沃爾沃正式停產柴油車，油車退出舞台時間又近了？

今天小編分享的汽車經驗：沃爾沃正式停產柴油車，油車退出舞台時間又近了？，歡迎閲讀。

從趨勢來看，柴油車退出歷史舞台已成為不可争論的事實。

撰文丨 JR

責編丨 MANGO

設計丨 PinZow

最近幾年我們已經聽過太多有關 " 新能源取代燃油車 " 的論調，尤其是在全球汽車工業加速向電動化轉型的大背景下。為了給電動化讓路，沃爾沃這回可真是下了狠心，甚至直接自斷一臂，将停掉在歐洲非常受歡迎的柴油車。

近日，沃爾沃最後一台柴油車 XC90 在瑞典 Torslanda 工廠下線，這輛車将被送往全新沃爾沃博物館展出，并成為歷史見證者。而此報道一出，也是瞬間引起了全社會各界人士的廣泛讨論。

這标志着，沃爾沃長達 45 年的柴油機汽車時代，正式畫上句号，取而代之的是進入全新的電動汽車時代。連沃爾沃都主動轉型了，在這我們只能説時代已經變了，新能源汽車才是未來，留給傳統燃油車的時間不多了。

排放法規，柴油機的絕命殺手

曾幾何時，柴油發動機因相比汽油機碳排放量少 20% 而獲得政府的税收優待。然而，今時不同往日，目前全球電動化布局明顯，各大車企都在加快新能源車的發展，它們正計劃停止柴油車銷售，柴油車比例逐漸縮小。沃爾沃率先做出這樣的決定不可能是一時興起，肯定是商讨良久。能夠讓沃爾沃放棄柴油車業務，這種犧牲和魄力不可謂不大。

要知道，直到 2019 年，柴油車型仍然是沃爾沃在歐洲的市場主力。歐洲消費者對柴油發動機的喜愛程度是非常高的。相較汽油發動機，柴油機有着低轉高扭的特點。另外，同等價格的柴油，藴含的能量更大，油耗更低，所以歐洲用户更喜歡柴油發動機。

不過，這樣強悍的發動機也頂不住排放法規。因為歐洲排放法規更注重對于碳排放和氮氧化物排放的限制，而柴油機在這兩方面都處于弱勢。為了控制控制氮氧化物排放，要花費的成本過高。因此很多車企都陸續停止了柴油機的生產和研發。

從 2023 年年初開始，寶馬精簡了部分車型的柴油發動機產品線，停產了 20d 系列柴油發動機以及部分直列六缸柴油發動機，X2 車型也全線取消了柴油動力車型，未來還會有更多的燃油車型會被停產的。另外，寶馬的另一位直接對手——奔馳也作出了停售柴油車的同樣決定。

不僅是歐洲本土車企，日本車企也做出了同樣的選擇。此前豐田、三菱、日產和本田都有宣布停止新型柴油發動機的開發，縮小柴油車業務的趨勢有可能擴大。

看完以上，或許你不禁驚呼，竟然有這麼多車企加入了 " 禁柴 " 陣營，其實這些車企也是 " 忍痛割愛 "，各個國家嚴苛的排放法規促使車企必須放棄柴油車型，收窄消費者的購車範圍。

柴油車已謝幕，下一個是汽油車？

這次沃爾沃的決定，其實是整個汽車行業的一個信号。對車企而言，柴油車的需求逐漸下降，排放标準也越來越嚴苛，倒不如直接放棄柴油車。從趨勢來看，柴油車退出歷史舞台已成為不可争論的事實，原因有兩個，一是柴油車污染大的根本問題得不到有效的解決；二是新能源汽車市場份額越來越大，燃油車市場份額越來越小将不可避免。