今天小編分享的汽車經驗：汽車編輯再寫全國乙卷高考作文，歡迎閲讀。
導語
Introduction
如此緊系車圈的作文命題，讓筆者一時技癢難耐。
作者丨王 靜
責編丨李思佳
編輯丨靳鵬輝
2023 年高考語文作文題目出來了，眼尖的網友一下子就發現了其中全國乙卷的作文題目非常眼熟，可不就是前不久某迪回應被舉報一事時，公關經理的轉發文案嘛。
" 吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明！阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠！"
作文原題的後面還有另外一段話：" 一花獨放不是春，百花齊放春滿園。" 如果世界上只有一種花朵，就算這種花朵再美，那也是單調的。另一邊，北京卷的作文題目是 " 續航 " 和 " 亮相 " 二選一。
全國乙卷是标準開放性作文題目，而北京卷則是常規的命題作文，全都能和咱們汽車圈搭上關系，讓人一時技癢難耐。那就小試牛刀一下，把這兩大主題給它重新解構和整合，帶大家重温學生時代努力向 800 字标準線靠近的日子，也來寫一篇屬于咱們汽車圈的 " 高考作文 "。
更偉大的勝利
縱觀中國汽車的發展史，作為全球最大的汽車市場之一，中國對于各大合資品牌一直抱着開放、包容與合作的态度，彰顯大國風範。即使這導致了自主品牌在特定時間段内處于被壓制的狀态，但吹滅别人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋别人的路，也不會讓自己行得更遠。
中國汽車深知，只有合作才能共赢，要想發展出屬于自己的汽車品牌，必須要經得住對手的強大，才能于瓦礫間開出屬于自己的花。
十年前，當國内新能源汽車尚未形成氣候的時候，國家正式宣布引進一位來自于美國的選手——特斯拉。彼時，中美關系緊張，特斯拉也還處于連年虧損的狀态，任誰都不會想到中國會對特斯拉敞開大門。
或許全世界也就只有中國有這樣的氣魄，不怕對手太強大，就怕對手不敢打。特斯拉這條大鲶魚，不僅挑戰了全球百年汽車行業的格局，也狠狠刺激了中國新能源汽車發展的神經。
于是，在這種高壓的 " 鲶魚效應 " 之下沒過多久，被合資品牌打壓多年的自主品牌便開始在新能源賽道抬頭，大有突破桎梏的态勢。
特斯拉進入中國的第二年，比亞迪第二代 DM 混動技術推出，随之而來的便是具有劃時代意義的比亞迪秦 DM，不僅刷新了大眾對于比亞迪的固有認知，而且還自此開啓了屬于比亞迪的新能源時代。
随後，猶如雨後春筍般，各大新造車勢力一個接一個冒了出來，雖然其中不乏 PPT 造車的 " 混子 "，但更多的還是譬如 " 蔚小理 " 等認真造車的企業，連帶着還有更多自主品牌的加入，一下子便在新能源汽車上實現彎道超車，讓制霸中國市場多年的合資品牌瞠目結舌。
" 中國汽車是怎麼崛起的？" 很多外資品牌看着中國汽車在新能源賽道的累累碩果，難以置信地發問道。
2022 年，中國新能源汽車全年產銷量分别完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分别增長 96.9％和 93.4％，連續 8 年位居全球第一。其中，比亞迪的成績尤其亮眼，電動汽車銷量再次超越了特斯拉，成為全球第一。
一花獨放不是春，百花齊放春滿園。
如今中國新能源汽車市場的繁榮離不開各大品牌，基于公平公正的原則，盡情展現自家硬實力的競争與角逐。不過就實力而言，似乎只有比亞迪衝在了最前面，将其他自主品牌和新造車勢力遠遠甩在了後頭。
那剩下的車企該怎麼做呢，肯定不是去滅人家的燈，而是該想着如何強強聯手，實現共赢。比如長安汽車聯手吉利汽車，一家是央企、一家是民企，曾經是對手，如今是戰友，但雙方的目标是一致的，那就是為中國汽車強國夢貢獻應有的力量。
這也是各大車企應該要秉持的原則，打壓别人并不能讓自己更優秀，相反只會讓自己陷入自我内耗、惡性競争的漩渦而無法自拔。學會與自己講和，正視自己的弱點，加強自身的實力，與對手公平競争、共同進步，才能赢來更偉大的勝利。
如今，像動力電池的續航已經達到了 1000 公裏，車企自身的續航能力也不能落後，專注于自我的提升，而不是對他人的審視，用心實現自身硬實力和軟實力的不斷進步，才能持久續航，開啓百年企業的傳奇。
THE END
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