今天小編分享的科技經驗：109 萬的仰望 U8，比亞迪：豪車我先幹了，你看着辦，歡迎閲讀。
經過長達 9 個月的等待，中國最貴的量產車型——比亞迪仰望 U8 終于上市了。
9 月 20 日對車企似乎是個好日子，共有 7 款新車同步亮相市場，其中包括零跑 C01 增程版、仰望 U8、大眾 ID.4 CROZZ、五菱星雲、大眾寶來、奔馳 GLC 等。
然而，最引人矚目的莫過于仰望 U8 豪華版。新車的官方售價為 109.8 萬元，與此前公布的預售價完全一致。據了解，仰望 U8 共有兩個版本：豪華版和越野玩家版，越野玩家版尚未發布。
不同于很多廠商的「遙遙領先」、金句頻出，比亞迪仰望 U8 的發布會保持了傳統的理工男風格，從容地展示了自身的實力。除了一開始的表演環節，兩台比亞迪 U8 表演了自己的成名絕技——原地掉頭、螃蟹步。在接下來的一個小時裏，比亞迪高管更像工程師，詳細介紹了新車的技術亮點，現場沒有出現過多的歡呼和起哄。
總體來看，這場發布會的意義并不僅僅在于 109.8 萬元的價格，也不僅僅在于具體的性能和配置——它更像是向外界宣告，仰望 U8 正式開始銷售了。
作為比亞迪衝擊百萬豪車市場的第一款車，仰望 U8 的底氣到底在哪？能改寫百萬級豪華車市場格局？
豪華越野，徹底智能化
從目前展示的數據來看，仰望 U8 是一款硬派奢華越野 SUV，各方面性能表現不俗：擁有 1200 匹馬力和 3.6 秒的零百加速，同時還具備全地形原地掉頭、爆胎穩行和應急浮水能力等出色特點。
而實現這些卓越性能的關鍵，在于易四方和雲辇 -P 這兩個核心黑科技，為仰望 U8 打下了前所未有的堅實基礎。
與傳統汽車采用的中心式驅動形式不同，仰望 U8 采用了易四方技術平台，以分布式四電機為核心，實現了四輪扭矩的獨立矢量控制。
比亞迪與 Rivian 采用的四輪獨立電機方案相似，都采用了獨立傳統軸的設計。不過比亞迪的電機布置更為緊湊，更适用于乘用車。利用四電機毫秒級感知和控制的獨特優勢，當一個輪胎爆胎時，可以瞬間調整其他輪胎的扭矩，以保持車輛的穩定行駛并緩慢停下。此外，四輪扭矩控制還實現了制動和轉向的冗餘，無需依賴傳統的制動器和轉向器。
仰望 U8 活動現場 | 仰望
如果説，易四方是解鎖車身姿态控制安全的關鍵工具，而雲辇 -P 則具備車輛橫向、縱向和垂向融合控制的能力。雲辇 -P 是雲辇系統的高級版本，該系統涵蓋了多套智能車身控制解決方案，包括雲辇 -C、雲辇 -A、雲辇 -P 和雲辇 -X。
雲辇 -P 的功能相對較復雜，除了能夠實現高度調節、剛度調節、阻尼調節等功能外，其獨特之處在于通過控制模塊實現了四輪聯動和露營調平。
在極限越野路況下，車輛常常會處于單輪或對角輪懸空的不穩定狀态，但通過四輪聯動功能，系統可以為懸空輪的減振器提供油液，拉長懸架行程，提高車輪的貼地性和整車的平衡感，确保四個輪子能夠有效輸出動力。
此外，系統還可以通過單輪高度調節，使車身與重力方向垂直對齊，實現車内的水平狀态，以滿足用户在野外露營時休息和娛樂的需求，無論地形如何都不會受到幹擾。
仰望 U8 智能座艙 | 仰望
這次發布會上，仰望首次秀出了 U8 在智能化方面的能力，主要表現在豪華科技座艙與高精感知能力。
專屬車機語音助手「仰望」，全場景智能語音可以支持四個不同音區的獨立互動，而且不同音區之間的語音指令也能相互關聯起來。
同時，仰望的車機還可以通過一鍵操作創建復雜而個性化的指令。發布會現場，比亞迪集團副總裁、產品規劃及汽車新技術研究院院長楊東升演示了這個功能。比如你在和語音助手説，「你好，仰望 18: 30 之後導航回家，播放點開心的音樂。如果室外温度低于 21 度，請把空調設定為 25 度，打開座椅加熱，駕駛模式切換為舒适，再打開座椅按摩。」
仰望語音助手會自動創建一個名為「下班通勤」的快捷指令。當你需要使用這個模式時，只需説出「下班通勤」，系統就會調用相應指令，執行此前用户設定的操作。
在這背後是仰望與高通合作定制了一款先進的 5G 芯片，這款芯片采用了 4 納米工藝制造，與國内常見的 8295（采用 5nm 制程）、8155 芯片（采用 7nm 制程）有所不同。
除了智能座艙，智能駕駛也成為當前競争的焦點。在智能駕駛領網域，仰望 U8 搭載了自主研發的 " 天神之眼 " 智能駕駛系統，與騰勢 N7 采用了相同的核心算法，這一算法由自動駕駛行業的公司 Momenta提供支持。
在硬體方面，仰望 U8 使用了兩顆英偉達 Drive Orin 芯片，這些芯片的算力高達 508TOPS，并搭配了 3 顆激光雷達、5 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達以及 13 個高清攝像頭，總共擁有 38 個傳感器。這使得仰望 U8 不僅具備基本的高速自主上下匝道、自主超車和城區紅綠燈識别等功能，還能夠在窄路上提供輔助通行，并實現極限場景停車（最小停車間距可達 30 厘米）。
訂單已破萬？
随着仰望 U8 正式上市，這也意味着比亞迪的產品價格範圍已經覆蓋了百萬級别以上的市場。比亞迪集團形成包括比亞迪海洋網、王朝網、騰勢品牌、仰望品牌和方程豹品牌的多品牌矩陣，價格區間從 7 萬到 109 萬不等。
具體來説，比亞迪海洋網注重年輕和美學，王朝網則主要定位于豪華和穩重，價格範圍覆蓋了 10 萬到 30 萬之間；騰勢品牌融合了科技和豪華，融合了奔馳的豪華基因和比亞迪的技術，價格主要集中在 30 萬到 50 萬之間；方程豹原本是一個個性化品牌，其首款車型豹 5 的價格定在 30 萬到 40 萬元之間，在成都車展上取得了突破，并進入了城市 SUV 市場；而仰望品牌則專注于超豪華市場，產品價格在百萬左右。
仰望 U8 試驗車 | 極客公園
那麼，仰望 U8 能夠改變百萬級豪華車市場的格局嗎？
有傳言稱，仰望 U8 在開啓預售後的 48 小時内訂單數量已經超過了 1.3 萬輛。此外，還有流言稱訂單數量已經超過了 3 萬輛。對此，仰望品牌高管曾表示，目前官方尚未公布訂單數量的信息。
這背後的原因一方面是因為比亞迪的產品技術實力強大，另一方面比亞迪的銷量表現，為其高端化發展提供了堅實的基礎。僅今年前 8 個月，比亞迪的銷量就達到了 179.22 萬輛，同比增長達到了 83.1%。
然而，從 U8 豪華版的定價 109.8 萬元來看，車型很難實現大規模銷售。以之前仰望 U8 所對标的奔馳 G 級和奔馳 G 級 AMG 為例，這兩款車在 2022 年在中國市場的銷量加起來都不到萬輛。
即使是相對成功的坦克 300，在主要市場價位在 20 到 30 萬元之間。而在 2022 年，坦克 300 的累計銷量達到了 10 萬輛，在緊湊型 SUV 中的月銷量排名第 19 位。
然而，仰望品牌的真正作用應該展示其品牌實力、提升品牌形象，以及将其作為新技術的試驗場。
回顧汽車工業的歷史，最新的科技通常首先應用于高端旗艦車型，然後再逐步下放到中級和入門級車輛上，比如車載導航、電動尾門、LED 大燈 / 激光大燈、HUD（抬頭顯示系統）等技術。
對于比亞迪來説，技術是他們的優勢，無需擔心。然而，服務體系是一個需要關注的方面。當消費門檻超過一定程度後，消費者購買的不僅僅是產品本身，還包括整體的體驗和服務。
為此，比亞迪采取了相應的措施。據了解，仰望汽車将采用全直營模式為用户提供服務，目前已有超過 70 家仰望直營門店正在建設中，預計今年内将在全國 40 多個城市開設超過 90 家門店。
仰望 U8 的上市給國内汽車行業帶來了新的變化，在品牌和價格層面上，都打破了常規，雖然超過百萬的定價，注定這款車型銷量不會復制比亞迪其他品牌的成功，但 U8 本身的意義，可能要比單純的「走量」更大。
