今天小編分享的汽車經驗：埃安，廣汽的“全村希望”，歡迎閲讀。
撰文 / 温 莎
編輯 / 張 南
設計 / 琚 佳
人們總是喜歡看逆襲的故事。
今年以來，廣汽集團遭遇轉型調整期，產銷和經營業績出現下滑，網絡上出現了不少質疑的聲音。然而，事物的發展從來不是一條直線，而是在曲折中前進。面對百年未有之大變局，廣汽集團正視問題，積極進行戰略調整，埃安成為整個集團的排頭兵。
7 年前，埃安的出現為廣汽集團電動化埋下希望的種子；7 年之後，埃安再次引領整個集團轉型。
在智能新能源領網域，廣汽集團擁有深厚累積。2017 年，電動化的未來尚不清晰，廣汽就堅定的成立了自己的新能源品牌，埃安是傳統大廠中起步最早的一批。同一時期，廣汽集團在國内率先建立了智能網聯新能源汽車產業園，目前產業園已落實投資 460.3 億元。
之後，廣汽埃安多次首開行業先河，參與并引領了中國新能源轉型。2018 年，廣汽埃安建成了目前全球新能源汽車唯一的 " 燈塔工廠 " ——廣汽埃安智能生态工廠，因湃電池、鋭湃電驅等工廠也陸續落户產業園。
廣汽也是國内新能源車企中率先使用純電專屬平台的集團，打造出基于純電專屬平台的 AION （埃安）系列和 Hyptec（昊鉑）系列新能源汽車產品。
持續的技術投入，前瞻性的布局，令廣汽埃安一度成為最耀眼的新星，多年年均復合增長率約 120%，2023 年純電汽車產銷量更是達到 48 萬輛，成為純電車累計產銷最快達到 100 萬輛的車企。這個成績目前為止也鮮有企業能夠企及。
2024 年，純電市場增長放緩，智能化成為品牌之間的勝負手，在高速奔跑了 7 年之後，埃安也亟待轉型。2024 年下半年以來，廣汽埃安新品、新技術投放節奏明顯加快，不僅接連推出了多款具備強大競争力的車型，更是在高階智駕領網域率先布局。
7 月，埃安霸王龍正式上市，首次将激光雷達高階智駕打入 20 萬門檻；随後 8 月成都車展上，埃安霸王龍更是成為 16 萬級唯一激光雷達高階智駕車型。
埃安霸王龍還是品牌旗下的第一款全球戰略車型，面向全球市場開發，應用全新的 AION 字母新标志，未來将在在多個國家出現，向全球展示中國汽車的實力。
市場也看到了埃安的誠意，埃安霸王龍的銷量一直穩步增長，成為現象級單品。
乘着霸王龍的熱度，9 月底，埃安第二款全球車埃安 RT，也就是迅猛龍正式開啓預售，新車擁有極高的顏值，還延續了埃安霸王龍的越級軟包大空間、650km 長續航、400V 碳化硅快補能等優勢，更是将激光雷達智駕，打入史無前例的 15 萬級。
11 月 6 日，埃安迅猛龍正式上市，售價區間為 11.98 萬至 16.58 萬。擁有 A+ 王者實力的埃安 RT，向市場投入了一枚深水炸彈。
在夯實電動化領網域的領先地位後，埃安用最短時間推出兩款重磅產品，為自己貼上了智能化和全球化的标籤。在新汽車的下半場競争中，繼續助力廣汽集團轉型的同時，廣汽埃安為中國汽車打造了全新樣本。
全球龍，埃安加速全球化
2024 年，中國新能源市場占有率已經穩定在了 50%，結束了高速增長。為了尋找新的增量市場，中國汽車開始了全球化的探索。
和大多數品牌一樣，廣汽集團正将海外市場視作實現 " 萬億廣汽 " 的主要增量支點，近年持續加大投入國際化市場拓展。今年 1-9 月，廣汽集團前三季累計出口汽車 9.5 萬輛，同比增長 112.0%，目前已經覆蓋 68 個國家和地區，全球銷售網點已達到 323 個。
在集團出海的道路上，廣汽埃安已經成為探路者，截止目前，埃安已進駐全球 19 個國家和地區，泰國工廠于今年 6 月正式投產，印尼工廠也已進入規劃階段，霸王龍正是廣汽埃安泰國工廠本地化生產的首款車型，埃安開始将中國先進的技術帶到全球。
如今，埃安真正着手布局歐洲、南美和中東等地的全球化戰略，未來兩三年，将在這些國家建立產業基地。"
不僅如此，埃安補能生态還布局到了東南亞等海外市場，與南方電網、國家電網、中石油等組建的充電聯盟，帶來了密度更高的補能網絡。
一切的戰略規劃最終都要落地到產品上，霸王龍正是埃安對于全球化願景的具象化表達。
" 我們正處于中國品牌向世界擴展的新時代。盡管中國汽車的出口量已經位居世界前列，但我們仍需一款真正風靡全球的經典車型。作為智能電動車的領導者，我們有信心打造這樣一款全球新經典。第二代 AION V 将是我們的希望所在。" 廣汽埃安總經理古惠南説。
中國市場已經卷成紅海，要麼出海，要麼出局，中國頭部品牌有了這樣的認知。從用户思維出發，以技術為護城河，打造與其他品牌的差異化競争力，霸王龍在中國市場站穩腳跟的同時，也将在海外市場大放異彩。
科技龍，埃安發力智能化
智能化正在成為汽車的靈魂。
傳統燃油車時代，一款車的核心競争力是三大件，新汽車時代，三電技術和智能化逐漸成為汽車的靈魂。進入 2024 年以來，高階輔助駕駛技術取得了顯著的進步，無論是新勢力還是傳統汽車品牌，都在尋求更高級别的技術突破。
很長一段時間，智能駕駛是中國品牌衝擊豪華和高端的路徑。随着競争的加劇，智能駕駛的價格也被打下來了。吉利銀河、小鵬 MONA，蔚來樂道等品牌紛紛用新品牌和新車系搶占入門級市場，在智能化領網域，過去并不聲張的埃安放出了大招。
埃安霸王龍在 16 萬 -19 萬元價位，刷新了激光雷達智駕方案的價格下限和感知上限。
新車首次帶來了搭載激光雷達的高階智駕，由新一代固态可變焦激光雷達、5 個毫米波雷達、11 個高清攝像頭、高性能 Orin-X 芯片構成的百萬級硬體，匯集高速智駕領航、城區 NOA 和全場景自動泊車等實用功能。
算法層面，ADiGO 5.0 全球頂尖 AI 算法加持霸王龍，BEV +OCC + Transformer 全方位自進化學習推理，确保第二代 V 誕生即擁有近 1000 萬公裏的 " 老司機訓練裏程 "。
中國擁有全球最復雜的路況，一身裝備之下，埃安霸王龍能夠實現超車變道、自動跟車、上下匝道、交通标志識别等功能，還能實現無保護左右轉、直線掉頭、環島通行等高難度場景。
作為智駕新典範，埃安迅猛龍同樣解鎖了一個新市場，新車搭載同級首個激光雷達高階智駕，擁有 3R11V1L12U、共 27 個智駕硬體、第四代感知端到端深度學習大模型、英偉達 Orin-X 高算力平台，在突破智駕體驗上限的同時，也提升了高階智駕的安全下限。
" 高階智駕現在還是少數人的奢侈品，因為它更多搭載在 20 萬元以上車型。"2024 年 8 月 30 日，廣汽埃安副總經理肖勇在成都車展埃安展台發布會上誓言，" 埃安決定站出來，做高階智駕的普及者。"
這些美好的願景最終率先落地到了霸王龍之中，650 激光雷達版占比将近三分之一，更多的人因為智能駕駛選擇了埃安的產品。迅猛龍的上市，意味着有可多用户可以用更低的價格享受到高階智駕帶來的便利。
一言以蔽之，随着霸王龍和迅猛龍的到來，埃安已經站穩高階智駕第一梯隊，并與後來者拉開差距。
埃安出增程，廣汽觸底反彈
11 月，造車新勢力中僅剩的一家蔚來，也爆出了将在海外市場布局增程的消息。此外，小鵬、小米、哪吒、零跑都已确定研發或已開始銷售增程車型。傳統車企方面，東風、長安、吉利、奇瑞等車企也對增程進行了相關規劃，廣汽也不例外。
成立之初，廣汽埃安緊抓電動車高速增長的市場機遇，聚焦于純電車型的研發和生產。近兩年純電汽車增速放緩，增程和插電混動成為新能源汽車市場新的增長動力。
2024 年 1～8 月，我國增程式汽車市場累計銷量為 74.9 萬輛，同比增長 167％，遠超純電動增速。
大勢所趨之下，廣汽埃安宣布，将在 2025 年邁入插電混動和增程電動車市場，豐富品牌產品線，滿足更廣泛的市場需求。
接下來的一段時間，廣汽埃安将進入密集的產品投放期，将有大、小不同尺寸，純電、增程和插混不同動力的多款新車進入市場。
最近在眼前的，廣汽埃安一款全新 A 級車諜照在網上曝光，據悉這是廣汽埃安第三款全球戰略車型，即将登陸廣州車展，價位可能在 10 萬元左右。
產品之外，廣汽集團也進行了内部變革，10 月 25 日，廣汽集團發布公告稱，對自主品牌的管理模式由戰略管控向經營管控轉變，同步實施相關組織機構改革，建立高效靈活的市場化機制和組織體系。
廣汽集團此次改革，目标正是從研發、生產到銷售、服務，全方位加強對自主品牌的經營管控力度，提升不同部門、不同子公司之間的協同效率，降低溝通成本，提高對汽車市場深刻變化的反應速度，推動自主品牌做大做強，實現持續健康高質量發展。
記者從廣汽方面獲悉，在新的管理模式下，自主品牌每一款車型從研發階段就會結合產品定位制定市場銷量目标，讓產品開發更市場化。廣汽相關人士表示，新機制讓一直身處後台的工程師和設計師打破傳統的 " 工程師思維 "，更加貼近一線市場真實需求，從源頭提升廣汽的產品力。
五個月三款重磅產品，埃安迅速調整，并找到了自己的打法和節奏。可以期待的是，随着廣汽集團的加速變革，埃安将爆發出更大的能量，廣汽集團也必将觸底反彈，進入新一輪的高速增長期。
大國印度，8 年造不出一輛車
是時候抄底勞斯萊斯了
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