今天小編分享的财經經驗：新一輪“以舊換新”，能帶來4000億的經濟增長？，歡迎閲讀。
" 上一次的以舊換新，更多的是政府主導、财政支持。而這一次是以企業主導、政府引導的方式開展。"
文 / 巴九靈
誰又能想到，拉開 2024 年經濟工作序幕的，竟然會是 " 以舊換新 "？
就在 2 月 23 日的中央财經委員會的工作會議上，會議決定：
要鼓勵引導新一輪大規模設備更新和消費品以舊換新。
有效降低全社會物流成本。
而在這次會議舉行的前一個月，1 月 26 日國新辦舉行的發布會上，商務部部長王文濤表示：
我們将推動汽車家電以舊換新，今年這是一個促消費的重點，我們做了一些統計，我國的汽車和家電市場已經從單純的增量時代，進入到增量和存量并存的時代。
兩個新聞的信息一結合，不由讓人浮想聯翩，難道堪比 2008 年上千億元的汽車、家電下鄉、以舊換新補貼又要來了嗎？
但别急，在回答補貼将至之前，我們得先搞清楚，為什麼突然會有大規模的設備更新和消費品以舊換新，以及全社會物流成本的降低。
首先，GDP 需要 " 三駕馬車 " ——投資、消費、出口的拉動。
◎ 大規模的設備更新，就是解決投資問題。
企業用來購買新設備和新技術的大量資本投入，不僅增加了企業的固定資產，還會被計算在新增的投資額内。
◎ 鼓勵汽車、家電等傳統消費品以舊換新，解決的則是消費問題。
在國民消費裏，首屈一指的是房地產行業，其次則是汽車。
2023 年中國汽車行業的年銷售額（包含新車、二手車、配件、服務等）突破 10 萬億元，這可是個大市場。而中國家電行業的市場規模也在 8000 億元以上。
所以車 + 家電的以舊換新，直接牽扯着十多萬億元的消費。
◎ 那出口呢？很重要的一個部分是物流。
前重慶市長黃奇帆曾在第十三屆中國物流投融資大會提及，中國物流比其它國家成本偏高的問題。
咦？中國的快遞費不是很便宜嗎？怎麼會偏高呢？
因為物流可不僅僅是寄快遞，還包含包裝、倉儲、裝卸等一系列活動。
針對這個問題，黃奇帆有一個公式：物流費用 /GDP。這個比值越低，代表每一件物品消耗的物流成本越低。
在 2022 年，中國社會物流總費用共 17.6 萬億元，占 GDP 的比重為 14.7%，不僅高于日本的 5%，歐盟的 6%，美國的 7%，甚至比東盟十國的 10% 都要高。
而且根據敦煌網的數據，疫情前跨境電商的物流費用從占商品價格的 20%，到如今，直接上漲到 25% 到 30%，相當于運輸成本漲了近 50%。
巨大的物流成本，會直接影響商品的流轉，進而影響企業貿易利潤。
可以説，這次會議的決定，正中現在經濟的大動脈。
那麼這次 " 以舊換新 "，會帶來怎樣的結果呢，我們不妨從歷史中找一些參考。
在過去，我們有三次大規模的設備更新。
第一次是改革開放前期。那時中國與西方關系緩和，開始大規模引進西方設備，那次大規模的設備更新換代，時間跨度近 20 年，涉及到了國民生產生活的方方面面，讓中國的工業水平一路突飛猛進。
第二次，發生在 2001 年中國加入世界貿易組織後，一直到 2015 年供給側改革結束。在對外出口爆發的加持下，中國的輕重工業設備實現了脱胎換骨一般的更新換新，國内商品生產逐漸過剩，物資供應空前充足。
第三次，則是從 2016 年開始，為了從粗放低效式的發展，變成集約高效式的發展，國内企業的設備更新逐漸轉向了國產替代和高精尖設備。
可以説，過去三次大規模設備更新，讓中國的輕重工業一路成長，幾乎伴随了中國制造開花結果的全過程。
至于汽車家電和其他商品的以舊換新，可參考的是 2008 年的汽車、家電下鄉和以舊換新政策。
2008 年美國金融危機引發全球經濟危機，消費性電子產品外銷需求急速衰退，在危急關頭下，中國決定積極應對擴大内需市場。
于是在财政補貼下的家電下鄉、以舊換新政策應運而出，并在 2009 年開始全面鋪開。
2009 — 2013 年的家電下鄉，1000 億元的政府補貼推動了家電銷售額近 7000 億元；而在汽車下鄉裏，中央财政和省級财政分别為汽車下鄉提供了 80% 和 20% 的補貼。
從此，國内消費不僅提振明顯，而且位于縣鎮、農村的下沉市場，也享受到了消費更新的巨大好處。
補貼後的内需市場，依然保持了持續增長，還連帶着眾多汽車、家電企業實現轉型更新。
那麼從過去的大規模設備更新和消費品以舊換新來看現在，成效會有多大呢？
據知名财經評論家馬紅漫測算，如果此次會議後續的政策效果顯著，那麼可能對國民經濟帶來近 0.3%-0.5% 的增長速度。換句話説，按照去年 126 萬億元的 GDP 來算，就是近 4000 億元到 6000 多億元的增量。
問題來了，這個增量真的可以如願實現嗎？實現它需要克服哪些困難呢？
為此，我們請到了幾位側重不同領網域的大頭，來聽聽他們的觀點和分析。
2023 年，社會消費品零售總額超過 47 萬億元，創造了歷史新高；其次，消費支出拉動了中國經濟增長，對經濟增長的貢獻率是 82.5%，消費的基礎性作用變得更加顯著。
所以為了穩中求進、以進促穩，就需要進一步鞏固消費復蘇态勢。
這次會議的影響，我認為主要體現在宏觀上。
一方面會促進整體的消費意願，另一方面會促進投資和產業更新。
因為在 2008 年中國面臨全球性經濟危機、出口遭遇巨大壓力時，" 四萬億 " 和家電下鄉、以舊換新的歷史項目，大大促進了投資和居民消費，在内需市場上的提振效果比較明顯。
而當年中國的白色家電行業也處在成長的關鍵階段，商務部 2010 年全國家電以舊換新數據顯示，累計銷售新家電 3222.4 萬台，實現銷售額 1211.1 億元，回收舊家電 3344.6 萬台。
在内需市場得到很好的提振後，他們也實現了產業的轉型更新。
而在當下，我們急需提振投資及消費，產業轉型更新也處在重要階段，因此，影響意圖在此。
需要補充的是，家電下鄉和設備更新在近幾年也有提出。
2022 年時，商務部已經下發了關于綠色智能家電消費的通知。2023 年的兩會政府工作報告，也強調了要鼓勵綠色智能家電下鄉和以舊換新。
2022 年 9 月，國常會提出要 " 支持經濟社會發展薄弱領網域設備更新改造 "，此後，有了設備更新改造專項再貸款。
從目前來看，效果不太顯著，未來可能還需要财政發力。
因為上次的以舊換新，更多的是政府主導、财政支持，而這一次是以政府引導、企業主導的方式開展。
一方面會給企業機會，一方面也會給企業經營壓力，況且企業還承擔着保就業的重任。
所以還需要給民營企業更多的支持，來幫助他們完成跨周期的流動性擴展。比如金融條件，可能也需要進一步向民營企業傾斜。其它政策方面，也應加大對民營企業的支持，更加包容創新，慎言處罰收縮。
我認為未來财政貨币政策會進一步發力，市場或期待更多的補貼和支持。
當前銀行體系裏堆積了 138 萬億元住户存款和 26 萬億元銀行理财，這 160 萬億元财富主要掌握在富裕家庭手中。
他們多消費、多投資，可以帶動經濟發展，創造更多就業機會，最終讓普通家庭也有 " 換 " 的能力。
這意味着，鼓勵擴大投資、消費更新，仍然是基本策略，不太可能發放全民消費券，走純粹消費拉動路線。
我認為未來可能會出台的更多政策，主要是減税降費。
汽車、家電的以舊換新，會結合碳達峰、碳中和的目标和物聯網技術，鼓勵新能源車以及更高技術含量、更綠色的家電。
降低物流成本上，可能會進一步嚴管收費公路、橋梁，縮短收費期、降低價格。
并且，我認為以舊換新的浪潮還會影響到房地產行業。
住建部從今年以來，所言必稱 " 好房子 "" 好小區 "，其實就是在鼓勵建設符合時代要求的改善型住房，鼓勵大家換房。
比如新建商品房提倡好房子、好小區，會提高住宅的各項标準，例如層高、隔音、梯户比、車位比、公共配套、物業管理、綠化、户型、容積率等。
或許，後續房地產領網域會進一步取消限購、限價，以及淡化 7090 政策、禁墅令等。
目前郊區住宅小區的 1 倍容積率限制已經被突破了，相當于廢了禁墅令，未來會有更多低密度小區誕生。
城市改造也是一種以舊換新。
比如城市工業區的改造裏的 " 工業上樓 "，也正在大城市全面推開。
還有深圳創造的 M0 用地也在普及。很多工業區的外觀跟 CBD 幾乎沒有區别，產業性質的大樓跟甲級寫字樓的外觀上也極為相像，城市界面在變得更友好，中心城區的產業承載力也在進一步提升。
并且城市的管網也将 " 換 " 一輪，國家宣布每年更新更新 10 萬公裏管網（更新為管廊），而全國城市管線總長度超過 100 萬公裏。
之前很多拉動經濟增長恢復的政策主要在供給端，比如針對企業的減税降費政策，信貸方面的政策支持等等。
而這次政策比較重點的強調了消費品的以舊換新，直接切入到需求端，通過刺激老百姓的開支和需求的增長，來帶動經濟的增長。
如果設備更新、消費品更新都有一定程度提升，再加上整個社會物流成本，從宏觀經濟測算，可能對國民經濟帶來接近 0.3%-0.5% 的增長速度。
對于企業的設備更新，比較具體的是财政補貼，除此之外還要考慮設備更新後企業整個技術水平的提升。
而且對于企業來説，設備更新不只是把舊設備換成新設備，更重要的是新設備本身的技術含量，能否提高產品競争力，所以考慮要素要更加復雜。
對于居民消費者的以舊換新，主要考慮的是财政補貼的力度。
拿 2008 — 2009 年的經驗來説，基本上單台家電的補貼，至少應該占到價格的 15% 左右。
換句話説，如果買一台 1000 元錢的家電，可能補貼要在 150 元— 200 元。這樣大家對手機、家電的以舊換新，意願才會更強。
所以核心點是，财政補貼的資金到底從哪裏來，是中央财政還是地方财政，還是中央财政和地方财政各出多少。
2008 — 2009 年跟現在最大的不同，在于補貼方向的不同。
當年居民消費的更新主要集中在汽車，汽車下鄉使廉價的 3 萬元— 5 萬元汽車實現了普及，能配汽車的農民家裏基本上都配了汽車。
另外由于當時農村電力供應不穩定的問題，冰箱的需求一直比較弱，所以家電下鄉的補貼，也把冰箱的需求全面帶動起來。
這些是 2008 年的重大突破。
所以我覺得這次變化會在產品類别上，比如汽車不能再是幾萬元錢的純低端車，要考慮居民的車輛以舊換新到更加高端的汽車，尤其是新能源汽車，這樣也會帶動提升國家的雙碳政策目标。
換句話説，2008 — 2009 年的政策更多的是用以舊換新的方式，來解決市場空白的問題，這次是產品都已經全面普及的時候，進一步更新的問題。
本篇作者 | 梅浩宇 | 責任編輯 | 徐濤
主編 | 何夢飛 | 圖源 | VCG
