今天小編分享的汽車經驗：華為與上汽聯合發布 “尚界” 品牌：首期投資 60 億，定位 15 萬 - 25 萬元主流市場，歡迎閲讀。
4 月 17 日，華為與上汽集團正式發布鴻蒙智行 " 第五界 " —— 尚界品牌，首期投入 60 億元，組建超 5000 人團隊及專屬工廠。首款車型瞄準 15 萬 - 25 萬元市場，搭載華為乾崑智能駕駛解決方案，支持城市 NOA 功能，預計 2025 年秋季上市。華為常務董事餘承東表示，尚界将依托上汽成熟的工程體系與成本控制能力，結合華為 ICT 技術優勢，推動智能駕駛平民化。
合作背景與戰略意義
尚界的推出是傳統車企與科技公司深度融合的典範。上汽集團 2024 年淨利潤暴跌 87%，銷量被比亞迪反超，亟需通過智能化轉型重塑競争力；華為則希望将 ADS 智駕系統從高端市場下沉至主流市場，擴大生态影響力。雙方合作不僅涉及技術整合，更包括渠道共享：尚界車型将進入華為門店銷售，利用其 1.2 萬家零售網絡觸達消費者。
技術亮點與市場定位
尚界首款車型基于上汽飛凡汽車平台開發，搭載華為 ADS 4.0 高階智駕系統，配備激光雷達與視覺融合方案，夜間暴雨場景識别率提升 40%，支持跨樓層自動泊車。鴻蒙座艙實現手機、車機、家居設備無縫互聯，語音互動響應速度達 0.3 秒。定價 15 萬 - 25 萬元，直接對标比亞迪宋 PLUS EV、小鵬 G6 等熱門車型，試圖以 " 華為技術 + 上汽制造 " 的雙重背書，重新定義中端市場的智能化标準。
行業影響與争議
尚界的推出引發行業對 " 技術同質化 " 的擔憂：若所有車企都搭載華為方案，產品差異将湮沒于生态洪流。但支持者認為，華為的技術賦能能加速行業智能化，消費者以更低成本享受高端體驗。中歐協會智能網聯汽車分會秘書長林示表示，上汽與華為的合作是 " 傳統車企與科技公司的雙赢 "，既提升了上汽的智能化水平，也為華為打開了更廣闊的市場空間。
6. 小馬智行發布第七代自動駕駛系統：車規級固态激光雷達實現 L4 級無人駕駛
4 月 21 日，小馬智行宣布将在上海車展發布第七代自動駕駛系統，搭載車規級固态激光雷達，支持 L4 級無人駕駛。該系統采用多傳感器融合方案，可應對復雜交通場景，夜間識别精度提升 30%。小馬智行已與豐田、北汽、廣汽合作推出第七代 Robotaxi，累計路測裏程超 4500 萬公裏，是全國首個在北上廣深提供自動駕駛出行服務的企業。
技術突破與商業化進程
第七代自動駕駛系統成本較前代下降 70%，車規級固态激光雷達成本降至 2000 元以内。系統支持城市道路、高速路段、環路場景的一體化自動駕駛，在北京市區首次開放火車站場景的自動駕駛出行服務。小馬智行與康福德高合作，在廣州啓動自動駕駛出行聯合運營，計劃 2025 年覆蓋全國 50 個城市。
行業影響與競争格局
L4 級自動駕駛技術的商業化落地，将推動出行服務市場變革。小馬智行已接入支付寶、高德地圖 App，用户可通過小程式一鍵呼叫 Robotaxi。長江證券指出，自動駕駛出行服務市場規模預計 2025 年達 300 億元，2030 年突破 2000 億元。競争方面，百度 Apollo、滴滴自動駕駛等企業加速布局，行業進入 " 技術 + 場景 " 雙輪驅動階段。
挑戰與應對
盡管技術成熟度提升，但 L4 級自動駕駛仍面臨法規、安全等挑戰。小馬智行通過 " 影子模式 " 實時監控系統運行，累計處理 " 鬼探頭 " 等極端場景超 10 萬次；與保險公司合作推出 " 自動駕駛責任險 "，降低用户風險。此外，公司正推動車路雲協同技術标準化，計劃 2028 年完成全國路網改造。
