數據傳輸至美國進行訓練，也無法在中國引進足夠的 GPU 進行訓練。今年 1 月，馬斯克将這一局面形容為 " 困境 "。
該功能允許車主在城市道路上使用該功能，包括引導車輛駛出、駛入匝道、十字路口，并能識别交通信号、轉彎以及處理車道變更和車速變化等。IT 之家注意到，特斯拉目前對其 FSD 輔助駕駛系統收取 6.4 萬元人民币的費用，而其電動汽車的起售價為 23.55 萬元。
