今天小編分享的科技經驗：3 年虧 180 億！哪吒汽車張勇出國跑路？，歡迎閲讀。
最近，車圈又雙叒叕爆出大瓜，相關熱門話題接連登上社交媒體平台熱搜榜單～
哪吒汽車被執行金額超 1.6 億；
原 CEO 張勇被曝 " 人已經在英國 " ；
經銷商集體上門讨債 ……
消息一出，網友炸鍋：
" 這次真的要涼了嗎？ "
" 又跑一個？ "
" 哪吒倒了，那下一個又是誰？ "
" 太卷了，之前的極越汽車，現在的哪吒。 "
今天，咱們也來看看這個哪吒汽車到底咋回事，是怎麼就一步步走到今天的？
首先，近期網上突然瘋傳的哪吒汽車原 CEO 張勇 " 跑路 " 的消息，起因是：
多家哪吒汽車經銷商因長期拖欠返利、補貼等款項，組團找哪吒汽車讨説法，結果發現，" 張勇聯系不上了 "。
有經銷商爆料：哪吒汽車拖欠返利長達半年，金額從幾十萬到上百萬不等；
部分經銷商被迫自掏腰包墊付用户購車補貼；聯系高層無果，甚至有人稱張勇 " 已經出國 "。
消息一出，哪吒汽車張勇火速辟謠：" 至今仍擔任哪吒汽車顧問，為公司四處奔波融資。 "
這也算是表達了跑路傳聞不實，但耐人尋味的是，張勇本人沒有公開露面回應。
" 跑路 " 沒有實錘，但哪吒汽車的困境也是實打實的。
銷量雪崩、巨額虧損、資金鏈斷裂，條條都掐住了哪吒汽車的脖子。
看銷量，2023 年哪吒汽車銷量 12.7 萬輛，同比下滑 16% ；
2024 年銷量跌至 6.45 萬輛；
2025 年 1 月，交付近 110 輛。
虧損方面，有數據統計：
2021-2023 年，哪吒汽車累計虧損超 180 億元；
也有媒體估算過，2023 年經營虧損 67.58 億元，累計銷量 127496，即 2023 年公司每賣一輛汽車就要虧損 5.3 萬元左右；
資金鏈問題更不用説。
盡管 2023 年的時候，張勇公開表示 " 賬上有 100 億 " ；
但 2023 年财報卻顯示，哪吒汽車現金及等價物剩 30 億，且短期債務高達 80 億，已經面臨着資不抵債的困境。
外加哪吒的 IPO 計劃屢次擱淺，融資困難，投資人耐心耗盡。
于是，沒錢、沒銷量、沒未來，逐漸成了哪吒的現狀。
哪吒汽車的車主如今也痛苦不斷，近期有多地哪吒車主稱車機無法聯網、藍牙鑰匙失效、App 遠程控制失靈、導航定位消失等問題，生活也因此受到了困擾 ......
回頭看哪吒汽車的來時路，可謂是 10 年鑄興衰。
2014 年，哪吒汽車母公司合眾新能源成立，創始人方運舟（原奇瑞新能源高管）提出 " 為人民造車 " 口号。
2017 年，獲得地方政府和資本支持；
2018 年，首款車型哪吒 N01 上市，定位低端電動車，售價 6 萬起，主打性價比。
這就是早期的哪吒，靠補貼、低價策略在車圈立足。
但另一方面，也面臨着技術積累薄弱、品牌存在感低的問題。
再到 2020 年，張勇（原為北汽新能源高管）接任 CEO ，推動哪吒 V、哪吒 U 等車型上市，主打 10 萬級市場。
2021 年開始，哪吒汽車開始迎來短暫的高光時刻：
銷量暴漲，年銷 6.9 萬輛，跻身新勢力前三，僅次于蔚來、小鵬；
2022 全年銷量 15.2 萬，成車圈 " 黑馬 "，并高調進軍海外市場。
這幾年間，哪吒汽車靠低價車衝量，但毛利率低，甚至負利潤。
説白了，屬于 " 賠本賺吆喝 " 的虛假繁榮。
再就到 2022 、2023 年的轉捩點了。
2022 年哪吒 S 上市，定價 19.98-33.88 萬元，但銷量慘淡，月均僅千輛。
2023 年全年銷量下滑，同年就開始曝出資金緊張、裁員、欠薪等各種傳聞。
去年就開始鬧經銷商集體維權、公司瀕臨崩盤邊緣 ......
近幾年，哪吒汽車的情況就是低價車不賺錢，高價車賣不動；
而且同期還有威馬、高合等同行暴雷，市場信心崩塌，哪吒汽車也就徹底玩不轉了。
説到這裏，咱也可以來回顧下同樣的例子。
威馬汽車，2015 年正式啓動，多輪融資規模高達 410 億；
2019 全年銷量僅次于蔚來汽車，排行國產新勢力第二名；
暴雷原因呢，盲目擴張、自建工廠耗光資金，IPO 失敗後資金鏈斷裂；
結局就是，燒光 400 億後，2023 年申請破產重整，車主售後無門。
還有高合汽車。
2020 年入局，首款新車高合 HiPhi X 售價 58-80 萬，一出場就成了國内最高的電車；
定價過高，銷量也很慘淡，公開數據顯示，其月銷僅幾百台；
高合燒錢太快了，暴雷也按了加速鍵。
2024 年 2 月就停工停產，同年 8 月申請破產重組。
所以總結下以往這些代表性案例，車企走到朝不保夕的境地，或多或少都有：
燒錢太快（盲目擴張、自建工廠、瘋狂營銷），產品失敗（低價虧本，高端沒人買），融資斷裂（ IPO 失敗、資本撤退）等原因。
可見哪吒汽車，怕是大局已定了。
也正是因為車圈 " 高危 " 品牌不斷，咱作為消費者，如果近幾年有買車換車計劃，要避免買車後變成 " 絕版車主 "，還是要盡量～
避開銷量低迷的品牌，尤其是那些月銷還沒過千的，最好是優先選那些傳統車企的新能源品牌，當然，等等黨依舊是最穩妥的 ......
接下來怕是還會有些車企會走上被淘汰出局的路，大家且買且謹慎吧！
每日一問，你們覺得哪吒汽車還能翻身嗎？
參考資料：
極目 · 新聞、汽車行業關注、創業最前線、鳳凰網科技、新浪微博及其他網絡截圖
