今天小編分享的汽車經驗：一句話點評3月中大型車：智界和小米都來了，BBA躺赢的時代即将結束，歡迎閲讀。
作者丨康 琴
責編丨杜餘鑫
編輯丨何增榮
市場概述：市場越來越卷，誰都不可以心存僥幸。
2021 年及之前，國内的中大型轎車的市場領獎台幾乎都是 BBA 的天下，直到 2022 年漢 DM-i 的到來，在純電和插混的共同努力之下，比亞迪漢才打破了這一局面。
雖説，定位和價格層面還與 BBA 存在一定的差距，但自從比亞迪漢撕開了這道口子，越來越自主車企通過新能源賽道加入其中，除了原有的蔚來 ET7、極氪 001 和極狐阿爾法 S，後續還不斷湧現了智己 L7、零跑 C01、哪吒 S、飛凡 F7、岚圖追光、阿維塔 12、長安啓源 A07 和吉利銀河 E8 等車型。
目前，在中大型轎車細分領網域，自主新能源車的數量已達到 10 餘款，其中被寄予厚望的當屬智界 S7 和小米 SU7。
雖説，在上市數月之後，依靠產能的提升，3 月智界 S7 的銷量才首次突破 3,000 輛的門檻，而 4 月 3 日小米 SU7 也才正式開始批量交付，但這兩者分别擁有華為和小米兩個強大的背書，它們的到來會加速中大型轎車的新能源化，也必然會讓其中的厮殺更加慘烈。
與此同時，奧迪 A6L、奔馳 E 級和寶馬 5 系的确可以放低身段，通過降價優惠繼續獲得較為穩定的銷量，但是代價無疑是巨大的，特别是考慮當全新一代 E 級和全新 5 系上市以來的表現，BBA 想要繼續躺赢幾乎已經是不可能的。
新能源的浪潮已經全面深入到各個細分領網域，沒有任何車企和車型可以心存僥幸。
THE END
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