今天小編分享的科技經驗：近 20 層樓高，國内最深超大直徑盾構工作井建成，歡迎閲讀。
IT 之家 1 月 23 日消息，據央視新聞報道，今天（23 日）上午 10 點，中鐵十四局集團承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側盾構工作井建設完成，為世界最長海底高鐵隧道盾構機始發穿海奠定基礎。
據報道，盾構工作井是盾構隧道工程中的重要設施之一，既是後續盾構機零部件進場組裝的吊裝通道，又是盾構機掘進施工期的物料運輸通道。本次建成的寧波側盾構工作井長 22.6 米，寬 21.1 米，深 58.13 米，由地下 9 層結構組成，相當于 20 層樓高，是目前國内最深的超大直徑盾構工作井。
另據中國鐵建官方消息，1 月 10 日，由中鐵十一局和鐵建重工聯合研制大直徑盾構機 " 定海号 " 在長沙順利下線，投用于甬舟鐵路金塘海底隧道建設。
據介紹，該盾構機由 10 餘萬個零部件組成，刀盤開挖直徑 14.57 米，整機長度約 135 米，總重量約 4350 噸，是普通盾構機重量的 8 倍。
甬舟鐵路金塘海底隧道西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長 16.18 公裏，其中盾構段長 11.21 公裏，是目前世界上長度最長、地質條件最復雜、建設難度最大的海底隧道。
金塘海底隧道采用雙向盾構法施工，即建設雙方從兩頭分别施工、相向施工，對于對接精度的要求極高。此次刀盤開挖直徑就有 14.57 米，但對接誤差（徑向錯位）需要小于 20 毫米，比一枚五角硬币的直徑更小。" 定海号 " 盾構機配置的 VMT 導向系統可為盾構掘進提供精準的導向服務和姿态控制，助力精準對接。
IT 之家查詢獲悉，甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，設有寧波東、雲龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山 7 個車站，線路全長約 77 公裏，設計時速 250 公裏，是構建浙江省 "1 小時交通圈 "，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。
