今天小編分享的汽車經驗：零跑汽車朱江明：未來三年很關鍵，在行業排前5可能才能生存，歡迎閲讀。
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藍鲸新聞 11 月 13 日訊（記者 李卓玲）" 在盈利節點上，原來做過一個預測，希望在 2025 年的後半場能夠實現盈利，但從現在看的話，這個時間肯定會往前推。"11 月 12 日，零跑汽車創始人朱江明在 Q3 業績媒體溝通會上對藍鲸新聞表示。
11 日晚間，零跑汽車 2024 年 Q3 财報出爐。财報顯示，今年第三季度，零跑營收為 98.6 億元（人民币，下同），同比增長 74.3%；公司權益持有人應占淨虧損為 6.9 億元，2023 年同期淨虧損為 9.9 億元。
在毛利率方面，其當季毛利率為 8.1%，較 2024 年 Q2 毛利率（2.8%）有較大改善。在朱江明看來，綜合零跑汽車 Q3 毛利率，以及整個虧損情況來看，已經很接近盈利的邊緣，所以很有信心在更快的時間實現盈利。作為參考，目前國内頭部新勢力車企中，還僅有理想汽車一家實現盈利，其 Q3 淨利為 28 億元。
在前述近兩個小時的溝通會上，零跑汽車的智駕比拼、海外布局、產能規劃等方面，成為關注焦點。
在智駕領網域，據透露，零跑在已實現高速 NAP 及城市 MAC 智駕功能的基礎上，正實施端到端大模型智駕系統開發。在人才擴招上，目前智駕研發工程師 400 餘人，計劃到年底擴招到約 500 人左右。在 AI 算力及數據基建方面，零跑正持續加大資源投放，以充分保障端到端 AI 大模型的研發以及 2025 年的量產交付。
被藍鲸新聞問及三年前立下的 "3 年智能化技術超越特斯拉 "flag 達成情況時，朱江明直言，在智駕比拼上，目前國内車企沒有超過特斯拉的很少，且現在超越特斯拉不是什麼本事，重要的是要跟華為等第一梯隊比。在其看來，在高速路段路況的話，零跑汽車的智能駕駛性能已經成為第一梯隊，" 零跑在智駕方面已經超過特斯拉，在銷量上我們覺得也快了。"
除了智能化發力外，海外拓展将是零跑汽車接下來的一大重點。
據悉，零跑今年 3 月開始組建歐洲團隊，并在 5 月份完成了團隊的組建工作，同月，零跑國際成立；今年 9 月，零跑 C10 和 T03 在歐洲正式上市。截至今年 10 月底，其在歐洲已開業 339 家經銷商門店，未來，零跑國際也将逐步布局亞太、中東、非洲和南美市場，預計到 2025 年形成 500 家以上的渠道規模。
對于與 Stellantis 集團的合作，朱江明稱，該集團旗下擁有 14 個汽車品牌，每個經銷商都會經營多個品牌，只需在展廳中騰出一個空間即可将零跑的車型進行展示和銷售。" 通過這種方式，我們能夠以最快、最低的成本完成歐洲經銷商網絡的布局。"
但其也坦言，歐盟對華電車加征關税政策，給零跑海外擴展帶來了一定挑戰。
" 由于歐盟近期剛剛加征了 20% 的關税，總的進口關税已累計達到 30%，這無疑增加了產品銷售的難度。" 朱江明表示，30% 的關税加上運費，使得每輛從中國運往歐洲的電動車成本至少增加 1000 歐元以上，這樣的成本結構使得中國生產的整車在歐洲市場難以保持競争優勢。
為了應對這一挑戰，零跑欲加速實現本地化生產。在朱江明看來，盡管中國在規模化生產方面具備優勢，但單純的整車出口并不足以形成技術優勢。因此，零跑正在積極尋找适合的地點，加速實現本地化生產。
" 我們一直説的本地化更多是依托于合作夥伴的一些制造能力，我們不會去投資建廠。" 朱江明在溝通會上稱。其指出，合作夥伴 Stellantis 集團由菲亞特 - 克萊斯勒與标致雪鐵龍兩大汽車巨頭合并而成，因此，其擁有的工廠數量相當可觀，這為零跑汽車提供充裕的選擇餘地和空間。零跑汽車會選擇制造成本相對較低、零部件配套完善的區網域進行本地化制造，并期望在明年年底之前實現本地化生產。
同時，為了規避歐盟關税，朱江明稱，必須确保本地化制造率超過 40%，這并非簡單的組裝過程，而是要求在當地進行真正的制造，并使用符合相關要求和規範的當地零部件。" 我們整體的進度規劃是，在明年年底之前完成本地化制造的相關工作。這一目标的實現，将有助于我們更好地适應歐盟的市場環境，提高產品的競争力。"
值得關注的是，在溝通會上，朱江明也回應了零跑汽車旗下多款車型被外界調侃為 " 半價理想 " 的言論，其稱，" 首先我們希望我們產品的定位是 ok 的，運營好的產品，然後就是利用我們自己的能力，做到好而不貴。當然理想汽車是我們非常好的學習榜樣，很多產品做的非常好，所以才會有那麼多的人去選擇。只要是我們行業好的競品，我們都會很好地去學習、借鑑，同時加入更多自己創新的元素，讓產品最大限度滿足用户的需求，讓用户認可，這是很重要的。"
展望未來，朱江明預計，零跑汽車今年将超額達成全年 25 萬台的銷量目标；明年在 C 系列在售產品過萬的基礎上，零跑汽車會有 50 萬台或更高的目标，毛利率目标在 10% 左右。
基于銷量的增長趨勢，零跑正加緊布局杭州新建工廠，開辟出新的產能，目标明年上半年投產。同時，其正在規劃金華第三座工廠，預計明年年底或後年年初投產，明年年底規劃產能達到 100 萬台。
在溝通會的最後，朱江明坦言，未來三年，對零跑而言非常很關鍵。從整個新能源汽車市場排名來看，以集團為部門，零跑目前的位置在第九、第十名。零跑希望在未來三年時間，在排名上有更大幅度的提升，" 第十名肯定不行，這個行業，你至少排前 5 可能還能生存，前 3 才有飯吃，也就是還吃得好。"
