今天小編分享的軍事經驗：125年前 莫斯科開通第一輛有軌電車 比利時商人控制沙俄首都交通，歡迎閲讀。
125 年前，即 1899 年 4 月 6 日，第一輛有軌電車駛過莫斯科。
沙俄的第一輛有軌電車。
在神父祈禱儀式和灑聖水之後，滿載貴賓的第一輛有軌電車離開了當時被稱為 " 車棚 " 的布特爾斯基電車站，駛向位于斯特拉斯特諾伊修道院。第二天，有軌電車投入正常運營，任何人都可以花 5 戈比從斯特拉斯特納亞廣場以 26 千米 / 小時的速度，抵達彼得羅夫斯基公園。
于是，有軌電車在很長一段時間裏，成為莫斯科最快的交通工具。據説，莫斯科總督謝爾蓋 · 亞歷山德羅維奇大公對平民乘坐有軌電車的速度，比他乘坐的豪華馬車還要快而感到非常惱火。但是，這并沒有讓他放棄馬車改乘有軌電車。1905 年，社會革命黨就向他的豪華馬車投擲炸彈，把他炸死在馬車裏。
下馬斯洛夫卡站的有軌電車。
值得注意的是，莫斯科第一條有軌電車線路上，俄羅斯人只能做車站工人、售票員和司機。與大多數莫斯科馬拉鐵路列車和兩條蒸汽有軌列車一樣，屬于在布魯塞爾注冊的比利時股份制企業 " 莫斯科和俄羅斯有軌電車總公司 "。早在 1885 年，該公司就從莫斯科市政府獲得了街道鐵路建設和運營的特許權，有效期直至 1928 年。
法爾肯裏德公司制造有軌電車。
所有的有軌電車都是德國法爾肯裏德公司的產品，該公司總部位于漢堡，只生產車輛結構，電氣元件由德國西門子哈爾斯克公司制造。法爾肯裏德公司将 23 輛帶集電器的電車和 1 輛電瓶車發往莫斯科，電瓶車用于防止電網發生事故，用于緊急恢復電車的行駛能力。随着客運量的增加，有軌電車加挂了一個車廂，讓乘客數量增加一倍。
左側是莫斯科有軌電車和馬拉列車線路圖，右側是駕駛員用兩個旋轉杆操縱電車行駛，分别控制車速和刹車，售票員站在他的旁邊。
有軌電車的兩軸車廂比較小，乘坐并不舒服。乘客坐在車廂兩側的長木凳上，也可以抓住從天花板上垂下來的皮帶環站在過道上。車廂裏沒有暖氣，冬季會非常寒冷。但最糟糕的是司機和售票員，他們連座位都沒有，電車行駛的全過程，他們必須站在前面的平台上，由于沒有風擋玻璃，他們只能默默承受風吹雨打。
布特爾斯基電車站，這座建築保留至今，但經過大規模改造。
令人驚訝的是，有軌電車的制造商和運營公司在那個時代如此殘酷地對待司機和售票員。可能有軌電車公司購買的是為氣候暖和的地區制造的，為了省錢就忽略了莫斯科的氣候。盡管如此，這些電車一直運營到 1911 年，之後就報廢了。
有軌電車可以説是汽車技術不成熟的階段誕生的公交方式，但是，現在國内某些原本沒有有軌電車的地方，卻在建設有軌電車，實在讓人看不懂。
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