今天小編分享的汽車經驗：久違這潑天富貴！理想汽車“霸榜”，賽力斯“緊咬”，歡迎閲讀。
最強财報業績配最猛股價漲勢！這才是汽車業上市公司該有的樣子，但是……
作 者 | Neo
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
過去一個月，蘋果突然放棄 " 造車 "，全球汽車公司終于可以松口氣，尤其對于不少中國造車新勢力，幸福來得太突然。高合汽車 " 爆雷 "，也讓人們重新審視汽車產業門檻……
2 月，雖然迎來中國農歷春節假期，但全球汽車業包括中國汽車業，并不平靜。
仿佛在 2024 年 2 月，持續 10 多年的新造車運動，" 視窗期 " 已經徹底關閉了。
在這樣的背景下，中國汽車股總體表現，卻非常理想！
一掃此前陰霾，2 月中國汽車股總體平均漲幅，甚至超過同期的上證、深證和恒生指數。
尤其是《汽車 K 線》統計的 82 家汽車股，多達 78 只個股在 2 月份股價上漲；排在前三的個股，漲幅均超過 60%，分别為理想汽車港股和美股，以及賽力斯，漲幅分别達到 67.26%、65.75% 和 61.82%。
值得注意的是，2 月漲幅超過 10% 的股票數量達到 55 只，似乎 2 月買汽車股比買理财，劃算多了。
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當新能源汽車不再 " 全靠概念炒股 "
理想汽車和賽力斯這倆好兄弟在銷量上打得火熱，在股價漲幅上同樣難分伯仲。
過去一個月，理想汽車總市值在股價拉動下，飙漲近 1500 億元，超過 3760 億元，幾乎相當于三個賽力斯。
在中國汽車業上市公司中，理想汽車僅次于 " 寧王 "（寧德時代）和 " 迪王 "（比亞迪），讓一眾傳統汽車集團 " 汗顏 "。真是長江後浪推前浪！
當然，這離不開理想汽車公布的财報業績，實打實的業績！而不再是 " 玩概念 "。
2023 年，該公司營收 1238.5 億元，淨利潤 118 億元，營收破千億，也成為中國第一個扭虧為盈的造車新勢力。
所以，" 霸榜 " 的理想汽車，有資格接受資本市場這潑天的富貴！也為中國汽車業，尤其是新造車上市公司打了個樣。
可問題是，華為力挺的賽力斯（問界），最近攻勢越來越猛烈。
問界已經連續兩個月超過理想汽車，登頂中國造車新勢力榜首。其兩大核心產品，也直接針對理想汽車旗下當前銷量擔當。
另一方面，2 月以來，中國市場愈演愈烈的 " 價格戰 "，也将對上市車企上半年盈利造成壓力，理想汽車進軍純電動汽車這片 " 紅海 "，前景也不明朗。
就像李想所言，這個擁有中國最充裕現金儲備的車企，也許不怕 " 燒錢 "。
但進入 3 月，理想股價似乎到了巅峰……過去幾天時間，理想汽車股價跌幅高達兩位數，市值蒸發數百億。
回到 2 月汽車股，除了理想汽車和賽力斯在前面拉動，榜單 TOP 10 當中，有 8 家跟新能源汽車相關。例如：北汽藍谷、漢馬科技、零跑汽車和恒大汽車（不知還能挺多久）等。
有意思的是，排在墊底幾位的也有造車新勢力身影。蔚來的美股和港股一個小漲，一個微跌，與老夥計理想汽車表現天壤之别。其餘三家下跌的汽車股則主要是經銷商板塊。很明顯，李斌的蔚來掉隊了。
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3 月 " 兩會 + 财報季 "，誰更夠看
3 月，中國汽車股也進入兩會時間。值得注意的是，官方将今年國内生產總值（GDP）增速目标定在 5％左右。
作為國民經濟戰略性支柱產業，汽車產業上下遊占 2023 年 GDP 比重超過 10%，因此如果要拉動經濟，中國就需要汽車等實體制造業發展的強有力支撐。
值得注意的是，3 月以來，已經有多家車企兩會代表，為汽車產業發展建言獻策，而《汽車 K 線》也認為，今年可能會陸續出台更多促進汽車產業發展和汽車市場消費的利好政策，值得期待。
政府工作報告中也提出，鼓勵和推動消費品以舊換新，提振智能網聯新能源汽車、電子產品等大宗消費。
如果説 3 月上旬是汽車業的兩會時間，一些利好政策可能會帶動相關上市公司股價；那麼 3 月下旬，中國汽車業上市公司将進入财報季，一直到 4 月份，我們将見證中國汽車業上市公司 2023 年的表現，以及 2024 年的經營規劃和業績目标。
正如前文所述，良好的業績是企業發展的基礎，更是上市公司得到投資者青睐的法寶。理想汽車已經抛了磚，接下來是引玉，還是雷？
春天，是萬物復蘇的季節，經歷洗禮和冬季的汽車業，會繼續延續 2 月火熱的表現，還是經歷一場倒春寒？讓我們拭目以待。
後附：《2024 年 2 月股價漲跌總榜》
