今天小編分享的财經經驗：星際榮耀李勇鵬：商業火箭的發射服務價格呈降低趨勢，歡迎閲讀。
财聯社 4 月 24 日訊（研究員張玉虹 記者郭松峤）4 月 24 日是中國航天日。财聯社走訪了曾在 2020 年創國内商業航天領網域單輪融資最高紀錄的北京星際榮耀空間科技股份有限公司。
在星際榮耀副總經理、董事會秘書李勇鵬看來，商業航天本身已經具備一定的行業基礎和規模，發展迅速的同時也展現出更大的未來想象空間。" 目前在液體可重復使用火箭領網域，中國與以 SpaceX 為代表的美國商業航天業仍有差距。"
液體可重復使用火箭積累最深的商業火箭公司，與 SpaceX 仍有較大差距
财聯社：從去年中央經濟工作會議提出發展商業航天，再到今年初寫進政府工作報告，商業航天備受市場關注。目前中國有多家火箭公司，星際榮耀和其他公司差别在哪？有哪些核心優勢？
李勇鵬：中央經濟工作會議和政府工作報告，把商業航天、生物智造和低空經濟提高到超預期的政策高度。商業航天是一個比較大的領網域，如果從 2015 年左右開始算起，發展了九年時間。
星際榮耀是行業内成立相對比較早的一家公司，主要從事的領網域是商業運載火箭。從成立以來，我們堅持的方向和技術路線一直沒有大的變化。
我們公司的優勢可以分兩方面：從技術上來説，我們從成立時就認識到商業運載火箭細分領網域的終局產品形态，所以本着以終為始的想法深耕液體可重復火箭領網域。對标 SpaceX 獵鷹 9 号，我們是國内在液體可重復領網域做得最快、積累最深的一家商業火箭公司。
從經營和戰略上來説，我們公司的特點是穩健，主要體現在對于風險的把控、對于資金的使用等方面比較謹慎。比如在技術路線和產品研發上，雖然我們是一開始瞄準可重復使用這個方向，但是火箭研發投入大、周期長、風險高。達到大型的可重復使用火箭成功飛行這個目标的過程中，我們采用 " 小步快跑、快速迭代 " 的分解策略去控制技術、經營風險。比如先做一個小的液體火箭驗證最重要的可回收可重復的關鍵技術，在此基礎上再去做大火箭。
财聯社：你提到對标 SpaceX 獵鷹 9 号，星際榮耀和 SpaceX 在商業模式、技術等方面差距在哪裏？
李勇鵬：SpaceX 整個商業模式包含兩大業務：火箭發射 + 星鏈。運載火箭的商業模式沒有太大差異。雖然這是一個技術門檻很高，看起來神秘而且高大上的硬核行業，從業務形式上看，有時大家會説，其實有點像天地間的 " 快遞公司 "，提供從地球到太空的物流服務。降低物流成本有賴于火箭的重復使用技術的實現。星鏈目标是建一個覆蓋全球的低軌互聯網星座，SpaceX 是運營商。目前這塊業務國内主要由央企負責，央企采購衞星，我們提供運載方案。
從技術層面看，我們現在和 SpaceX 的差距很明顯。不只是商業公司，其實整個中國航天和以 SpaceX 為代表的美國的航天或者商業航天都存在一定的差距。SpaceX 的技術領先性是可重復使用火箭，而且已經非常成熟，獵鷹 9 号已累計回收 200 多次。我們國家還沒有真正實現重復使用火箭的入軌加回收。我們公司去年做了兩次垂直起降的試驗，相對來説在國内是比較領先的。
SpaceX 技術的成熟性降低了使用成本，這對整個國際的商業航天發射市場都帶來很大的衝擊。SpaceX 的星艦如果試飛成功，會給國内國外航天業帶來更大的壓力。這意味着自 1969 年阿波羅計劃的土星 5 号之後，美國又一次具備了 3000 噸級以上的運載火箭發射的能力。并且，星艦的一級和二級全可以重復使用，對比現在獵鷹 9 号是一子級可以重復使用，星艦的規模和重復使用性，将進一步大量級的降低成本。
現在有資料統計，獵鷹 9 号的部門重量成本大概三四千美元，而星艦的部門重量成本推測可能會降到 900 美元左右。
火箭發射服務價格呈降低趨勢
财聯社：SpaceX 很可能進一步降低火箭發射成本，在這種衝擊下，產能、發射能力、發射價格等層面未來整個商業火箭領網域會呈現什麼樣的發展節奏？對于星際榮耀來説，在上述幾個方面，有哪些規劃？
李勇鵬：從商業火箭發射服務價格層面來説，我認為未來是持續降低的趨勢。
這麼一個技術門檻、資金壁壘和人才壁壘 " 三高 " 的硬核行業，這兩年我感受到在技術上、成本上的競争越發激烈。目前行業的發展速度和取得的成果和我們 2015 年起步時的預測有挺大的變化，説實話是比我們初期想象的要有生命力的多。
星際榮耀為了降低價格采取兩方面的措施：一方面，降低發射價格或者説提供更低價的發射服務，一定要用液體可重復使用火箭 , 這已經被 SpaceX 證明了；另一方面，堅持使用商業的手段。商業化這條路本質上是通過競争，給市場、給用户提供更多更好的服務。商業航天的出現，為傳統航天引入了競争。商業化提升了競争效率，增加了航天創新或者降本的動力。
在生產能力、發射能力建設上，我們也有相應的規劃。可重復使用火箭本身的特點決定了它的周轉率一定比一次性火箭高，因為它的一子級是可重復使用的。每次一子級使用完之後，只要經過簡單的檢測，與一個新生產的二子級組裝完就可以再次發射。這樣資產周轉率、服務效率比一次性火箭高很多。
去年我們進行了國内首次火箭重復使用試驗，第一次和第二次飛行相隔 38 天。這包括靶場的露天工作時間，實際上在廠房内的準備時間只有一周左右。由于是第一次，我們留了更多的時間的餘量，根據實際情況流程可以更快。
财聯社：星際榮耀的商業盈利模式是什麼？是否已盈利？
李勇鵬：目前，整個商業航天領網域都還未實現真正的盈利，這個狀況可能還要持續一段時間。我們有兩大條產品線，固體小型運載火箭和液體可重復使用運載火箭。固體小型運載火箭已經具備商業服務的能力。液體可重復使用運載火箭現在處于前期的研發階段，計劃在 2025 年完成首飛和重復使用，具備正式的服務能力。
财聯社：星際榮耀面臨的挑戰還有哪些？打算如何解決？
李勇鵬：目前面臨的主要挑戰是怎麼如何提高效率、盡快滿足龐大的發射需求。低軌衞星互聯網的建設需求明确、規模巨大，對火箭的運載能力需求迫切。我們要盡早完成火箭研發，以較低的成本提供穩定的發射服務。
" 商業航天全行業都是投資熱點 "
财聯社：政策端利好發出後，從今年年初的融資表現來看，不斷有新的資金進入商業航天領網域。你如何看待今年商業航天的行業形勢？星際榮耀今年是否還有融資計劃？
李勇鵬：我們今年還會有融資計劃。資本對于行業的關注有周期。我個人感受從去年開始機構的關注度明顯提升，今年行業應該會有比較多的融資活動。今年垣信衞星的 67 億元融資在行業裏已經非常引起關注。這筆融資不只是在商業航天領網域，在整個一級市場這幾年來也是可以排到前列的一筆融資。這是資本提升對于整個商業航天關注度的一個信号。資金的充裕意味着業務需求增加以及上下遊的商業閉環更具有基礎。
融資熱度的提升，不只是源于政策利好。商業航天、生物智造和低空經濟這些行業本身已經具備一定基礎和規模，發展迅速的同時也展現出更大的未來想象空間。商業航天從 2015 年起步，2023 年整個行業的裏程碑式技術可以説井噴式發展。所以這麼高層面的政策支持是水到渠成的事。
财聯社：近年來，中國商業航天賽道吸引資本 " 蜂擁而入 "。目前，哪些領網域是商業航天的投資熱點？
李勇鵬：目前來説，全行業都是投資熱點，既包括我們這樣的總體部門，也包括上遊材料、下遊應用以及配套供應商。我們的一些股東，比較鼎晖百孚、經緯中國等，很早的時候投資我們，之後沿着供應鏈投了我們的上下遊企業。
