今天小編分享的汽車經驗：新能源挺進行業四強，奇瑞2024真的“不客氣”，歡迎閲讀。
一邊是中國股市持續飄紅，一邊是十一黃金周剛落下帷幕，" 金九銀十 " 下的中國車市正在經歷着前所未有的熱鬧。
這場狂歡背後，奇瑞則是其中最具代表性的一員。日前，奇瑞集團發布了 9 月份銷量快報，單月銷售新車 244534 輛，同比增長 28.6%，繼續保持着領先優勢。
相比于整體銷量上的穩扎穩打，奇瑞在新能源板塊的表現尤為突出。其中，新能源汽車銷量突破 5 萬輛大關，數據達到 58941 輛，同比增長 183.4%，進入 " 行業四強 "，創造全新紀錄。
從一間 " 小草房 " 起家，到榮登世界 500 強榜單，再到如今新能源汽車銷量挺進行業前四，奇瑞一直在用實際行動和極具敏鋭的市場嗅覺，以及對技術的積極鑽研，探索出一條以長期主義穿越周期的可持續發展之路。
奇瑞在新能源上 " 不客氣 "
" 奇瑞在新能源車方面起了大早，也趕了個晚集。" 去年 10 月奇瑞 " 科技 DAY" 上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在大會上進行了這般深刻檢讨。
身為企業一把手，尹同躍沒有過多地掩飾過往遭遇，而是直接袒露心聲。在向新能源轉型過程中，奇瑞不僅遭遇了轉型的陣痛，讓其他競争對手有可乘之機。
翻看奇瑞的過往，奇瑞進入千禧年以後的這二十年，的确是大起大落。前十年，奇瑞是第一家年銷乘用車達到 30 萬輛的自主品牌，長期穩坐 " 自主一哥 " 寶座，絕對意義上的領頭羊，而後十年卻逐漸陷入轉型谷底期，銷量排名跌出前十。
對于這段轉型時期的搖擺不定，尹同躍早在 2015 年就曾説過：" 我們是在高速跑步的時候，蹲下來把鞋帶系一系。"
但好在，歷經歲月打磨後的奇瑞，系完鞋帶後重振雄風。尤其是 2023 年，稱得上是奇瑞揚眉吐氣的一年。
這一年，奇瑞接連拿下三項歷史新高：奇瑞集團首次突破 3000 億元，同比增長超過 50%，領跑行業平均水平；汽車年銷量累計 1881316 輛，同比增長 52.6%，跑出行業加速度；集團年出口汽車 937148 輛，同比增長 101.1%，連續 21 年位居中國品牌乘用車出口第一。
面對充滿挑戰和不确定性的一年，奇瑞在變革中不斷突破自我上限，以一連串讓人驚嘆的數字，讓外界開始重新審視。但身處電動化和智能化時代，外界對于汽車甚至是奇瑞本身有着更高的期待。
客觀來説，談及當下新能源銷量強者的自主品牌，奇瑞并非大家口中的高頻詞匯。原因很簡單，2023 年同期，奇瑞的新能源汽車銷量排名尚未進入行業前十，算不上出類拔萃。
直到進入 2024 年，奇瑞在新能源銷量領網域才真正開始大展拳腳：接連邁過 2.5 萬輛、3 萬輛、4 萬輛、5 萬輛台階，使得其前三季度累計銷量 331788 輛，同比增長 1.9 倍，終于把自家排名抬到了 " 行業四強 " 的位置。
這也解釋了為何在去年 " 科技 DAY" 上，尹同躍自嘲完以後，不破不立大膽宣告：" 明年不會再像之前那樣客氣了！"，并立了一個 Flag ——明年新能源車一定進入全國頭部，絕不靠虧損換取銷量。
現在看來，這不是所謂的 " 吹牛 "，而是奇瑞絕對意義上的厚積薄發。
技術，奇瑞發展的底色
歷經二十七年的打磨，奇瑞在企業發展和品牌搭建的過程中，意識到想要成功最為核心的要素，那就是技術。
" 在技術上，我們絕對有信心，尤其是新能源車型，我們跟國外品牌站在同一起跑線上，彼此差距不大。"
帶着這份信仰，尹同躍及其背後的奇瑞深耕技術研發。從過去的發動機、變速箱、底盤，到現在的芯片、電芯、軟體、OS、智慧座艙、雲平台、算法等，" 技術奇瑞 " 橫跨燃油車、新能源、智能網聯、自動駕駛等多賽道全方位布局。
截至目前，奇瑞累計申請專利 3.1 萬餘件，累計授權 1.9 萬餘件，先後承擔國家 " 科技支撐計劃 "" 重點研發計劃 " 等 170 多個項目，多次獲得 " 國家科技進步一、二等獎 "，三次被授予國家級 " 創新型企業 "。
與此同時，奇瑞也在不斷吸引來自全球各界的人才，先是布局全球八大研發中心、300 多家瑤光實驗室，而後成立 50 個研發技術委員會、12 個制造技術委員會，目前已有 2 萬多名工程師和科學家。
戰略謀劃上，奇瑞全面布局 " 瑤光 2025" 前瞻科技戰略：該戰略涵蓋火星架構、鲲鵬動力、雄獅科技、大卓智駕、銀河生态等五大核心領網域。奇瑞以此為基礎，打造包含平台架構、三電、智能駕駛、智雲平台、生态夥伴在内的 13 大核心技術。
產品打法上，奇瑞堅持 " 油電協同，優勢互補 " 的靈活開發策略，采取 " 混動、增程、純電、氫能 " 并舉路線，形成了奇瑞風雲、星途星紀元、捷途山海三大新能源序列以及 iCAR 純電品牌。
其中，奇瑞風雲接連推出風雲 A8、風雲 T9、風雲 T10 等多款混動產品；星紀元旗下星紀元 ET、星紀元 ES 以出色的產品實力獲得了眾多用户的喜愛；捷途山海旗下山海 T2 上市即熱賣，7 月份登頂 " 混動方盒子 " 銷量第一之後又接連刷新紀錄。值得一提的是，定位為輕型越野插混 SUV 的山海 T1 也将在四季度正式上市。
在新能源領網域，奇瑞雖遲但到，磨刀霍霍，蓄勢已發，以全新的姿态诠釋何為 " 不客氣 "。
