今天小編分享的汽車經驗：被噴慘！李斌回應螢火蟲造型風波，歡迎閲讀。
蔚來品牌矩陣中的最後一塊拼圖終于湊齊。
12 月 21 日，在 2024 NIO DAY 發布會上，蔚來正式發布全新品牌—— firefly 螢火蟲，這是繼蔚來和樂道之後推出的第三個品牌，定位于智能電動高端小車品牌。發布會上，首款車型螢火蟲正式亮相，并公布預售價為 14.88 萬元起，将于 2025 年 4 月正式上市。蔚來 CEO 李斌在現場表示，螢火蟲是一款比 MINI 還 smart，比 smart 還 MINI 的車型，希望大家能夠記住。
簡單回顧下螢火蟲的外觀設計。作為一款純電小車，螢火蟲的設計确實足夠有辨識度，但這也讓其帶來了較大的争議，其車頭整體設計較為方正，采用封閉式設計，前大燈組由三個圓形光環組成，對應的是 firefly 螢火蟲品牌的設計理念——靈動、巧思、信賴，車燈點亮後很有辨識度。格栅采用類似膠囊的形狀并與大燈想相連，同樣的設計符号也在車身多處使用，包括後尾燈的設計與前大燈的設計完全對稱，成為螢火蟲的另一個标志性設計。車頭正中央是 firefly 螢火蟲的品牌标識，該品牌标識由兩部分組成，共同組成了 "y" 字母，對應螢火蟲的首字母。以下為螢火蟲的部分外觀設計圖片：
然而，這款車型亮相後，卻引發巨大的争議，主要來自其外觀設計，特别是新車的大燈組設計，備受熱議。
螢火蟲的前大燈組設計，讓人很容易就聯想到賽博復眼以及刮鬚刀，更有網友發現，螢火蟲的設計風格與 Honda e 很像，只要把 Honda e 的大燈組換成 iPhone 16 的鏡頭模組，就可以得到螢火蟲。當然，外觀設計這種東西，1000 個人有 1000 種不同的感受和想法，有人覺得難看也會有人覺得好看，不過《汽車行業關注》看了大部分評論發現，覺得不好看的要遠比好看的多得多。所以，你覺得螢火蟲這款車型好看嗎？也歡迎在評論區留言。
作為蔚來的掌舵人，李斌也留意到了市場對于螢火蟲造型的看法。
在今日早上的用户溝通會上，李斌對此回應稱，" 我注意到了大家對螢火蟲大燈設計的争議，有人讨論總是比沒有好。螢火蟲這款車由慕尼黑中心設計，歐洲市場非常受用，沒有 Plan B。因為要面向全球，所以設計也需要照顧到全球用户（審美）。其實，從第一天我們就預計到了這個局面，我們做設計很少參考别人，螢火蟲的設計主要是 " 三重奏 " 的理念。" 李斌還表示，蔚來内部的員工都看過實車，我認為他們對我還是比較真誠的，至少沒有任何一個人説 " 我不喜歡這個設計 "。
按照李斌的説法，螢火蟲的設計基本不會作出修改了，而蔚來對于螢火蟲的造型争議似乎也是早有預測，但作為一款進入全球市場的車型，不僅僅只是考慮到中國用户的需求，也要考慮到全球用户的需求，甚至可以説全球用户的需求要比中國用户更加重要。對于螢火蟲而言，高端小車在全球的适應性更大，短期來看中國市場仍然是銷量主力，但海外市場更具增長潛力。
在海外市場，特别是歐洲市場，高端小車主要來自 MINI 和 smart 兩大品牌，但這兩大品牌目前在售的車型主要以燃油車為主，所以螢火蟲一旦出口到海外市場，确實具備較強的增長潛力。當然，MINI 和 smart 的知名度是螢火蟲所不能比拟的，而且歐洲市場對于來自中國的電動車還是有很大的抵觸心理，所以螢火蟲在海外市場的表現還是存在很大的不确定性。最後，蔚來原本就預知到中國市場可能對螢火蟲設計的争議，但還是基于全球市場的考慮，并沒有作出調整，多多少少有些 " 破釜沉舟 " 的意思，中國用户的想法似乎不比全球用户重要。
除了外觀争議後，這款車的價格也是頗為讨論的，預售價為 14.88 萬元起，而大部分消費者的期望是在 10 萬元左右。确實，螢火蟲定位高端純電小車，和寶馬 MINI、奔馳 smart 是競争對手，肯定會賣得貴一點，維持高端品牌的定位，但問題是，這兩大品牌在國内市場的表現也并不是很好，而螢火蟲作為新品牌在知名度上也沒有 smart 和 MINI 大，所以螢火蟲想要賣的好恐怕也是不大可能。
當然，換個角度想想，螢火蟲只是蔚來填補市場的一環，是技術下探的結果，或許蔚來也并不指望能夠賣得好，畢竟想要賣得好就得低價競争，而蔚來又要堅持高端，兩者很難達成一致。所以，螢火蟲更是一個為蔚來征戰海外高端小車市場而生的品牌，出口到海外後恐怕定價也要到 20 萬以上了。
汽車行業關注 人氣汽車新傳媒
每天分享有價值的汽車新聞
汽車人的平台
