今天小編分享的汽車經驗：整車測試進入無人化時代 上汽通用宣布“RoboTest”對友商開放共享，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 劉曉林 新車上市周期不斷縮短已經成為汽車界最 " 卷 " 的方式之一。對于習慣了 " 七八年換代、三年大改款 " 的傳統汽車品牌來説，當下國產新能源品牌 " 兩年甚至 18 個月推新 " 的新車上市速度，讓人感到不安。
按照汽車業過去近百年的規則，一款車在量產前必須按照嚴苛的認證規範，完成足夠的裏程、路況和季節性試驗驗證，以保證車輛的安全性、耐久性、舒适性等基本品質能達到實際應用中的要求。這一測試流程不能縮短，标準不能打折，而且會受到測試員承受能力、操作一致性以及測試條件不确定性等多種因素的影響。
如何在保證測試标準的前提下縮短測試流程？上汽通用近日給出了一份解決方案：用機器人測試系統來加速汽車研發和試驗進程。上汽通用首次對外展示了其在整車試驗認證領網域的新突破—— "RoboTest 無人化整車智能試驗平台 "（下稱 "RoboTest 平台 "）。通過真人測試員無法承受的測試強度和數字化功能設定，RoboTest 可以達到更具一致性的測試效果和更高的測試效率，進而将測試周期大大縮短，達到加速新車安全上市的目的。
與 " 智能生產 " 和 " 智能駕駛 " 概念已被普及相比，" 智能測試 " 在汽車行業裏還是一個相對陌生的技術範疇。但這也是一項典型的由汽車產業轉型所催生的技術。
" 一輛車實驗不做完不能上市，但現在新車上市很快，為了和現有的上市速度匹配，測試工程師會非常累。" 上汽通用負責 RoboTest 系統研發的工程師表示，上汽通用新車的開發和認證必須達到通用汽車全球統一的 GMW 标準，不允許也不會降低标準。為了加快產品研發和驗證的速度，上汽通用在六七年前開始思考能不能用機器人來做測試。
RoboTest 平台在四年前開始運用在上汽通用汽車整車試驗認證流程中，目前已進入成熟的系統化應用階段。截至目前，僅耐久台架試驗使用裏程已達 150 萬公裏，未來還将滿足更多測試場景的需求。
據上汽通用相關人士透露，目前針對 RoboTest 智能測試系統本身的多場景應用驗證已經完成，可以正式向機構和友商開放合作。最新消息是，中國汽車技術研究中心和上海機動車檢測認證技術研究中心将與泛亞汽車技術中心有限公司（上汽通用旗下汽車設計開發公司，下稱 " 泛亞技術中心 "）展開合作，研究利用 RoboTest 平台進行車輛試驗和檢測工作。
據上汽通用方面介紹，與機器人進入工廠原理相同，智能測試簡而言之是用機器人代替真實的駕駛員，去完成新車上市前的測試試驗。這一改變需要一整套高度智能化的系統來匹配，以達到比真實駕駛員測試更為準确的效果。
整套 RoboTest 系統由車端和雲端兩大核心部分組成。車端控制器集成了駕駛機器人系統、定位感知設備及控制模塊，通過輕量化、标準化、模塊化的設計，可實現快捷拆裝，無需破壞車輛原有結構。雲端控制中心則負責試驗規範、測試路徑的遠程配置、實時監控與管理，以及試驗數據的無線傳輸與分析，确保試驗的高效和精準。
由于 RoboTest 平台采用機器人系統，相較傳統真人駕駛具有了高精度和強耐久性的特點，因此可以提升試驗質量和驗證效率，為車型的性能一致性提供開發保障。上汽通用工程師舉例稱，RoboTest 平台不僅能夠消除人為因素和設備誤差的影響，還能在危險性實驗工況下提高安全度；同時，RoboTest 平台可以将整車試驗規範數字化，不僅可以輸入給機器人使用，還能作為 " 數字測試助手 " 輔助人工測試，提高了人工測試的準确性和效率。此外，" 一位試車員一天也就是工作八個小時，RoboTest 一天可以幹 24 小時 "。
據悉，智能測試并非上汽通用首創，目前有國外供應商在為國内車企提供此項技術服務。但 RoboTest 是國内外主機廠中唯一由車企自主研發且系統運用到整車試驗認證流程的機器人測試系統。據悉，這套系統由泛亞技術中心獨立研發，已得到美國通用的認證。上汽通用宣稱，RoboTest 平台在技術水平上全面領先國外同類試驗機器人。
上汽通用的 RoboTest 平台有望助力國内更多車企縮短整車測試周期。對于新車驗證，各家車企都有嚴格的測試标準和體系。以上汽通用為例，新車需要經歷兩年 600 萬公裏的測試，涵蓋最經典的 " 三高一低 "（高温、高濕熱、高海拔、極寒）極端測試。但當下，新車產品開發周期被壓縮了一半，各家車企被迫卷入速度戰，在趕工期的同時，很容易出現開發和試驗質量下降的風險。因此，如何能夠快速完成高質量的測試，是當下所有車企的共同需求。
"RoboTest 什麼車型都能開，從幾萬到幾百萬，從機械換擋到電子換擋都可以适配。" 上述上汽通用工程師表示，高通用性設計使 RoboTest 能适配上汽通用汽車全系列車型及多數友商車型的測試需求。目前，RoboTest 平台已在泛亞技術中心多個台架和道路試驗場地得到廣泛應用。
廣德研發試驗中心是上汽通用與其他車企共享 RoboTest 測試平台的重要通道。在車輛試驗認證領網域，泛亞技術中心旗下的廣德研發試驗中心是目前國内規模最大、試驗道路最齊全、技術标準最先進的綜合性專業汽車試驗場地之一。該試驗中心在 12 年前建成，建有包含 110 餘種典型特征路面、總長超過 70 公裏的試驗道路，以及各種試驗室和試驗配套輔助設施。
整車試驗中心投入巨大，近年來在本土開發需求的拉動下國内試車場逐漸增多，但國内大部分車企仍沒有自己的試車場。廣德研發試驗中心在建成之初就面向整個行業開放，平均每年接待國内不同廠家 5000 多輛車型到此測試。
經濟觀察網獲悉，上汽通用之所以對外全景展示 RoboTest 技術平台，主要是因為在經歷了各種路段和場景測試後，RoboTest 已在廣德試車場得到成熟應用，能夠提供給在廣德試車場進行新車測試的各車企使用。
值得一提的是，目前智能 AI 技術在汽車制造和測試領網域得到快速地應用，除了在生產線上加大機器人覆蓋率，以及對生產過程進行智能化管理外，在整車試驗和驗證環節，包括仿真測試在内的更多全新 AI 技術被眾多車企引入應用。有專業報告稱，在自動駕駛算法的測試中，約 80% — 90% 通過仿真平台完成，9% — 20% 在測試場完成，1% 通過實際路測完成。
随着實際場景的整車測試進入無人時代，汽車產業鏈條的又一環被智能化代替，汽車產品的開發周期和成本也将被重新界定。
