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零跑汽車朱江明:未來三年很關鍵,在行業排前5可能才能生存

2024-11-13 简体 HK SG TW

今天小編分享的汽車經驗:零跑汽車朱江明:未來三年很關鍵,在行業排前5可能才能生存,歡迎閲讀。

圖片來源:視覺中國

藍鲸新聞 11 月 13 日訊(記者 李卓玲)" 在盈利節點上,原來做過一個預測,希望在 2025 年的後半場能夠實現盈利,但從現在看的話,這個時間肯定會往前推。"11 月 12 日,零跑汽車創始人朱江明在 Q3 業績媒體溝通會上對藍鲸新聞表示。

11 日晚間,零跑汽車 2024 年 Q3 财報出爐。财報顯示,今年第三季度,零跑營收為 98.6 億元(人民币,下同),同比增長 74.3%;公司權益持有人應占淨虧損為 6.9 億元,2023 年同期淨虧損為 9.9 億元。

在毛利率方面,其當季毛利率為 8.1%,較 2024 年 Q2 毛利率(2.8%)有較大改善。在朱江明看來,綜合零跑汽車 Q3 毛利率,以及整個虧損情況來看,已經很接近盈利的邊緣,所以很有信心在更快的時間實現盈利。作為參考,目前國内頭部新勢力車企中,還僅有理想汽車一家實現盈利,其 Q3 淨利為 28 億元。

在前述近兩個小時的溝通會上,零跑汽車的智駕比拼、海外布局、產能規劃等方面,成為關注焦點。

在智駕領網域,據透露,零跑在已實現高速 NAP 及城市 MAC 智駕功能的基礎上,正實施端到端大模型智駕系統開發。在人才擴招上,目前智駕研發工程師 400 餘人,計劃到年底擴招到約 500 人左右。在 AI 算力及數據基建方面,零跑正持續加大資源投放,以充分保障端到端 AI 大模型的研發以及 2025 年的量產交付。

被藍鲸新聞問及三年前立下的 "3 年智能化技術超越特斯拉 "flag 達成情況時,朱江明直言,在智駕比拼上,目前國内車企沒有超過特斯拉的很少,且現在超越特斯拉不是什麼本事,重要的是要跟華為等第一梯隊比。在其看來,在高速路段路況的話,零跑汽車的智能駕駛性能已經成為第一梯隊," 零跑在智駕方面已經超過特斯拉,在銷量上我們覺得也快了。"

除了智能化發力外,海外拓展将是零跑汽車接下來的一大重點。

據悉,零跑今年 3 月開始組建歐洲團隊,并在 5 月份完成了團隊的組建工作,同月,零跑國際成立;今年 9 月,零跑 C10 和 T03 在歐洲正式上市。截至今年 10 月底,其在歐洲已開業 339   家經銷商門店,未來,零跑國際也将逐步布局亞太、中東、非洲和南美市場,預計到 2025   年形成 500   家以上的渠道規模。

對于與 Stellantis 集團的合作,朱江明稱,該集團旗下擁有 14 個汽車品牌,每個經銷商都會經營多個品牌,只需在展廳中騰出一個空間即可将零跑的車型進行展示和銷售。" 通過這種方式,我們能夠以最快、最低的成本完成歐洲經銷商網絡的布局。"

但其也坦言,歐盟對華電車加征關税政策,給零跑海外擴展帶來了一定挑戰。

" 由于歐盟近期剛剛加征了 20% 的關税,總的進口關税已累計達到 30%,這無疑增加了產品銷售的難度。" 朱江明表示,30% 的關税加上運費,使得每輛從中國運往歐洲的電動車成本至少增加 1000 歐元以上,這樣的成本結構使得中國生產的整車在歐洲市場難以保持競争優勢。

為了應對這一挑戰,零跑欲加速實現本地化生產。在朱江明看來,盡管中國在規模化生產方面具備優勢,但單純的整車出口并不足以形成技術優勢。因此,零跑正在積極尋找适合的地點,加速實現本地化生產。

" 我們一直説的本地化更多是依托于合作夥伴的一些制造能力,我們不會去投資建廠。" 朱江明在溝通會上稱。其指出,合作夥伴 Stellantis 集團由菲亞特 - 克萊斯勒與标致雪鐵龍兩大汽車巨頭合并而成,因此,其擁有的工廠數量相當可觀,這為零跑汽車提供充裕的選擇餘地和空間。零跑汽車會選擇制造成本相對較低、零部件配套完善的區網域進行本地化制造,并期望在明年年底之前實現本地化生產。

同時,為了規避歐盟關税,朱江明稱,必須确保本地化制造率超過 40%,這并非簡單的組裝過程,而是要求在當地進行真正的制造,并使用符合相關要求和規範的當地零部件。" 我們整體的進度規劃是,在明年年底之前完成本地化制造的相關工作。這一目标的實現,将有助于我們更好地适應歐盟的市場環境,提高產品的競争力。"  

值得關注的是,在溝通會上,朱江明也回應了零跑汽車旗下多款車型被外界調侃為 " 半價理想 " 的言論,其稱," 首先我們希望我們產品的定位是 ok 的,運營好的產品,然後就是利用我們自己的能力,做到好而不貴。當然理想汽車是我們非常好的學習榜樣,很多產品做的非常好,所以才會有那麼多的人去選擇。只要是我們行業好的競品,我們都會很好地去學習、借鑑,同時加入更多自己創新的元素,讓產品最大限度滿足用户的需求,讓用户認可,這是很重要的。"

展望未來,朱江明預計,零跑汽車今年将超額達成全年 25 萬台的銷量目标;明年在 C 系列在售產品過萬的基礎上,零跑汽車會有 50 萬台或更高的目标,毛利率目标在 10% 左右。

基于銷量的增長趨勢,零跑正加緊布局杭州新建工廠,開辟出新的產能,目标明年上半年投產。同時,其正在規劃金華第三座工廠,預計明年年底或後年年初投產,明年年底規劃產能達到 100 萬台。 

在溝通會的最後,朱江明坦言,未來三年,對零跑而言非常很關鍵。從整個新能源汽車市場排名來看,以集團為部門,零跑目前的位置在第九、第十名。零跑希望在未來三年時間,在排名上有更大幅度的提升," 第十名肯定不行,這個行業,你至少排前 5 可能還能生存,前 3 才有飯吃,也就是還吃得好。"

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