今天小編分享的科技經驗：盒馬上市前最後的狂歡：瘋狂拓店，“三駕馬車”悄悄下沉，歡迎閲讀。
上海 China Joy 展會，一男子舉着一條一米多長的大黃魚抱枕在展會區來回炫耀，據悉該條大黃魚是盒馬展位的抽獎禮品，一魚難求，甚至有網友發文感嘆：" 這條魚可以斬獲 8-80 歲所有男人的心 "。
這下，盒馬做生鮮的事徹底人盡皆知了。
從某種程度上來説，參加 China Joy 也是盒馬為自己的上市計劃宣傳的一個步驟之一，早在一個月前盒馬宣布要在全國範圍内開出 12 家新店，一時間北京、鄭州、廣州等地的同城熱搜榜都有了盒馬的身影。
加速謀生的盒馬，到底在下一盤什麼樣的大棋？
01. 機遇與挑戰共存
根據阿裏巴巴集團發布 2023 财務年度報告顯示，2023 财年，盒馬整體 GMV 超過 550 億人民币（80 億美元），線上交易貢獻超過 65%；同期經營一年以上的盒馬鮮生自營門店中，有超過 90% 實現了正現金流。
于此同時，在上市計劃的壓力之下，盒馬也重啓了擴張之路：
不僅擴大了配送範圍，将原來的 3 公裏 30 分鍾送達擴大至 5 公裏 1 小時送達，還實現絕大部分地區的隔日達。
就連暫停已久的盒馬 MINI 也在今年實現了重返擴張。
盒馬 CEO 侯毅在接受采訪時強調，盒馬在 2023 年的開店速度有可能是盒馬成立至今最快的一年。
而就在今年 3 月，盒馬還在頻頻傳出閉店的相關訊息，包括南京、廣州、成都、青島在内的多個大城市都有門店被關閉，而時間線再往前一些，盒馬閉店的消息更是在前幾年就愈演愈烈。
一邊關閉運營不佳的門店，一邊大張旗鼓的開新店，可以説盒馬是謹慎的，但也不難看出盒馬還處在一個對穩定商業模式的探索期。
目前盒馬有三個較為穩定的業态，分别是盒馬奧萊店、盒馬鮮生店以及盒馬 X 店，其 2022 年的銷售額比上年同期分别增加了 555%、25% 和 247%，其中盒馬奧萊的銷量增長速度最快。
而可以檢驗用户消費質量的盒馬鮮生店，相關數據顯示，今年消費者注重性價比的偏好明顯升高，另一方面越來越多的消費者選擇了產品質量，這也從側面證實了盒馬奧萊這樣商業模式的可成長性。
而矛盾的盒馬表面上在不斷的開店閉店，實則在将自己的 " 三駕馬車 " 逐步下沉，以低價為入口吸引折扣商店，再以此來增加收入，奠定規模。
除此之外，盒馬還在繼續押注燒錢的生鮮賽道，官微消息顯示，盒馬計劃今年會開放生鮮供應鏈，将生鮮商品送往食堂，從肉、蛋食材入手，正式開啓 to B 的道路。
而在更早之前，各大平台包括攜程、美團都宣布開始 to B 策略，馬化騰也曾指出，C 端紅利已經基本結束，下一财富風口将會在 B 端。
而生鮮 to B 和 to C 有着天大的區别。
to C，生鮮可以根據消費者的消費習慣和需求去将產品分為一級、二級、三級、次品等，在針對不同的評級定價，而到了 B 端，餐飲、預制菜企業對此類生鮮的要求并沒有那麼高，他們只會在同一產地去尋找更低價格的渠道。
為了拿下目标客户的訂單，這些供貨商只能不斷的壓低價格，通過價格優勢來奪得訂單，這也是盒馬鮮生最擔心的，因為價格優勢不突出，必然會影響客户的拓展速度。
其次，做 to B 也十分考驗盒馬的現金流強度，采買的現款現貨對接下遊客户必定存在一定時間的賬期，美團、多多買菜的供貨賬期都是在 30 天左右。
同樣這也是行業痛點，對于盒馬來説，做 to B 業務某種程度上是機遇與挑戰共存，只要阿裏繼續輸血，盒馬依舊有機會。
02. 奧萊成功了，生鮮還會遠嗎？
盒馬的擰巴，從誕生開始就有了種子。
盒馬的創始人侯毅，履歷可謂業内老兵，他大學學的專業是 IT 工程，畢業後卻扎進了零售行業，前後在上海光明乳業和可的便利店工作，又因物流方面的才華被引進今日資本，又進入京東，打造了一套京東的物流系統，随後又被招進阿裏做盒馬。
也就是説，盒馬之所以能留存到現在，完全是因為侯毅相信好的物流可以解決一切生鮮問題，哪怕新零售生鮮的路再難走，他也從未質疑自己跑錯方向。
盒馬市值急速下跌，并不全是擰巴的錯。
消費市場總容量是有限的，尤其在經濟下行的時期，大盤可能還是會收縮，只有空出來的位置才會被争奪，而這一塊空缺就像一塊被擠壓的海綿，一旦爆發便風光無限。
這也是國内零售頭部大潤發的執行長黃明端説過的：越是經濟低潮期，越是投資的好時機。
舉個簡單的例子，2008 年美國有将近 15 萬家零售店關閉，并在當時創下了歷史記錄，這對于沃爾瑪來言就是一個絕佳的抄底機會，開店便是最重要的舉措。
2008 年，沃爾瑪在美國連續開設了 150 多家門店，在海外開設了近 500 家門店，隔年，沃爾瑪的收入猛增 10%，另外塔吉特、Costo 均采用了這一套打法并取得了不錯的成績。
當然這并非一蹴而就，大量鋪店只是前期鋪墊，加強自身力量才是關鍵，兩者打配合才能發揮最終作用。
而盒馬正是在走這樣一條成熟的路，其自帶的創新基因更是給足了盒馬勇氣，2023 年的消費復蘇也賦予了盒馬更多的可能性，更别説還有 " 三駕馬車 " 為其保駕護航了。
根據相關數據顯示，2020 年起，國内即時零售市場以 80% 以上的速度增長，2022 年市場規模已達到 2276 億元。
中國連鎖經營協會稱，業内人士普遍預測，即時零售市場規模在未來幾年復合增長率将會在 50% 左右，預計到 2026 年時，國内即時零售市場規模将超過萬億元。
對于還處在上市籌備期的盒馬來説，走 B 端和拓店雙管齊下無異于同時壓縮兩塊海綿，第三方食配企業發展迅速團餐食材配送市場日趨激烈的今天，盒馬成功的幾率至少有 50%。
從短期來看，盒馬在為上市做鋪墊，但從長期看，盒馬确實在不斷滿足用户的需求，并根據需求不斷進行自我調整。
在探索業态的過程中，盒馬不斷試錯也耗費了巨大的成本，但這是創新的必然代價，在無數次失敗後，盒馬奧萊已經為盒馬帶來了答案，那麼生鮮還會遠嗎？
參考：
盒馬鮮生：做題家、造詞人與大廠夢——錦緞
當家的盒馬，加速謀生——價值星球 Planet
盒馬，狂飙式開店——略大參考
多地開店引熱議，盒馬領跑之勢 " 偷偷藏不住 " ——松果财經
